crevette13

bonjour à tous... grosse pagaille...le choc arriére... tout d'abord, demontage du tapis de coffre, de toutes les garnitures de coffre, le siége arriére, tout les insonorisants et moquettes arriére... Calmement (je sais c'est difficile...) regarder si il ya des pliure tout d'abord sous le siége arriére au plus loin du choc...Si un doute à un endroit, controler si il y a autour des points de soudure décollés, des éclats de peinture.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png si sous les siéges Ok.... tu regardes la même chose au fond du coffre au plus pret de la parois de séparation avec l'abitacle....ATTENTION....certaine tole de coffre n'ont pas de pliures, mais restent GONFLEES aprés un choc...Aide toi d'une baladeuse... Si ok recule dans le coffre et idem...Détermine Ou la Voiture a pliée...si c'est au 1/3 arriére cela risque de ne pas être grave... Tu dit que le choc à eu lieu au dessus du pare choc, donc avec un peu de chance l'attelage n'a pas subit le choc et c'est uniquement de la tole supérieure... Là c'est pas grave du tout... Tu regardes si tes portes arriéres ferment et ouvrent normalement...ce qui indique que la structure latérale de l'auto n'a rien ... Enfin , c'est empirique comme mesure ...Mais cela donne une simple indication quand à l'encrage du pont....mesure l'espace ente la roue arriére et l'avant du passage de roue arriére (entre la roue et la caisse en avant, vers les portes) et compares les mesures des deux cotés... Si tu as des deformations, des différences d'aspect (gonflement eclats de peinture...)sur les plancher... Il ne te reste plus qu'a envisager une réparation dans les régles de l'art...(au 1/3 arriere environ c'est pas grave) Le controle par piges de carrosserie, viendra aprés, quand il reste un doute ...Quand au redressage, ou au positionnement d'elts... Commence par le visuel ci dessus, tu pourras certainement définir l'étendu des dégats... crevette13

bonjour à tous, merci pour vos réponse , instructions et remarques... sur la doc oldsmobile de 1972 la deltaroyale est vendue avec un moteur de 5.7 et une th 400... La mienne est de 1971 mais a elle aussi un 5.7.. j'en ai déduit que c'était certainement la même boite ...qu'en pensez vous??? et sur le 5.7...la th 350 se monte t elle, ou une th 375???Y at il un palier d'arbre intermadiaire et si oui... Quid???du palier.... cordialement crevette13

bonjour à tous, je suis interressé par une olds. delta royale 1971 qui à été bidouillée au niveau de la boite... Il semblerai que la bonne boite soit une th400... J'ai l'impression que ce n'est pas facile à trouver... est il possible de monter une th350 à la place et qu'elles sont les différences??? Maintenant si il y a quelqu'un qui à une th 400 même à refaire ..J'suis eventuellement preneur... cordialement crevette13

bonjour à tous, Merci pour vos commentaires Effectivement les premiers temps ...rouler cruise engagé donne l'impression d'être Kamikaze.... J'ai eu une Xedos mazda 2.5 V6 équipé de cruise control façon ricaine...le véhicule mesure +/_ 5 M. et , est prévu pour le marché ricain.... Le cruise fonctionnait trés bien et cela pendant de trés nombreux KMS. Je suis d'accord avec vous c'est moins rigolo que de conduire normalement, en économie de carburant, il n'y a pas de différence...mais en repos de conduite sur 500 kms "y-a-pas-photo...." Le risque de somnolance existe....aprés le repas, tard dans la nuit. ...Mais ce sont les défats du conducteur... Le dernier cruise control que j'ai rencontré voulait débranché son conducteur...le trouvait pas fiable en cap, en vitesse.... Si quelqu'un démonte un systéme de cruise controle (en état de fonctionner) sur une ancienne Ford des années 68/72...J'suis preneur cordialement crevette13

bonjour, merci pour vos remarques .... Je sais que sur une 351 gt un cruise ...cela fait bof.... Mais perdre des points pour 2 Kms retenu cela est encore plus bof http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif Mais, tête en l'air j' ai tendance à me reposer sur l'accelérateur C'est promis; j'évite le lave vaisselle, le balcon fleuri, ou les airs bags (sauf copilote feminine...) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Je crois que j'ai un nouveau copain, mais au vu du tolé général ...j'ai trouvé chez un broc une super armure anti effraction, stainless garantie avec alarme intégrée et mini guillotine de dissuasion... merci encore à Phil pour le lien.... * crevette13

Bonjour à tous... Je devrait faire remonter la boite fmx refaite sur ma mustang 351gt 1969 cet aprés midi... Je souhaiterais monter sur cette voiture un cruise control... Vu le nombre de barbecues à permis que l'on trouve sur nos routes.... Même sans faire le fou... Quelqu'un pourrait me rencarder .... 1: si il existe un fournisseur de kit, ou de piéces proposant cet accessoire... 2 : Quelqu'un a-t-il déjà fait cette installation.... 3 : Y-a-t il une revue technique qui traite spécifiquement de cette installation... merci à tous... Je retourne à ma disqueuse anti-rouille....Bien que mon car ne soit pas beaucoup rouillé... crevette13

bonjour à tous.... z'avez vu quelqu'un aller prendre des photos ...avec le numérique décharger... si si cela existe... pour cela il n'y en a que 4 sur le lien suivant.... http://blogs.aol.fr/battinif/crevette13/ cordialement crevette13

bonsoir à tous, encore merci pour vos commentaires... Je pense trouver un peu de rouille perforante... ... je suis un ancien garagiste, mon père est un tolier formeur...Et je ne suis pas tout à fait à mon premier essais quelques photos avant le grand démontage et la restauration... cordialement Crevette13

Bonjour à tous, une buick Electra convertible...que je pensais m'être destinée ...Fut trahit par son propriétaire actuel..... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Sur son terrain 2 buick, une electra convertible et une berline...OUI OUI...2 FULL size.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png il annoncait un prix de 5000 Euros les deux...Mais le prix, au moment de l'achat se transforme en 5000 euros piéce!!!! Je me suis dit que ce n'était pas raisonnable au vue de l'état avancé des 2 autos... Et je cherchais une autre auto...et comme le hasard fait bien les choses..Je trouve sur le net cette mustang, je vais la voir immédiatement...(1000 kilométres...) et je l'achéte dans la foulée... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Ci joint une photo de cette mustang 351 gt de 1969; elle est francaise cg normale et affiche 90 000Kilométres à l'horloge... Elle était blanche à l'origine et se retrouve rouge... Bon il y a pas mal de boulot...Mais je crois que cela ira... un lien de visualisation : http://www.anciennes.net/images/8/837960c7...6660b4622b8.jpg cordialement crevette13

bonjour, je veux bien te renseigner mais donne moi le nom francais de ...pading en ce qui concerne le pour tour du toit...que cela soit les baguettes, le pare brise ou /et la lunette arriére, c'est le montage du toit qui le détermine. si le vinyl passe entre lunette ar et tole (bord de lévre collé et même parfois baguette prises dedant) effectivement il faut déposer les bords de toit... il en est de même si le vinyl est pris entre les bords de toit et les baguettes... cordialement crevette13

rebonjour, Tu peux regarder la bobine, mais si tu n'as pas de jus nulle part...je ne crois pas que ce soit cela... si la bobine est en panne ton moteur qui ne démarre pas ...Mais Il doit te rester l'éclairage, le klaxon.... bonne chance pour ta recherche cordialement Crevette13

par contre il est évident qu'il faut controler les cosses de batterie avant tout...comme le précise JFKen que l'electrique soit!!!

bonjour, Si plus rien...ni moteur, ni électrique de confort , ni de signalisation ...contrôle le contacteur de démarrage (neiman) les cosses, l'arrivée +, si tu as du +, regarde si branché en direct sans utilisé le contacteur ....tu retrouves ton circuit éléctrique...ok sinon.... pour controlé ton +, tu te sers d'un porte lampe ou d'une lampe témoin....un fil sur le - de la batterie, l'autre au fil + au neiman..... Si la lampe s'éclaire...Tu debranches le fils du - de la batterie...Tu le branche sur un boulon de caisse (sans rouille et sans peinture) si pas éclairage ...c'est une masse principale (-) qui est défaite.... Si au depart en prenant le fil au neiman la lampe témoin ne s'éclaire pas....suis le fil + et sonde régulierement.... cordialement crevette13

bonjours à tous, relax les gars Aller... on est pas là pour se dire de vilaines choses...on est là pour parler auto, v8,s'entraider, discuter et passer de bon moment.... Le plus important : c'est que B-C ai un camion qui roule en toute sécurité http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png .....le seul qui a raison sur cette page du forum...C'est B-C qui prendra sa décision seul... parfois les doigts peuvent glisser sur le clavier...faut se faire mener par le coeur...Pas par la bile...ou la haute valeur que l'on peux avoir de soi.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Mes mots ne sont dirigés vers personne... Votre forums est si sympa....je vous lis depuis longtemps....aller ce n'est pas grave on oubli, et on boit un vin chaud en mangeant des frites cordialement crevette13

salut, la banque d'organe, c'est pas mal...Un peu cher... mais phil à raison.... tu fait ce que tu veux....sous ta responsabilité http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Tu n'es pas obligé de garder toutes les piéces...tu peux en vendre une partie et récupérer une bonne partie de ton investissement cordialement crevette13

ressort de suspension... j'ai déjà souder ca..y'a longtemps...sur un mac cormick dans la ferme des personnes qui garder mon pére enfant....pendant la guerre de 40...en haute garonne, au millieu d'un champs... Sur une caisse de 2 cv citroen gonflée à l'ordinaire ou à la solexine...bof!!! j'ferai encore... Mais sur une caisse avec un v8 avec un méga couple et un super poids .... j'pense pas... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png * j'risquerai de faire pleurer ma mére...elle est trop agée pour cela... Mais, aller, aller : Chacun sa route, chacun son chemin...et les Car-Mads seront bien gardés... je retourne m'occuper.... crevette13

bonjour à tous, Il est interdit aux professionnels et fortement déconseillé de redresser un elt de suspension tel que présenté sur sa photo... 1° à froid... à la presse cela risque de créer des criques extérieures...moindre mal...on peut les voir... mais aussi créer des criques (fentes ) intérieures invisible (sauf aux rayons X...est la il y a rique de rupture, d'affaissement...sans avertissement de la piéce... Principalement lors d'une solicitation plus appuyée... 2° à chaud, Le métal est chauffé au rouge, presque au blanc...et est redressé...même si le redressage est parfait.... Quelque soit la qualité du métal(fer/acier)..le métal est recrouït (ce qui signifie qu'il pert ses caractéristique est est beaucoup plus souple et moins résistant... Il faut le retrempé en le rechauffant jusqu'au même degrés que pendant le redressage...et le refroidir précipitament...avec principalement de l'eau (un seau par exemple) ... cela s'appelle la trempe et la détrempe. mais, voila le temps de montée et de descente en température du métal ainsi que le degrés ou sera porté le métal influ directement sur ses caractéristiques de résistance et d'élasticité... Trés dangereux de confier à une température non maîtrisée la solidité d'une piéce dont on ne connait pas les caractéristiques de résistance et d'élasticité imposée par ford... D'autre par, si ford fabrique ces ets de suspension en les emboutissant à chaud...et les réusine... Le fait de chauffer cette piéce fera perdre le nerf de l'emboutissage de la piéces... car la partie allongée de la piéce transmet l'effort à l'ensemble de l'avant de la voiture... Il n'est pas sur du tout que le boulon ou plutôt , l'endroit ou est fixé ce boulon supporte seul les effort de la caisse...et son poids en dynamique... Je suppose que ford a préféré un boulon trés élastique, pouvant suivre les déformations de la caisse plutôt que de mettre un boulon trempé (gradé) qui est plus rigoureux dans sa tenu, mais plus sensible aux déformations... désolé B-C ....mais chacun suit son chemin trés cordialement http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png crevette13