Parkaveniste

Merci pour vos réponses. Je sais que des frais sont à prévoir, car non seulement la clim doit être à réviser mais en plus modifier pour les nouvelles normes de gaz. Mais bon, je ne conçois pas une Cadillac sans climatisation, ni même une voiture d'ailleurs, c'est un élément indispensable du bien-être automobile en ce qui me concerne. Cema dit est-il exact qu'un compresseur réusiné a une durablité limitée, soumis aux mêmes contraintes qu'un compresseur neuf ?

il semblerait que cette petite chose serre aussi... comme un moteur. Est-ce réparable ?

Oh, mais c'est une Mazda Familia ton avatar Clofer, si je ne m'abuse... Ok, hors sujet, mais c'est original.

Enfin, bof ! les papiers administratifs - même étrangers - comme souvenirs...voilà une idée qui ne m'aurait pas traversé l'esprit, mais chacun y trouve ce qu'il veut .

Je vais la prendre cet après-midi tiens!

Oui, je suppose, sur une vieille nippone j'ai fait une vidange complète du Bcircuit de refroidissement, justement parce que l'aiguille montait trop haut en circuit urbain. Ca fait combien 140 farhenheit en celsius ? 60° à peu près... La température optimale de fonctionnement d'un moteur serait autour de 90 C/194 F Ma Cadillac est motorisée par un moteur qui a la réputation de ne pas supporter la surchauffe. Qui plus est il ne l'ont pas équipée alors d'un thermomètre de température d'eau. Un comble! J'ai du en faire poser un digital, que je veille en permanence pour contrôler le niveau. Cette jauge n'a jamais dépassé les 75 C /167 F pour l'instant (sur des distances une cinquantaine de kilomètres...Sur de petit parcours il me semble qu'elle monte autour de 65 C/149 F...puis les sondes entrent en action. Pas d'effluves immodérées de chaleur lorsque je soulève le capot. Ne prend pas mon expérience à titre comparatif mais simplement indicatif.. Je dois rouler plus encore pour en tirer des conclusions autant que des précisions.

Pour moi, ca a duré 2 mois et quelques jours l'été dernier....Avec l'hiver, ils se sont peut-être engourdis... Le pire, c'est qu'ils ne sont pas du genre causant pour ne pas dire injoignables si l'on veut une info.

Diesel ! En l'occurence un 2,5 Transit HD à boite mécanique 6 vitessesI. Au moins je serais plus à même de comprendre la civilisation automobile qui m'entoure. Quelqu'un m'a dit que de telles motorisations incitaient à conduire vite...Pour ma part je pense que c'est parce le français a le pied lourd, et le complexe d'infériorité à se faire dépasser. Impressions à froid: Je n'ai pas trouvé ça désagréable à conduire. L'insonorisation intérieure est bonne, la boite de vitesse est très agréable à manier et même le fait de devoir lever une "goupille" pour passer la marche arrière qui se trouve devant la première s'est avéré aisé. J'ai moins aimé les bizarreries du régime moteur qui accèlère fort d'un coup pour s'effondrer après quelques dizaines de mètres pour reprendre linéairement ensuite. Les commodos et paddles type "Playskool" pour doigts boudinnés...On cogne toujours sur quelque chose de sur-dimensionné au niveau support mais avec des touches microscopiques. Drôle d'ergonomie. Cela dit, j'ai l'impression que tous les tableaux de bord actuels sont modelés sur un moule unique. D'ailleurs si l'assemblage est correct, la qualité des plastiques fait peur à l'épreuve du temps... Le freinage très "Ford" à travers le temps...Que se soit une Fiesta 96, une Mustang 78 ou ce transit très réçent, dès qu'on appuie un peu, on est projeté vers le parebrise. Rien de comparable avec la progressivité de chez GM. Mais ce qui m'a rebuté le plus c'est les effluves de gazole que l'on respire dès que l'on s'arrète et que l'on ouvre la portière. Si c'est comme ça avec tous les mazout, rien d'étonnant à ce que la santé publique voudrait qu'on en modère l'usage. Y 'en a t'il d'autres sur le site qui n'ont ou n'avaient jamais touché à un diesel avant que les aléas d'une location ne m'y amènent ?

Je ne comprends pas en quoi tous ces *** qui roulent au gazole peuvent s'intéresser à nos consommations raisonnées, lorsqu'ils s'adonnent au gaspillage du carburant sans honte ni doute (diesel artificiellement moins cher et - un peu - plus sobre, il n'en faut pas plus pour utiliser sa voiture pour 50 mètres et laisser tourner son moteur à vide des heures...) Le constat est permanent!

L'accessibilité mécanique aussi doit être un point faible sur les tractions. J'aime bien cette compacte que je préfère en Buick plutôt qu'en Oldsmobile Tiens ici une 4 cylindres en automatique...mais je négocierais le prix. http://www.leboncoin.fr/voitures/721924990.htm?ca=12_s

La fibre bricoleuse on l'a ou pas ! Déjà que j'ai toujours des problèmes de cosses de batterie mal serrées avec mes voitures....

C'est vrai qu'il y en a quelques unes que je serais curieux de voir sous cet aspect là!

Moi j'ai numérisé MA playlist de rêve sur une dizaine de Go mp3 que je me passe en random (dans la Seville, parce que "je n'ai qu'un" lecteur 12 cd audio dans la PA) Je ne suis pas près de les entendre toutes:...J'adore, mais pas forcément fort. Alors, évidemment citer un top 5, me parait fort difficile. Comme je suis allé farfouiller dans le monde comme dans le temps. Un petit top aléatoire: Peter Tosh - Buck-in Ham palace Russki Razmer - Odinokoio Kraftwerk - Trans Europe Express Silver Bullet - Bring forth the guilotine Fisher Z - Remember Russia

Oui, vous les rendez disponibles mais surveillez les opérations...avec en prime des conseils contre une retribution le cas échéant. Je dis ça parce que malgré leur nombre, ça manque furieusement d'associations dans les domaines dont j'aurai besoin, genre bricolage et mécanique participatifs pour les nuls :

C'est un métallisé. D'accord avec ta remarque...Il faut que ça fasse raccord tout de même. Heureusement que ma peinture n'est pas trop altérée à l'extérieur, notamment les cotés.

Mais en flashant l'intérieur des portes, bien préservé des intempéries, ils doivent pouvoir s'en approcher très sérieusement...

Moi, c'est le tableau de bord qui m'inspire, j'ai toujours aimé ceux des Chrysler de ces années là. On dirait que bien des construceturs s'en sont inspiré dernièrement pour nous servir du cerclage chromé sur fond blanc (même si les infos affichées sont numériques désormais).

Je remets à jour le sujet parce que je suis confronté à ce dilemne de teintes...Trop de nuances et des fournisseurs qui ne fournissent pas. Qui plus est le code exact est effacé sur ma voiture. Achille, ton spectrocolorimetres, c'est ce que d'autres appelent un "scanner" ?

Non, l'extérieur de l'Ultra est bien moins joli (entourage bas de caisse tout plastique) d'ailleurs Stradenus a des feux arrière d'Ultra. A ce sujet, Stradenus, tu dis avoir changé tes feux avant pour des blancs, moi j'ai fait l'inverse en mettant des feus orange sur les cotés...

Mince, la dernière photo me montre subitement une Plymouth Valiant...J'en référais à la Ford Scorpio.

Même si trop rondouillarde à mon goût, elle a plus de "personnalité" que la première mouture. Ca ne peut être pas plu à la clientèle ciblée.

Et retirer du chaud, c'est pas qu'un peu chez les frigoristes, pour nous le ramener à "l'air glaciaire" ! Parlant clim, je suis bien parti pour faire une conversion au R134A sur ma Seville, ce qui me fait maugréer après les anciens proprios qui négligent la climatisation, élément pourtant indispensable du confort automobile... Je n'ai pas de soucis particulier avec ma batterie mais je la débranche car le garage n'est pas à proximité et qu'il m'arrive de ne pas l'utiliser pendant une ou deux semaines parfois....

Plus elles fonctionnent et...plus elles fonctionnent J'ai des voitures fonctionnant au R 12 dans lesquelles il n'y a pas eu de rajout ou d'une quelconque maintenance depuis au moins le temps ou le R12 est interdit. Mais moi je fais tourner la clim en permanence été comme hiver, Avec une climatisation automatique, je met en général sur...automatique, excepté en mode éco liorsque je suis sur réserve en essence. Ou, comme je débranche systématiquement la batterie lors d'une non utilisation de plus de 2 jours je passe en mode désembuage en hiver ou en abaissant la température de quelques degrés en été le temps que les capteurs "retrouvent leurs repères". Qu'il y ait de l'évacuation, c'est normal et ce n'est pas que sur les voitures US (expérience nippone)

Ca c'est super simple...une fois inscrit. Tu ouvres ton compte, tu vas remarquer en haut vers la droite 'ajouter une video'. Tu cliques puis le programme va te demander si tu veux en ajouter une ou plusieurs, tu sélectionnes et tu suis l'avancement de ton up-loading, point.

Je ne suis pas propriétaire, mais je m'y suis intéressé de près. Faire les vérifications comme pour toute voiture d'occasion: présentation, test routier, suspension, transmission, état des divers éléments... (il vaut mieux avoir un historique de la voiture et des factures) après compte tenu de l'époque, vétifier le niveau de corrosion. Mécaniquement c'est une voiture éprouvée, et qui ne pose pas de problèmes (ou du moins sans comparaison avec les voitures actuelles ou même certaines anciennes mécaniques "pointues") Mais pour ce type de voiture US, vérifier impérativement qu'elle n'est pas bidouillée, et comme écrit STG, que les papiers soient au nom du vendeur et en règle avec la législation francaise.