Oregon-Classics

Pour les 2 ou 3 sur DC a qui cela devrait plaire, voici quelques-uns des véhicules qui ont gagné la France et leurs nouveaux propriétaires en 2018. Je me suis amusé a faire ce petit diaporama, après avoir composé moi-meme entièrement la bande son sur GarageBand.(Musique et sons). Une maniere sympa de s'occuper lorsque le temps est pluvieux et froid. Oregon_Classics_-_Annee_2018.mp4

J'en ai eu, j'en ai, et j'en aurai toujours. C'est inevitable. Dernier en date: une magnifique Studebaker de 1957 arrive chez mon client, mais ne démarre plus. Il s'avère que le rotor de la tete d'allumage est cassé, et a endommagé la tete d'allumage elle-même. Mon client (fort sympathique d'ailleurs), me demande quels sont les recours? Il n'y a bien sur aucun recours. L'assurance maritime ne couvre pas ce genre de problème. De mon coté je sais que la voiture fonctionnait a merveille a son depart, de l'autre coté mon client a payé pour une voiture qui démarre... C'est ce genre de désagréments perpétuels qui m'ont poussé a m'associer avec un pro en France.

Belle citation! Tu permets que je l'affiche sur mon site? En tout cas, moi je n'ai jamais vendu un coupé 65/68 a plus de 25000 Euros. Je suis toujours entre 20000 et 25000, pour une voiture révisée, livrée avec certificat FFVE, et accompagnée d'une garantie moteur/boite de 6 mois. Et a 25000 Euros, bien souvent la voiture a reçu une peinture complete, réalisée en France. Oui oui, je parle bien de Mustangs. Je pense de toute facon que ma reputation d'être cher n'est pas fondée. Connaissant mes couts de transport et le montant de ma commission ($1400-$2400), et mis a part les $500 extra que je dois payer pour envoyer mes voitures de Portland a Los Angeles, je ne vois pas comment je peux être "cher". C'est vrai que je pourrais rogner $50-$100 ici et la sur mes prestataires, mais je privilégie la qualité et les relations de travail durables. C'est deja assez compliqué parfois, heureusement que je ne confie pas mes voitures a des guignols. Chose marrante que nous avons remarqué a Epoqu'Auto,, la question qui revenait souvent était: "pourquoi le prix est si bas?". Nous en sommes venus a nous demander si nos prix "bas" ne jouaient pas en notre défaveur. Lorsque nous expliquions que nous gagnions correctement notre vie sur chaque voiture, les regards étaient sceptiques. Sont bizarres les gens parfois... C'est soit trop cher, soit pas assez cher. De toute façon les gens associent souvent prix élevé avec qualité, donc cher ou pas, cela a l'air de fonctionner... J'aimerais bien te faire plaisir, mais c'est mission quasi impossible. Ta seule chance est de suivre ma page Facebook et de dégainer dans l'heure qui suit l'apparition d'une nouvelle Mustang. En gros, il ne faut pas être difficile sur le modele, la couleur, les équipements et options, etc. Comme je le répète tout le temps, je reçois au moins une demande de Mustang 65-68 par jour, et je n'exagère pas.

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Un Classique. Le genre de film que l'on ne se lasse pas de revoir. Voici quelques extraits qui je l'espère vous donneront envie de le revoir, ou de le découvrir. Screen_Recording_2018-11-01_at_7_57.46_PM.mov

Je ne serais pas surpris. Il est evident que certains de ces gens n'ont aucune connaissance des spécificités des véhicules anciens.

Et puis c'est long, très long... J'ai l'impression que ces gars la ont plus de boulot qu'ils peuvent en fournir.

Petite lecture matinale interessante... Ah la Mustang... Je dirais juste que quiconque vend une Mustang Coupe 65-68 a 25000 Euros a intérêt a ce que sa Mustang soit nickel, ou très proche. Au delà de 25000 Euros, le mec est un gros glouton.

Très jolie cette 442! J'aime sa couleur. Bizarre, le coup des plaques. Moi j'envoie directement les plaques a mes clients par la poste, donc absolument aucune de mes voitures n'a de plaques lors du contrôle douanier. Je n'ai jamais eu cette impossibilité de rouler mentionné sur le 846a.

Putain ce travail de fou! Il y a des mecs qui n'ont vraiment rien a faire de leur vie! 😄

Moi cela m'a l'air d'une très bonne affaire. Très jolie cette Camaro! Comme on dit ici: "A lot of car for the money" Congrats!

Tu es brave! Keep up the good work!

Aie, aie! Aie! Aie! Ouille!

Oui bien sur, je l'ai testée et elle fonctionnait parfaitement. Je ne me souviens pas par contre ou était située la commande. Je suis a peu près certain que c'est le bouton ACC comme je te l'ai indiqué. Je suppose que tu l'as essayé plusieurs fois. As-tu vérifié les fusibles?

Je te rassure, cela fait 20 ans que je vis ici et j'hésite toujours pour indiquer ma date d'anniversaire...

01.04.14 = 4 janvier 2014

Excuses moi pour une question qui parait très bête, mais on se sait jamais... As-tu déverrouillé la capote avant d'actionner le bouton? (2 points de verrouillage en haut du pare-brise).

Même réponse que la dernière fois...

Ya pas... c'est beau une Corvette! Tu connais Chabal toi?

Il a l'air plus beau que l'autre c'est vrai, mais un Tahoe sans "3rd row" c'est vraiment dommage! En assumant que les 2 soient mécaniquement au même niveau, et avec les mêmes options/équipement, moi je choisis le 3rd row. Un peu de carrosserie légère te coutera moins cher qu'un 3rd row. (que d'ailleurs il devrait être quasi-impossible a trouver). Nous, nous sommes 4 a la maison, mais quand on a de la visite, on apprécie les 3 places de plus. Pardon de rendre votre décision plus difficile!

La 504 a quitté l'Oregon il y a longtemps. Une 205 GTI 1,9 j'en cherche une depuis longtemps. Trop longtemps d'ailleurs. Avec le cours de l'Euro, une 205 GTI achetée près de 13000/14000 Euros couterait déjà trop chère arrivée ici. Il aurait fallu que je le fasse il y a 2-3 ans.

Non, aucune.