Parkaveniste

Elle n'a pas la réputation de garder la même monte de pneus bien longtemps la 6,9l... Alors?

Mais si on sait...Coloré! Pas comme ces ternes intérieurs globalisés en grisnoirclairobscur...

Savez-vous s'il y a de la mousse ou un quelconque isolant dans un évaporateur de climatisation? C'est la question fondamentale que je me suis posé en me demandant si l'eau de condensation devait circuler librement avant d'atterir dans le conduit d'évacuation ou si elle doit au contraire être retenue puis guidée vers le dit conduit. A vos plumes!

Justement, c'est pas sur une US et c'est pas une clim automatique... Mais si je demande ça sur un autre forum pour une japonaise des 70's je vais pouvoir attendre ma réponse des années. Les amateurs d'américaines me paraissent plus aguerris et pragmatiques, évoquant aussi autre chose que drift et tuning

En démontant sous mon tableau de bord pour faire un peu de rangement, nettoyer la moquette et relier des câbles, j'ai découvert ce bouton rotatif mystérieux avec pour seule inscription un logo de flêche, et qui peut basculer vers la gauche ou vers la droite, mais se trouvant en position milieu. Bref je ne sais pas à quoi il sert. Tout ce que je peux donner comme indication c'est qu'il est fixé sur le système de chauffage, à peu près au centre, sous la planche de bord et que le "fil de fer" en spirale auquel il est rattaché est implanté dans l'évaporateur de climatisation (à droite sur la photo). Une idée sur la chose?

C'est la question que je me pose, concernant notamment les moteurs à carburateur, lorsque l'on parle du relais du démarreur, on sous-entend solénoïde, ou alors s'agit-il d'un autre relais - plus classique - et qui se situerait où? Merci à ceux qui m'apporteront des infos.

Belles ou pas, c'est tout de même la chose la plus môche sur les voitures qu'on se choisit, avec les tampons d'assurance et de contrôle technique. Je me souviens avoir roulé jadis un bon moment avec des plaques différentes à l'avant et l'arrière parce que j'avais changé le pare-choc, mais complètement oublié la plaque accrochée dessus.

Et bien, je les préfère largement ainsi.

Salut Vertig0, puisque tu en as deux, tu pourras peut-être me renseigner - j'ai hésité entre un topic sur la PA ou un nouveau post dans la rubrique 'électricité'. Ma question concerne les corner-lights. Je pense qu'en général en France ils sont désactivés. Les miens s'allument mais font office de feux de position. Peux-tu me dire si le câblage d'origine existe ou s'il était enlevé pour l'Europe ? A coté de ça mes feux de position/clignotants d'origine (sous les head-lights) font donc office de clignotants..., De "concert", lorsque les phares sont éteints et alternativement lorsque je les allume,( un peu comme sur les voitures de police US), C'est rigolo pour le coup, mais est-ce que c'est sensé le faire????

Après plusieurs tests de démarreurs, je pencherai pour un contacteur Neiman usé. Ce n'est pas une de mes américaines, mais j'en connais une qui risque bientôt de démarrer au bouton poussoir électrique, (Neiman introuvable pour le modèle et donneuses rarissimes après 30 ans)!

C'est quoi comme type de voiture en fait? Toutes celles que j'ai vu semblent être des voitures de "kéké", modifiées de fond en comble. Ca visait quel public à l'origine? Le style parait très passe partout, un peu genre Ford Escort de la même époque. Mais ce modèle semble avoir un joli succès d'estime auprès des amateurs de ricaines vrombissantes. j'aimerai bien pouvoir la situer dans la production américaine...

Certains d'entre-vous ont-ils déjà engagé un recours pour "vice caché" suite à l'achat d'un véhicule, ou au contraire été victimes de ces procédure par leurs acheteurs? Je pose la question parce que tombant par hasard sur le "concept", j'ai été étonné de tout ce qui pouvait se glisser dessous. Jusqu'à me demander si parfois il n'y avait idée d'acheter des véhicules sans avoir à les payer... Bref si ceux qui s'y sont frottés pouvaient me le définir par leurs anecdotes et leur expérience, Voilà qui serait intéressant.

Et dans le cas où en actionnant la clef de contact, le courant n'arrive pas jusqu'au lanceur.(démarreur neuf je précise)? Et que tout est bien soudé au niveau du Neiman... Que faut-il incriminer?

Je ne connais aucun live meilleur qu'une version studio et les reprises sont rarement mieux que les versions d'origine. Un cas me vient ceoendant à l'esprit, c'est celle-ci:

Waow! une auto de show-room...Tu vas oser la sortir ?

Mais si, c'est de la musque, et c'est ce que j'écoutais - par hasard tout de même - juste avant de la poster.

Le rap étant O combien un genre lénifiant et convenu, autant en écouter seulement la quintessence! Qui plus est beaucoup d'entre nous ont ou ont eu un pied-à-mer dans le 7 6 Donc respect!

Ca tombe bien que tu poses la question, parce qu'il faudra que je me la pose aussi un jour. Je n'ai pas trouvé les amortisseurs sur Rockauto,(j'ai du mal fouiller) par contre, j'ai lu 'Kit de conversion des amortisseurs',,ce qui ne pas beaucoup éclairé (???)

Ca n'a qu'un lointain rapport avec la mienne mais je ne connaissais pas cette version coupé de la génération précédente... Est-ce le travail d'un préparateur ou une série usine vendue à petite échelle ?

Pour rebondir sur le Dexcool GM...C'est miscible mais si tu veux faire l'appoint, il vaut tout de même vidanger ton circuit de l'ancien liquide, même s'il n'a pas 2 ans, non?

Du liquide de refroidissement sans eau, sans haute pression, sans problème de corrosion, sans problème de chauffe mis une fois pour toute dans le moteur, et à un prix...euh, délirant (mais si on aime on ne compte plus) Est-ce un bon investissement ? Une réalité dans les faits d'une utilisation régulière et sur la durée (donc pas pour ceux qui changent d'auto tous les 6 mois) Qui a un point d'expérience sur le sujet présentation/pub des produits

En mode automatique ? Ou il n'y avait que ça qui fonctionnait ?

Petit up, fin aout, toujours les mêmes horribles températures (36/40°) dans le coin, et certains de mes passagers ont froid à l'intérieur de l'auto.. Donc, super! La voiture roule, qu plus es, sur un" nuage" Que cela reste en l'état.

Moi je préfère le LM2 qui est moins coté https://www.leboncoin.fr/voitures/989846204.htm?ca=12_s Sinon Ruska en a fait des sympas aussi, c'était une marque hollandaise si je ne m'abuse

Voici ma config, avec coupe-circuit. Mais qui m'occasionne cependant régulièrement quelques soucis de contact. Faut dire qu'il y a beaucoup de trucs qui se connectent sur ces pauvres bornes, mais enfin si je pouvais améliorer pour que le courant ne passe plus en "alternatif"