Pit

Évite le premier, trop de chipotage fait dessus. Le pont va-t-il supporter le big block, big block dont les pièces sont plus cher... T'as trouver une solution pour "le belge"?

Binh oui, une chtite photo quoi...

+1 Sans faire le lourd, j'ai connu un gars qui est revenu bosser après 3 jours, on ne l'a plus vu pendant 3 mois par la suite, et il a dégusté... Pied gonflé, pas poser!

Bô! Pour le ralentit, il doit y avoir un actuateur à nettoyer ou le papillion. Pour le bruit de roulement, comment sont les pneus?

Exact. http://www.convertunits.com/from/lb-in/to/N-m

Je sais pas trop, jamais eu à faire ce travail. Dans tous les cas, j'en prendrais plusieurs, vu le prix unitaire et si jamais tu te loupes. Ça pourra aussi un jour ou l'autre dépanner quelqu'un du fofo si tu n'utilises pas tout Regarde ici, ils en ont eu besoin de plusieurs!

Ça serait pas ici? http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1327104,parttype,11833

Ça a l'air de faire le bruit uniquement sur des bosses non? Une tôle pare-chaleur sous le véhicule détachée?

Essaye de mettre la durite la plus fine pour la dépression de l'allumage.

Bon rétablissement!! Surtout, repose toi et ne force pas ta cheville, ça ne ferait que rallonger le bazar! Je ne sais que trop bien ce que c'est d'être bloqué à attendre d'aller mieux, je suis dans le même cas! Courage, et si tu t'emmerde, passe sur le chat, on taillera une bavette belgo-suisse...

Rahhhh! Mes yeux! Alors, logiquement, tu as le tuyau de dépression de la bva sur la pipe, celui du pcv valve en full à l'avant du carbu dans le bas et le tuyau de dépression d'allumage en "ported" sur le côté. Mais pas grave si pcv et bva sont inversé. Vérifié qu'il n'y a pas d'autres dépressions ouvertes, elles doivent être bouchées.

Profite du remplacement pour mettre un truc un peu plus à la page... http://www.borgeson.com/xcart/catalog/Mustang_P_S_Kit_19651966_289_302_351W_Power_Steering-p-1551.html Pas donner, mais sûrement efficace! Évidement si tu la vends...

Débranche le tuyau sur le carbu, nettoie le bout, aspire très légèrement dans le tuyau, mets ta langue sur le bout du tuyau et ton doigt dans l'oreille. Ta langue doit être légèrement aspirée par le tuyau. Si elle se décroche seul, ou que tu peux aspirer pas le tuyau, soit lui, soit la capsule sont crevé. Le doigt dans l'oreille c'est pas nécessaire...

Des photos! Des photos!!

D'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai demander si ça le faisait à vide. Voici un moyen simple de nettoyer le carbu rapidement, essaye ça un premier: J'ai vu dans une série internet un moyen rapide pour décrasser un carbu: Filtre à air enlevé, moteur tournant à un bon régime, étouffer le carbu avec un bon chiffon pour arrêter le moteur. Il y'a la vidéo sur youtube: RoadKill Cheap episode 3: Truck Challenge. En peu après 8:30. C'est copier-collé de ce qui a marché pour Vertig0.

Je suppose que tu lui as répondu de bien s'amuser à la refaire!

Et lorsque tu donne un coup de gaz à vide, cad, en neutre, aussi elle a aussi une hésitation? Vérifie la dépression qui mène à la capsule de dépression de l'allumeur en premier.

Persévérant le go...

Difficile a dire, il nous faudrait plus d'info... Ça pourrait venir venir de le dépression du système d'allumage, comme de le pompe de reprise du carbu... Tu as ça seulement à basse vitesse? C'est quand tu écrases franchement la pédale ou juste légèrement?

J'ai bien vu, mais le cuivre aussi ça s'oxyde. On le saura vite. Et avec le bruit d'un v8, pas toujours facile d'entendre le démarreur.

Je viens juste de voir ce sujet. As-tu vérifier le lanceur et le solénoïde du démarreur, car vu sa tête, il a l'air d'être rester enclencher en roulant, rapport au dépôt de cuivre qui a l'air frais.

Les deux derniers Dirt Every Day sont terribles aussi! La série est bonne, mais il faut avoir un côté off-rodder.

A la décharge de Porsche, ça leur permet de produire encore et toujours de magnifiques sportives! Ou je ne suis pas d'accord avec toi, c'est que nos vieilles guimbarde étaient des voitures de monsieur tous le monde. Le problème actuellement, c'est que la durée de vie des produits est calculée au plus court pour qu'on aille en racheter un autre rapidement. Dans l'automobile, c'est actuellement 8ans! 4ans pour le premier propriétaire qui fait un financement sur son véhicule, et 4 ans pour l'occasion. C'est le système...

Tu avais purger le système avant de démarrer? S'il n'y avait plus d'huile dans le système, quand tu en remets, tu braques les roues de butée à butée 2-3 fois pour pré-remplir le système d'huile, je veux dire braquer physiquement les roues avec le train avant lève et non simplement avec le volant. Normalement, le niveau huile dans le réservoir va revenir au minimum la première fois, tu le fais 3-4 fois pour chasser un max d'air avant de démarrer. T'as du avoir un effet de pompe à vide ou un truc du genre, fait gaffe avec ta pompe neuve.