Alban42800

Salut, désolé pour tes soucis. A mon avis, le convertisseur de remplacement ne se montera pas, moi je n'essaierai même pas car ce n'est pas la bonne pièce. Tu t'engage dans la mauvaise direction là. De la limaille dans une boite refaite, boite à refaire malheureusement.

Pour la centralisation un truc comme ça : https://www.ebay.fr/itm/171927273923?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=XzYOZNizRWi&sssrc=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY 3-4 fils à brancher juste l'alim et le relais, pas besoin de faire clignoter les feux et tout le reste.

Salut, oui il est super et bien conservé. Il y a presque autant d'aménagements que de vans... Difficile de t'aider et difficile de trouver les mêmes pièces pour remplacer. La question est de savoir ce que tu veux en faire. Le restaurer ou lui apporter des améliorations pour camper confortablement ? Pour le panneau et la batterie auxiliaire, commence par visiter sous le van si tu trouve la batterie, puis à l'intérieur dans tous ce qui semble assez gros pour elle. Tu peux faire un test simple aussi, en débranchant la batterie moteur et voir si des choses fonctionnent encore ce qui confirmerait une batterie aux, mais pas l'inverse. Tu peux aussi voir s'il y a des câbles ajoutés qui partent de la batterie moteur ou de l'alternateur ou s'il y a un second alternateur. Le panneau de contrôle t'indique la tension de la batterie (il y a de grande chances que ton van ai ou ai eu une batterie aux) ainsi que le courant. La tension permet de savoir le niveau de charge 14V chargée à 100% et 12v quasiment vide. et le courant t'indique combien tu consomme. Si tu as besoin de 12V pour alimenter une glacière à compression moderne alors il est nécessaire d'ajouter une seconde batterie si elle n'existe pas déjà. Pour la charger il y a 3 options : le 220v en camping, l'alternateur et roulant ou le panneau solaire. Dans les 3 cas on peut considérer cela comme peu intrusif car invisible à l'intérieur ou depuis l'extérieur. Pour le son, le plus discret, est de trouver une entrée audio pour brancher son téléphone sur un jack ou mieux adapter une entrée Bluetooth, qui du coup sera totalement invisible. Une autre amélioration que j'ai faite sur les 2 voitures et qui est invisible c'est l'ajout de la télécommande à la centralisation existante. Il suffit d'installer le récepteur à côté du relai de centralisation, dans la garniture droite au pied du passager. Pour la TV, cela va forcément gâcher la fête du kitch de mettre un écran plat à la place du tube cathodique.

Merci pour vos réponses @ryan beck Je t'appelle un de ces soirs Fil fourré ? je croyais que c'était les baguettes qui étaient fourrées. Il y a 2 types de fils en bobine ?

Hello les amis, A mon tour de me lancer, ou pas. L'objet : bas de caisse du GMC, un exemple, il y en a quelques autres comme ça : Il va y avoir à donner la courbure à la tôle, mais ce sont à chaque fois des petites zones, donc ça me semble possible. J'ai déjà un inverter pour la soudure avec les baguettes mais ça n'ira pas ici. Je pensais prendre ce poste https://weldes.fr/poste-a-souder-migmag/38-sherman-dualmig-210-s4-poste-a-souder-5904035324382.html avec la bouteille rechargeable mais que je ne pourrai pas en France mais qui reste finalement pas cher : https://weldes.fr/bouteilles-de-gaz/59-bouteille-pleine-de-gaz-argonco2-8l-150bar-5907662632912.html et quelques autres trucs nécessaires ou de confort : https://weldes.fr/regulateurs-de-pression/1681-vogelmann-exakt-reducteur-de-pression-arco2-5903689147477.html https://weldes.fr/fil-de-soudage-mig/386-kiswel-fil-fourre-pour-soudage-a-l-arc-08mm-045kg-mig-5904035327413.html https://weldes.fr/consommables-mig/1666-pieces-de-rechange-mb-15-vogelmann-5903689147569.html Et comme c'est Noël : https://weldes.fr/chariots-de-soudage/641-chariot-de-soudage-tigmig.html Sachant que j'ai déjà la cagoule automatique, gants et tablier. Vous en pensez quoi ? PS : Au fait on s'approvisionne ou en tôles

Dans la pratique sur le joint il y a en général deux trous qui sont un peu plus petits. Tu poses le joint sur le carter tu passes deux vis dans ces fameux trous et ainsi le joint est maintenu et tu peux assembler. Le filet de la vis accroche légèrement sur le joint.

ouais c'est pas garanti à 100%, mais si les dimensions sont les mêmes et la disposition des vitres identiques et que le vendeur n'a pas changé de modèle sans changer la photo, c'est quasi sur que c'est la même car il ne doit pas y avoir tant de fabricants avec exactement les mêmes dispositions et dimensions. Perso je vote pour l'option gros plexi bien épais ou vitre sur mesure en France.

Je suis allé voir sur mon Gmc de 89, effectivement les grandes vitres sont légèrement bombées. Sans poser une règle dessus c'est difficile à voir. Ensuite regardé la photo et comparé à mon Chevrolet de 2004, la vitre doit faire 70 à 75cm de haut (les caisses sont légèrement différentes entre 98 et 2004). Après, le plexi c'est peut-être bien ? Quelques sites spécialisés : https://vanwindowsdirect.com http://parkin-acc.com/page15.html Et finalement voici peut-être le graal ? 29-3/8" soit 74,6 cm - faut s'attendre à environ 1500 euros pour 2 vitres livrées et taxées. https://www.dkhardware.com/t-slider-window-drivers-side-forward-and-rear-1975-1991-ford-vans-41-1-4-x-29-3-8-vw21481l-product-5408.html

Sinon les baies pour camping-car c'est jusqu'à 60 cm de haut avec des bonnes largeurs.

Phil les vitres sont en verre normalement. Ce sont en général des vitres plates. Par contre comment retrouver une vitre de remplacement ? D'après les explications que j'ai eue le vendeur a eu les 2 grandes vitres cassées et remplacé par du plexi car il n'a pas trouvé les baies d'origine.

Punaise la RT est plus épaisse que celle de la corvette Super, on en rêve tous, perso je n'ai pas la place, actuellement et peur de me lasser rapidement, et déjà plein d'autres trucs chronophages, et....

Le plus important : Ne serre pas trop fort, respecte le couple. Sinon tu déforme, voir tu foire les taraudages dans l'alu. Bon avec l'épaisseur du joint, un p'tit coup de clé en plus au niveau de la fuite ça peut aider ? mais petit hein.

Tiens il y a un Astro sympa, s'il est en France ça peut faire l'affaire. C'est un peu plus petit je crois. Bon c'est un V6. https://www.leboncoin.fr/voitures/2236398408.htm Edit : Et celui là aménagé : https://www.leboncoin.fr/caravaning/2249179637.htm J'ai jamais testé, mais je suppose que c'est un peu plus dynamique à conduire, car plus petit.

Rien ne laisse présager une boite manuelle, le texte de l'annonce dit clairement boite auto... on peut même douter de l'authenticité des photos car le levier est exactement le même que la bva. Soit l'homologation a été faite en boite manuelle (mais comment en être sur) soit il faudrait le remettre en boite auto et espérer ne pas avoir de problèmes ensuite. Je persiste c'est un pot de pus, autant que mon GMC ou mon Oldsmobile quand je les ai acheté... donc le prix doit être en rapport aux frais et emmerdes à venir ou vis à vis de la revente plus tard. Et comment être sur du km réel vu le texte de l'annonce erroné ? Pour moi il ne se vend pas aussi car le vendeur est foireux.

A mon avis c'est un pot de pus... même s'il avait gardé toutes les pièces d'origine, c'est une source d'emmerdes. En plus la boite auto est pilotée par le calculateur.

C'est pas clair, est-ce une BVA qui a été modifié pour le passage manuel des vitesse (auquel cas on peut remettre en automatique) ou une vraie boite manuelle avec une pédale d'embrayage et là je n'ai rien trouvé d'existant sur ce modèle (je ne crois pas que ça existe vendu par chevrolet).

Salut Franck, Celui-là vu il est pas mal ; plus cher mais petit km. En 2008 c'est flex fuel d'origine et 315cv il me semble. Bien vérifier l'année car le miens est de 2005 mais c'est un modèle 2004 (le temps de la conversion). 2007-2008 c'est le passage au moteur flex fuel. https://www.leboncoin.fr/voitures/2231663153.htm

Les 2, mais c'est le bras sur les cannelures qui me pose problème. C'est la rotule qui est à changer, elle fait partie du bras.

Hello, je suis sur les rotules Vous faites comment pour la sortir sans démonter ni péter le boitier de direction ?

En France il y a ça https://www.leboncoin.fr/caravaning/2226191216.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2203902507.htm Si la GC est vraiment GPL, celui là à négocier un peu : https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2217774725.htm et quand tu l'aura restauré tu va vraiment l'adorer ! Tu fera venir une boite reconstruite des US pour 30000 euros. Tu aura remarqué que celui là : https://www.leboncoin.fr/voitures/2225508182.htm présente un problème de carte grise car elle n'est pas faite. En plus d'en vouloir le double qu'il vaudrait, il se peut que l'immatriculation soit impossible.

Oui son message n'est pas très prévenant et peut laisser entendre que tu aura des photos avant l'achat : Il prendra des photos de la voiture quand tu l'aura déjà payé et qu'elle sera achetée. Ils font toutes les réparations que tu devra payer en plus.

Pour le daily cela demande d'être très attentif et aussi un peu de chance. Bien souvent l'olds me prévient des problèmes à venir, une odeur, une vibration, un bruit, un hoquètement, + souvent vérifier visuellement si tout va bien, pas de tâche sous la voiture... Il faut aussi quelques outils dans le coffre et bien connaitre sa mécanique. Genre la voiture refuse de continuer, mais avant même d'avoir coupé le contact tu sais déjà ou est le problème. La seule fois ou j'ai du me faire remorquer c'est quand je suis partis à l'autre bout de la France avec le van qui faisait un cognement. Aussi si tu roule beaucoup (10000 par an comme moi, x2 véhicules) tu n'échappera pas à une grosse réparation un jour (moteur ou boite) avec une immobilisation de plusieurs mois le temps de réparer ou faire réparer. Donc là non seulement tu ne peux pas compter sur le véhicule mais en plus il te prends de la place chez toi ou ailleurs. Voilà la vision la plus sombre de mes expériences. Mais je continue, je relance et je rejoue sans hésiter, c'est une super expérience aussi. Beaucoup de plaisir à voyager, aménager, entretenir, réparer, et plein de rencontres.

Ben écoute, quand j'ai acheté le van, j'ai d'abord acheté une voiture pour mes trajets quotidiens (une oldsmobile GPL). 3 avantages : -Le cout au km réduit -Avoir toujours une caisse en état de rouler, si l'olds est en panne je peux prendre le van, et vice versa. Et je peux aller chercher des outils ou des pièces pour réparer l'autre. -Le plaisir doublé As-tu aussi pensé au prix de la carte grise (30 à 40cv demi tarif) ? et globalement, prévoir 2-3 billets de 1000 sous le coude pour un imprévu probable. Pour la conversion e85, il faut prévoir d'amener plus de carburant au moteur. Mais si tu pense à tout, tu change la pompe à essence, le réservoir s'il est en métal, les durites souples s'il y en a, tu remplace le carbu ou corp d'injection s'il est en alu. Pense aussi que sur un véhicule ancien tu risque d'avoir à changer les pneus "comme neuf mais périmés" ou aux normes US et pas EU. Que si tu l'utilise au quotidien et qu'il roulait peu avant, il va te révéler plein de trucs les 6 premiers mois. Prévoir de le fiabiliser par remplacement des durites, courroies et révision du freinage. Je disais en 2014 pour un van en France : une caisse saine c'est 3000 euros, une carte grise 3000 de plus, un moteur boite qui marche bien 3000 de plus et ensuite +++ suivant l'état de la peinture et de l'intérieur.... aujourd'hui c'est plutôt 4000 par poste