Parkaveniste

Bah, je te ferais partager mon XP via MP

J'ai fait ça sur la PA et sur la Seville. Pourquoi de la visserie US ?? Pour les batteries, une acheté en supermarché et l'autre sur Internet.

Problème très connu... par moi lorsque j'ai acheté mon nouveau compresseur. C'est un R4 aussi le tiens ? Il y en a de moulés pour plusieurs formes de joints. Mais comme je ne voulais pas acheter un autre nouveau compresseur qui aille sur mes joints d'origine j'ai acheté des joints à plusieurs reprises (j'ai du essayer toute la gamme de chez Rockauto) pour ce fichu compresseur. Rien à faire, toujours des fuites, mais comme fallait que l'air conditionné fonctionne, j'ai trouvé une astuce qui si elle est aussi efficace dans le temps que dans l'utilisation me satisfait à 100 pour cent. Mais bon, je la garde pour moi, parce les autres vont rigoler ou fustiger.

Je me demandais s'il était envisageable de remettre directement dans une voiture, de l'huile moteur ou transmission très propre issue de trop-plein, reflux ou fuites, récupérée dans un bac propre, , ou si elle se gorgeait immédiatement d'impuretés ou d'humidité ou que sais-je, d'incompatible avec une réutilisation optimale (ou une réutilisation tout court)?

"Expansion valve/orifice tube" également. Ton embrayage de compresseur tourne à la main ou pas du tout.? Le dryer, oui, il faut le changer systématiquement. Je ne sais pas si tu nous as dit ou tu achètes ton matériel. Si tu arrives à te procurer un schéma de climatisation pour ta voiture, ça te facilitera la tâche quant au type de pièces ou au montage. Bon, test 'longue distance" aujourd'hui (70 km) avec route et ville moyenne et surtout entre 31° et 36° affichés sur les panneaux urbains. A l'intérieur 4 personnes dont un conducteur qui déteste la chaleur, un petit enfant et une femme sur le point d'accoucher.avec une voiture dont le moteur n'est pas réputé pour sa grande tolérance à la surchauffe. Et bien, c'est passé comme un rêve.Clim réglée sur automatique, tout le monde était bien à l'intérieur, le rafraîchissement opérait rapidement, tandis que la température moteur se maintenait à un niveau normal. C'est après ce test que je devais décider si rajouter ou non un peu de Duracool, Et bien cela n'est pas nécessaire. La Seville est bonne pour le service tous temps !

Ah, c'est lui qui n'avait pas été volé mais seulement emprunté ?

Oh! La Pat Patrouille...

C'est effectivement ce que veut la logique...tout comme la signalétique, et pas qu'en réfrigération

Tu veux me dire que la haute pression est froide et la basse pression chaude ?

Je remarque que dans la foulée les feux de position avant ont viré d'orange (EU) à blanc (US) ce qui me fait et vous pose la question suivante. Vous les préférez en quelle couleur - hormis le fait de faire US - ? J'aurais voulu tester les deux configuration de visu, Mais acheter aux Etats-Unis une paire complète de phares pour ça, m'embête un peu. Donc si quelqu'un avait juste les feux de position blancs (suite à phare cassé ou double emploi ou autre) ça m'intéresse... Pour ma part, le montage US appuie plus le "regard" de l'auto en le rendant plus profond? Le montage européen me rappelle la fadeur des premiers... Kangoo.

Vous confirmez donc qu'on ne nous a pas sorti une nouvelle norme en la matière depuis....depuis quand déjà ? Par contre Tom Joad, tu as ton Tahoe depuis moins de 8 ans ? J'ai lu que c'était la fréquence à laquelle il fallait passer la cuve à l'épreuve...

Tu sais bien, avec les pros - que ce soit à tort ou à raison - il y a bien une chose qui n'a pas le mal de l'altitude, c'est les tarifs. Eux ne manquent jamais d'air!

Pour en revenir à mon questionnement sur la charge de mon système, j'ai noté que le manomètre est entre 25/35 psi lorsque l'embrayage de compresseur est à l'arrêt et passe à 45/65 psi lorsqu'il s'active, Donc je remet à plus tard un complément de charge de réfrigérant.

Le GPL coûte moins cher que les autres carburants et est considéré comme plus écologique, soit. Mais il semblerait qu'entre les contrôle spécifiques, les vérifications de cuve périodiques, et les normes "nouvelles" à n'en plus finir, c'est comme une incitation à ne pas polluer moins pour moins cher.Qui peut m'éclairer là-dessus ? Et au fait y a t'il des exigences spécifiques (administratives ou techniques) dans le cas ou on achète un véhicule en carte grise collection équipé GPL ?

Sympa les discussions entre spécialistes en animalerie, mais pour le profane, c'est quoi d'autre à part la gamelle du chien ?

Si c'est pour la Lincoln et que tu n'as pas fait une conversion, je pense qu'aucun spécialiste auto ne voudra (pour raison éthique ou obligation professionnelle) te remettre du R 12. certains frigoristes ont les raccords et un gaz de substitution compatible (R413 ou R437... je me souviens plus FHL80 saura te l'écrire) que j'ai tenté de mettre,, sans succès parce que mon compresseur était HS et fuyait aux "sunction ports".

Je vais en rajouter un peu par contre, car je ne pense pas être en parfaite adéquation avec la demande de mon système en termes de quantités. Au fait, quelqu'un a-t'il une idée précise du temps de cycle d'un compresseur. Est-ce dans tous les cas à peu près pareil ou ça dépend du type de clim (automatique/manuelle), du type de gaz, du modèle de l'installation et/ou de la température ambiante.?

Pour ma part, je n'ai toujours roulé que dans des voitures qui me plaisaient. C'est ce qui explique peut-être que je n'en ai jamais eu de neuve...Elles n'étaient déjà plus fabriquées lorsque j'ai eu un peu de sous pour les acheter..

D'accord avec toi concernant les diesel. d'ailleurs je n'ai jamais roulé en voiture particulière diesel - c'est quand même un comble! Cela dit j'émets le même avis concernant les "essence", "gpl" "hybrides" "électriques" et que sais-je encore, car puisque tu cites le mot 'caisse', c'est justement ce qui m'intéresse en premier lieu dans une voiture, la carrosserie (que ce soit en 4 cylindres, V8, V6 ou rotatif) peu importe tant que ça arrive à faire avancer la voiture et que ça ne me pose pas trop de problèmes. Les diesel, c'st davantage l'état d'esprit de leur proprios qui m'exaspèrent (moins cher, donc on gaspille, on pollue, on intoxique...) mais ces hideuses stannah-mobiles vraiment me gâchent le paysage et rendent la circulation automobile d'un ennui mortel. Pour en revenir à la clim, je suis passé par deux spécialistes, avant de décider de me lancer seul dans la réfection de mon système. mais quand j'entend dire, "ce n'est rien, juste quelques joints et un compresseur pour passer au R134, c'est l'affaire d'une demi-journée', devis :2000 € et qu'en plus on fait tourner ta voiture 3/4 d'heures avec ton carburant pour détecter la faisabilité tout en te prenant 50 € au passage pour l'opération et qu'on te signale une maintenance poussée parce qu'il y a des risques sempiternels de fuite avec un gaz qui plus est sera probablement interdit sous peu. J'ai vite compris ou était mon intérêt. J'ai une voiture de + 30 ans dont la clim n'a eu qu'une recharge jusqu'à ce que je décide d'y mettre une canette de Duracool. Une autre de 40 ans dans un cas presque identique (mais pas de Duracool) et la Buick que j'ai depuis 5 ou 6 ans fonctionne comme au premier jour. Les clim qui tombent en panne sont celles qui ne tournent pas, Voilà ce qui en ressort comme impression première. la Cadillac a retrouvé son air conditionné, c'est ce qui importe. Je continue à tester le rendement et vais affiner le remplissage car je n'avais pas la contenance exacte de ma voiture.

Tatillon sur le mot à ce que je lis! Bien sur, je voulais dire ml (je ferais mieux d'écrire sans abréviation) Pour ma part je suis plus tatillon sur les faits, et dans tous les domaines du quotidien, je m'aperçois que ce que les spécialistes racontent à coups de grandes phrases ampoulées et de devis exorbitants, un quidam motivé peut faire aussi bien, avec un peu de jugeote, un peu de matos et des idées (Non, non... C'est loin d'être mon portrait) Dis donc FLH 80, pourquoi tu viens perdre ton temps sur des posts inutiles, Peut-être même que tu perds plus de temps à démonter des clims que nous à remonter les nôtres... Peu importe, je déteste la chaleur et cet équipement est bien plus important pour moi qu'un V8 par exemple, ou des vitres électriques.... Ca vient de chez eux: http://www.fjcinc.com/ mais tu peux la trouver sur Amazon,Ebay...

Intéressant, et tu as utilisé combien de canettes pour ça? Dans le miens il semble qu'il faille 1600 mm de réfrigérant R12 - ce qui me parait quand même beaucoup - ( remplacé par un réfrigérant 40% + dense) et 207 mm d'huile à scinder entre l'huile pour le compresseur et l'huile qui va circuler dans le système. Sachant que mon compresseur m'avait été livré sans huile, le remplissage s'est effectué de façon quelque peu empirique (la théorie étant bien souvent mise à mal par la réalité) quant à 'l'estercool' j'ai un moment hésité avec de la PAG 150 dédié R12, mais comme le fabricant sortait une nouvelle mouture de l'huile ester miscible avec tous les pag, R12, R134 et huile minérale ou de synthèse, j'ai opté pour celle-là

Oui, aujourd'hui, j'ai roulé à peine à 80 km/h sur 25 km et personne ne m'a doublé sur la route, bizarre, ça faisait vraiment cortège. Mais c'est peut-être aussi du aussi restrictions de carburant qui semblent en effrayer beaucoup (Vu plein de bidons dans les coffres aux stations-service) Ca attire même les blondes en Peugeot Sport spyder (je connais pas le nom du modèle, un peu genre Audi TT) Il y en a une qui est restée tourner autour de nous (la Seville et moi) sans mentir pendant une demi-heure alors que j'attendais suite à un imprévu. Je me suis quand même un peu demandé ce qu'elle cherchait après la voiture...à moins que ce soit après le bonhomme, Bon à par ça, quelle onctuosité qui plus est avec l'air conditionné (parce que le bras ballant à la portière et les effluves extérieures dans la figure, très peu pour moi! Le mieux avec cette voiture c'est de la laisser gérer son rendement moteur au contrôleur de croisière dès que possible,

Second test routier sur une distance de 40 km.. 25° extérieur, 4 personnes à température idéale à l'intérieur. Rien à dire, de particulier si ce n'est que le système fonctionne. Je vais poursuivre des tests en roulant comme à l'arrèt et surtout, vérifier sa tenue à moyen terme (disons sur 6 mois)

Une tesla, si c'est pas marqué dessus je la confond avec certaines Jaguar, déjà qu'entre ces dernières et des Audi, il faut compter les différences visuelles....

Heureusement, il n'y a que l'odeur du cuir!