Classement

pwaaa terrible mais hélas, pas la moindre idée

De toute façon avec l'autophobie qui règne en ce moment , si on reste dans les chemins balisés , le choix est extrêmement restreint voir nul ...

Bonjour Tonio, avant de te répondre, sache qu'il est d'usage de passer par la rubrique "présentations" avant de poster des questions. A bientôt donc, sur la bonne rubrique! https://www.dreams-cars.org/forum/forum/15-présentations/

Dans mes grimoires, la Riviera est considérée comme une "full-size". Certaines références de pièces sont spécifiques à certains modèles (les tambours AV des LeSabre 66-67, les tambours AR des Riviera 65-70...), mais les moyeux et disques AV de toutes les full-size 67-69 n'ont qu'une référence indiquée.

ça doit être vrai pour toutes les GM full size de ces années là.

Il me semble qu’ils indiquent explicitement que ces kits sont destinés aux autos équipées, d’origine, de tambours Les disques de Riviera 69 devraient donc convenir... ce qui semble ne pas être le cas ??

Pour les garnitures, je crois qu'il n'y a plus guère de choix possible. Pour les plaquettes, il existe en effet des couleurs chez ebc, correspondant à leur rapport usure/performances/bruit etc: https://www.mlperformance.co.uk/blogs/ml-performance-blog/colour-coded-ebc-brake-pads Je crois que celle du Tahoe sont jaunes, mais elles ont plusieurs années... Celles de la Camaro ne sont pas d'une marque spécifique, elles sont chinetoques, et leur seul mérite est d'exister. On ne trouve plus de plaquettes qui vont bien pour les Camaro 4 piston, celles des Corvette des mêmes années sont différentes. Mais je m'écarte du sujet. Je garde tous mes cadavres de freins, peut-être qu'un jour, je trouverai quelqu'un qui regarnit.

Pour répondre à la question de @Pascal_455 : à l'époque de nos tromblons, les garnitures de frein amiantées étaient bien plus tendres. Régulièrement, on changeait les plaquettes, on regarnissait les mâchoires, mais les tambours et disques duraient autant que la voiture. Depuis, les garnitures "semi-métalliques" ou "céramique", bien plus résistantes à l'échauffement, font leur pub sur leur durée de vie, en oubliant que quand elles sont cuites, les disques qu'elles ont patiemment usinés le sont tout autant. Vu le coût du port pour un jeu de tambours ou de disques, je ferais le choix de garnitures les plus tendres possibles, ce qui n'a d'incidence négative qu'en conduite exigeante : typiquement, en montagne à pleine charge, ou simplement une descente de col à une allure un peu sportive. Mais peut-être que dans ton 62 tu escomptes gravir des terrils . La marque EBC, apparemment pas présente sur Rockauto, était connue pour proposer des garnitures de caractéristiques différentes, avec des codes couleurs (je ne me rappelle plus lesquels, @Gilles pourrait peut-être nous aider sur ce coup ).

Pas besoin d'imaginer, ce sont toutes des Buick full-size, la ref est la même.

Trouvé un vieux fil sur ce forum : https://www.v8buick.com/index.php?threads/electra-1969-brake-rotors.310929/ Ils parlent d’adapter, avec quelques modifs, des Brembo 09.B356.10 https://www.bremboparts.com/africa/fr/catalogue/disc/09-B356-10

Éviter la soudure, ne serait-ce qu'au cas où tu tombes sur un contrôleur technique pas trop fin qui croit flairer une bidouille.

T'attrapes le premier concessionnaire John Deere ou Caterpillar dans ton coin, et il a tout ce qu'il faut ..