Alban42800

Salut bienvenue ici. Pour l'e85, trouve déjà le van car suivant si c'est un carbu ou le type d'injection ce n'est pas pareil. Cela dépends aussi du niveau de risque que tu souhaite prendre à la fois avec la mécanique et l'assurance. Moins tu en sais et plus facilement tu mettra de l'ethanol car tu ne saura pas les risques et s'il faut, tu n'aura jamais aucun problème 🤠 Avec ce budget, cela veut dire que tu est prêt a gérer des problèmes mécaniques ? Si tu as 2 mains droites et de la place tu t'en sortira comme beaucoup ici. Mes conseils : Van en France : Acheté à un Français, avec la GC à son nom. Acheté à un pro, dossier FFVE à faire si + de 30 ans sinon GCfr. Van à l'étranger : CG au nom du vendeur. C'est super important en particulier avec les vans qui ont été importés trop tôt et ou la GC n'est plus possible. Les achats à distance sans avoir vu le véhicule il te faut un importateur que quelqu'un sur ce forum pourra approuver sinon c'est un gros risque. Privilégie une carrosserie saine à une bonne mécanique.

Normalement la première est enclenchée dès que tu mets le levier sur d, moteur au ralenti. Donc si la boîte n'embraille pas la première c'est que sa pompe à huile ne débite pas assez ou s que les circuits sont bouchés. Sauf si c'est différent chez Ford...

Salut Mickael ton problème ce n'est pas plutôt que tu as un convertisseur de compét "high stall" ?

Petite amélioration esthétique :

Hello, Tiens donc je n'ai pas mis à jour... en Février, j'ai fait un remplacement de liquide de freins, des durites avant et des purgeurs avant. Dans l'élan, comme je glisse toujours les roues démontées sous la voiture, en sécurité malgré le cric et les chandelles, j'ai réussi à percer un pneu ! j'ai levé plus d'un côté à l'avant et le graisseur de rotule de direction de l'autre côté s'est appuyé sur le pneu. Comme ensuite j'ai tourné les roues pour accéder à l'autre côté ça n'a pas loupé. Bref j'en ai eu pour 2 pneus en plus. Pis ce Week end j'ai pas mal roulé, en gros 700km. Loire, Drôme, Loire, Allier, Loire. Bref Dimanche soir en rentrant de l'Allier, je trouve la pédale de frein qui s'enfonce plus que d'habitude. Bon, pourtant ça freine bien. Arrivé sur l'autoroute, première station pour remplir le GPL, j'en profite pour regarder le niveau du liquide de frein. Il est bien bas. Donc en allant me soulager j'en achète un bidon. Remplissage et on freine fort en regardant sous la voiture. ça pisse bien sur une roue avant !! De là le mec à côté s'intéresse à mon problème, juste en tournant la roue je vois que ça sort par le purgeur. ça coule quand même bien. Le mec sympa me prête ses mini douille facom, vu que je n'ai aucun outil avec moi. Un coup de cric pour accéder, je resserre et c'est réglé. Bref bien rentré, après je me dis que cette caisse nous a toujours ramené à la maison, parfois avec une petite réparation en cours de route. Comme souvent la voiture m'a prévenu d'un problème avant qu'il soit trop tard, il faut juste être attentif à ses signaux, vibrations, bruits, sensations. Et finalement l'autoroute c'est bien pour trouver du Dot 4 et des outils un Dimanche soir. C'est quand même bizarre qu'un purgeur serré 6 mois plus tôt ai bougé... j'ai plus qu'à vérifier les autres.

Bon voilà affaire réglé. Côté courroies je suis tranquille pour quelques années. Rien de bien difficile à remplacer à part le nouveau tendeur un peu dur. U)On valide tout ça demain avec 500km de prévu

Hello petit update, depuis ce WE, le van peut enfin rouler 100% éthanol, ça me fait les 100km à 15 €. On peut appeler ça de l'optimisation fiscale vu que ce n'est qu'une histoire de taxes. C'est Séb que certain ont vu à Vallon qui me l'a fait. Quelques petites modifs dans HP tuner et une sonde AFR au cul pour confirmer que tout est en ordre. Du super boulot auquel j'ai pu participer.

Hello, petit update, avec un amis nous avons trouvé la cause (je sort dés la fin de ce message ) On commence par vérifier les pressions avec son kit, du coup j'ai appris à l'utiliser. Puis démontage du cache plastique sous le moteur pour y voir clair. En fait ce petit malin a 2 courroies dont une petite pour la clim uniquement. Le galet tendeur est complètement grippé aussi. Donc au programme changement des 2 courroies, 2 galets et de la poulie de renvoi. Démontage pour identifier la courroie principale (dépends de l'alternateur), puis commande.

C'est vraiment l'État et la qualité de son aménagement qui va te dire si le vaut le prix annoncé. Je le trouve aussi un peu cher par rapport à son année. À ce prix-là tout devrait être parfait. Tu m'as déjà parlé des freins et des amortisseurs à changer donc le prix va pouvoir se discuter quand même. Au final s'il y a pas de loup sur ce véhicule et que tu veux garder longtemps cela ne va pas te changer la vie de le payer 2000 € de trop.

Salut ce ne serait pas simplement un problème de tringlerie ? C'est décalé et quand tu mets sur n tu es encore en d et quand tu mets sur r tu es en n essaie d'amener le levier un peu avant le r...

Il n'y a qu'une possibilité : 2002 : tambour arrière 2004 : disques arrière.

Hello c'est ce van. Quelqu'un connais ? https://www.leboncoin.fr/voitures/2192392246.htm

Sinon tu débranche un injecteur pour voir.

Merci Phil c'est génial !

Ben pour dire ça il faut mesurer les compressions moteur. Mais il a fait quoi ton mécano ? Soupapes ou segments ça ne colle pas avec le fait que ça marche très bien un jour et plus le lendemain. ça ressemble plus à un encrassement ou déréglage. à ce stade, va voir quelqu'un d'autre pour avoir un autre avis, avant d'engager trop de frais. Aussi fait toi faire un devis avec un délai de réparation...

Bonjour les champions, Voilà sur mon Chevrolet Express 2004, la clim ne fonctionne plus depuis quelques semaines. J'ai vérifié le fusible et le relai. Quand je connecte le relai, j'entends bien le clac de l'embrayage du compresseur. J'ai aussi swappé le relai avec celui des Wipers et cela confirme qu'ils fonctionnent. Quand je tâte les différents éléments, tuyaux, rien n'est froid. Les ventilateurs AV et AR fonctionnent bien. ça souffle mais pas froid. Je l'ai apporté au garage qui me dit que ce n'est pas un pb de gaz, mais n'a vraiment pas le temps de chercher avant mes vacances. Que regarder ensuite ?

Il faudrait que je fasse un test comparatif, mais en réalité ce sont des véhicules bien différents. Un peu comme un trafic de 1989 et un modèle 2005 ( ou une Ferrari de 89 et 2005 si vous n'avez jamais conduit de trafic).

Les marche pieds ce sont des DeeZee

Revenons au sujet, @chem38est venu ce matin, visite des vans, un café et on attaque le remontage de la boite. à 15h30 on est sur la route, les vitesses passent bien, je retrouve le son du vieux V8 que j'aime vraiment bien. Je le trouve un peu mou maintenant que j'ai le Chevrolet. ça glougloute, ça ce dandine sur les ralentisseurs. Franck me fait remarquer un gros jeu dans les rotules des bras de renvoi. J'ai commandé le nécessaire ce soir, ce sera la Vendredi !

Bienheureux sont les ignorants, jusqu'au jour ou ils s'en rendent compte. Bref si le mec est content, s'il la revend sans trop y perdre tant mieux pour lui. En fait s'il la trouve jolie et puissante et qu'il la sort 2 fois par mois, du coup il y met 120 euros par mois et il est content. Tous les pouces se lèvent sur son passage et il discute avec plein d'incultes qui sont maintenant certains que ça consomme 30 litres une américaine. Faut-il lui dire que ça devrait consommer 15 litres et qu'elle risque de se casser en deux ? Franchement moi, à savoir plein de trucs et entendre les bruits et ressentir les vibrations anormales, savoir que je me suis fait entuber sur un truc... parfois je dors mal.

Je ne citerai personne car j'ai reçu des menaces...

Donc je reprends l'aventure ici... Depuis fin 2019 j'ai fait construire une maison et déménagé. Afin de conserver le van roulant et conserver de l'argent pour d'autres imprévus, j'ai laissé cette boite en l'état avec marche arrière, 1ére et 3éme. Cela permet tout de même de rouler, charger du matos si besoin et surtout de déplacer le van dans la nouvelle maison. Nous sommes tout de même partis un week-end pas trop loin et dormis dedans. J'ai attendu la vente de mon ancienne maison pour engager des dépenses. Donc cette boite; refaite en 2017, casse de la pompe à huile en 2019, je l'ai envoyé à réparer fin Août 2021. J'ai attendu, appelé, appelé, appelé... fait un recommandé, contacté un conciliateur de justice. ça y est j'ai reçu ma boite, après 8 mois d'attente. Ensuite j'ai commandé un convertisseur de couple. Et là je vais enfin pouvoir la remonter.

le commun de l'interrupteur va à la masse.

Peut-être que ton réservoir se met en dépression. Quand ça arrive, tu ouvre le bouchon d'essence et si tu entends l'air entrer c'est une piste valable.