Alban42800

Il y a 2 mondes... mon jimny n'a jamais eu de parallélisme, barre de direction tordue, redressée, tirant de pont idem, rotules changées... il passe le CT sans broncher et roule pas si mal. Quand tu conduis en connaissant ta mécanique tu t'adapte aussi, distances de sécurités, etc...

Et les petits garages ils ont peut-être des appareils plus "manuels". Sinon tu as plusieurs méthodes pour le faire soi même, celle-là m'a l'air sérieuse et ammusante : http://www.t-cap.fr/blog/le-parallelisme-facile/ Enfin si tu dois changer des choses sur le train avant il faut commencer par ça. Si ton comportement est si mauvais un réglage 'à la grosse' devrait déjà arranger les choses.

Ah c'est malin, voilà ce qui arrive quand on s'occupe bien de sa voiture Bravo !

Ah oui la suite...

Ah oui le crash test de claudia schiffer : http://www.youtube.com/watch?v=cVcoICENEyk

ça s'annonce bien, bravo au vendeur et à l'acheteur La couleur est assez discrète, inattendue, originale. Bon courage pour ton projet. Je pense que c'est quand même bien de partir sur une base saine, il y aura déjà assez à faire avec les modifs. Bon j'ai oublié de te dire tout à l'heure, la porte de mon garage est toujours ouverte pour donner un coup de cric, clé, masse, presse... même si je suis un peu loin. Au fait tu as trouvé un garage pour la bricoler et la stocker ?

Bon j'suis pas totalement convaincu. Si je l'ai pas déjà fait voici "au volant de l'espace" à écouter. A avoir absolument dans l'autoradio : https://www.youtube.com/watch?v=Tgx9LIJW38Y

A mon avis l'ordinateur de bord ne voit pas les 15% en plus, l'indication est faussée. Si tu diminue la richesse tu dois surement appuyer un peu plus sur la pédale et l'ODB voit plus de conso.

C'est le top, tu pose une question, il y a plusieurs réponses et tu choisis celle qui te conviens Bon je plaisante bien sur, la loi est faite pour laisser des doutes et rendre le choses impossibles et déposséder les gens de leurs biens.

Pas con Greg, tu pense aussi qu'on peut jouer sur l'avance à l'allumage en roulant Bon je sais pas pourquoi mais si on fais la même avec un trafic dci cela n'aura aucun charme Belle collection au passage Steeve, je découvre peu à peu tous tes vans

Je vous compte l'histoire d'un ami qui viens d'acheter un Patrol pour faire du tout terrain. Le vendeur lui fournit tous les papiers qui sont en règle. Le patrol a eut un accident il y à 5 ans et l'expert l'a classé "économiquement irréparable" sans pour autant interdire la circulation au vendeur. Effectivement le capot moteur, pare choc et la traverse sont abimés. Rien de méchant. Mon ami n'a pas pu faire la CG, c'est bloqué par la préfecture. Il faut réparer et expertiser de nouveau. Le vendeur n'étant pas de mauvaise foi l'histoire devrait s'arranger entre eux. Donc si accident avec un véhicule de faible valeur, évitez l'expertise sinon la loi est faite pour envoyer votre voiture à la casse.

Super ! et vraiment bizarre que le jus revenait après la coupure... Tu l'aurai vu...

Tu devrais mesurer la tension à la batterie au ralenti et juste avant la coupure. Le premier truc qui me viens c'est que la tension monte trop (régulateur hs) et l'électronique se coupe par sécurité. (idée comme ça, j'ai pas d'expérience sur ce problème). Si c'est le cas tu débranche l'alternateur et tu essaie à nouveau.

Excellent Une fois le camion plateau devant moi au feu rouge a démarré, la voiture chargée dessus n'était pas attaché ni frein à main. Elle est donc tombée avec massacre des pare chocs et de dessous... comme quoi il faut garder ses distances.

Merci pour vos réponses mais je reste sur ma faim... L'assurance c'est secondaire, ce qui compte c'est la CG. En fait je me demande si un véhicule en CG collection peut repasser à la drire pour un montage GPL. à mon avis la CGC bloque toute modification ultérieure. A l'inverse j'ai moins de doutes pour un véhicule GPL (importé ou pas) que l'on passe en CGC. Je pense contacter la FFVE prochainement pour en savoir plus.

Cette question m'intéresse mais les choses ne me semblent pas claires, quelqu'un l'a déjà fait ? Je prends le cas où j'achète un chevrolet G20 de 1981 aux pays-bas, je le ramène en France et je veux l'immatriculer en CG collection. Est-ce plus compliqué qu’un modèle essence ? Tant que j'y suis j'ai une seconde question : Un véhicule en CG collection peut-il être transformé en GPL ?

Salut Barney, beau van que j'ai déjà vu sur un autre forum... Je ne suis pas encore vanneur mais ça viendra.

Il déchire grâve ce pick-up, féclicitation pour cette acquisition ! J'imagine que même un hummer ferait banal à côté. Bon quand même, C'est la caisse de l'homme qui tombe à pic ! ? ? oui ?

Elles commencent à me faire de l'oeil ces PA... sur LBC il y en a une avec 456000km !!! (gpl, 800 euros)

Salut, Je ne suis pas calé en américaines mais je commencerai par lever l'avant et secouer les roues pour trouver du jeu. Si tu le sais déjà il faut les changer (pas toujours facile)

... Bon je sort tout seul

Merci pour vos réponses, Salut Greg, j'ai lu l'histoire de ta capric(ieuse) maintenant en vente avec intérêt et je pense que cela résume bien une voiture ancienne. Elle aurait 10 ans de moins je passerai peut-être te voir. Quel est ton projet après ? @miki : Merci pour les liens, je parcours déjà pas mal lbc mais tu m'a fait découvrir automobile.fr Le premier est noté moteur mercedes...étrange ? bon dans tous les cas je ne souhaite pas un véhicule à restaurer, c'est pour rouler. Sans CG c'est niet de toute manière. Le second correspondrai exactement, réhausse et 7pl (sauf la calandre ford qui ne me plait pas mais cela reste un détail) sauf qu'il est aussi à restaurer et coup de grâce en papiers belges. Le troisième je n'arrive pas ouvrir le lien mais je vois "export" dans le lien donc aussi un pb de carte grise. @ Phil67, effectivement j'ai lu plusieurs ®avis sur le trans sport 3,8l @le baron, c'est quoi "CHPLORD" ? tu veux dire que les 80' sont mieux que les 90' ?

Comme dit dans ma présentation j'envisage un van (gmc vandura, dodge, chevrolet g20 ou ford econoline) des années 90 (au pire 80) en vue de remplacer mon renault trafic de 2007 mais sans changer de budget :-/ Ma situation actuelle, marié avec 2 enfants et un labrador, une C1 automatique essence pour ma femme tous les jours, un jimny cab essence uniquement pour le TT et un trafic dci90 pour moi tous les jours. Si j'ai un grand garage assez haut je n'ai pas de terrain et pas la possibilité d'avoir un véhicule épave comme banque de pièces de rechanges. Le van c'est pour remplacer le trafic, principalement pour les voyages, vacances, week end ou journées ou on part tous ensemble. Ce n'est pas une voiture de collection à sortir le Dimanche juste pour le plaisir de rouler (si tel est la finalité d'un tel véhicule cela ne m'intéresse pas). Il fera 10-15000km/an. J'oublie déjà l'idée de prendre le van tous les jours, ce qui signifie qu'il me faut 2 véhicules en remplacement du trafic. J'oublie aussi le jimny qui s'use trés rapidement dés qu'on roule avec vu qu'il prend des salles coups en TT. D'ailleurs le Jimny sera revendu, je ne peut pas non plus avoir 4 voitures. Je considère le van comme potentiellement long à réparer en cas de panne (délai de livraisons des pièces depuis les US) qui pourrait mettre en péril un projet de vacances. Aussi je pense qu'il me faut un second véhicule assez gros pour transporter toute la famille (on ne rentre pas à 4 dans la C1 avec le chien et encore moins les bagages). Alors quoi, je commence à définir mes critères de recherche sur lecoincoin (ou bien ailleurs, mais ou ?) et j'en arrive à ça : -Van 7 places. -Immatriculé en France -GPL (carte grise gratuite et cout au km) intéressant si le surcout est < 2500 euros. Plus facile à revendre ? Je me vois quand même mal dépenser 25-30 euros aux 100km :-( -Avec le GPL je pense pouvoir en trouver à moins de 10000 euros, j'estime même que ce prix est excessif. -Années 90 pour avoir une boite plus moderne et une meilleure protection contre la corrosion. Peut-être une meilleure insonorisation ? -Pas trop de rouille, si je me débrouille en mécanique, la carosserie reste un problème. -Le plus gros possible. Préférence pour les modèles avec réhausse. Et pour la 2éme voiture... bon l'idée de prendre une américaine... mais 2 à entretenir cela ferait trop ? Il y a bien des pontiac transport ou voyagers ou park avenue à pas cher qui pourraient faire l'affaire. Dans cette idée cela ferait un premier achat d'américaine AVANT le van, histoire de prendre un peu d'expérience sans trop investir. à méditer donc. Alors projet fou, challenge difficile. Qu'en pensez-vous ?