Eagle1_77

Ca me rappelle mes début sur la mienne. A poil qu'elle était

+1. D'ailleurs, on dirait bien qu'il y a eu de l'eau dans cette boite. il faut regarder si les canalisations de refroidissement ne sont pas en contact avec le radia d'eau. regardes l'eau du radia si elle n'est pas rosée.

Hello Ca y'est . Tous les axes sont sortis. Nettoyage des pistons avec de l'alcool de Méthylène. Trop top pour enlever la calamine. Les pistons sont comme neufs. Reste a équilibrer tout ça avec le vilo neuf, les bielles neuves. pas facile de trouver une boite pas trop chère. Rectification 2000 prend 470€HT, les autres boites aux alentours prennent jusqu'à 550€HT J'ai contacté Davesne à Epernay. J'attends demain car le chef n'était pas là. Mais la secrétaire m'a dit qu'ils sou-traitent ce taf. Donc le taro risque d'être plus élevé. A suivre...

Voila Reste 3 à faire. 2 tofs pour vous montrer le système D Ma presse est faite maison et je peux vous dire qu'elle a encaisser des poussées de cric hydro. Pour les cages de roulements, pour les pistons etc.... et ca tient ! Afin de faciliter la sortie de l'axe, je fais une entaille dans l'oeil de la bielle pour la fragiliser avec une meule fine. Ensuite je chauffe et pendant ce temps, j'envoi la pression

Hello Chui d'accord aussi. Mais parfois avec des pincettes c'est plus facile à avaler

Bon, d'accord, je fais parti de ceux qui t'on dit : t'es ouf, trop de taf, ta femme va se tirer, tes gosses vont chialer, ok ok ok Mais, si tu l'avais acheté du premier coup, tu vois, si on t'avait dit. Vazy le go, fonce, c'est de la balle etc.... tu n'aurais qu'une envie. C'est de nous etripper si tu constatais que tu t'étais planté sur toute la ligne. Nan ? Bon, du coup, comme on t'a dit, non, n'y vas pas et que enfin tu l'as récupéré, elle est tienne, et tu vas la chérir, hein tu vas nous la faire belle hein . On compte sur toi hein !!! Mais une chose est sure, maintenant, je sais que tu ne regrettes rien. Et moi non plus Longue vie à cette PONPON

Salut les gars. Chui content . Vous savez pourquoi ? Ben parce que j'ai réussi à enlever l'axe du premier piston. Avec une presse maison, un cric hydrau 6tonnes, un chasse axe maison et un chalumeau 3200° Et voila le travail. Sans une seule égratignure sur le piston. Maintenant il m'en reste 7

Très bon site. Merci !

Salut Comment tu fais pour décoder C2W ? si tu as une source, çà nous interresse

Merde c'est vrai tu as raison ! quel bleu je fais. C'est çà, mais oui, c'est çà . Côté conducteur derrière le bloc et frappé en gros 6 chiffres.

Hello J'ai beau regardé, je ne vois pas d'ou ca numero vient. Les ref de SBC ne correspondent pas. je continu mes recherches

Ben voui pourquoi ? ils étaient vendu avec ces pistons qui sont livrés avec les clips.

Salut les gars , ben ouaiche, on a bossé comme des malades ce samedi pour sortir la bête de la vette. Ha ha ha ,la vette et la bête !!! :table: Bon, alors, par contre, pas de tofs au démontage car mes batteries de mon apn sont mortes. j'en ai commandé, je les attends. Alors, nous avons réussi à sortir le moteur et la boite d'un coup avec la chèvre. d'ailleurs, pour ceusses qui ont une vette comme nick, si un jour, , conseils dont l'idée est venu de Bebert que je remerci pour cette journée agréable à part une rage de dents qui m'a pourri la soirée. Donc, mettre la chèvre sur le côté et pas devant le pare choc. car le nez étant trop long, même chèvre dépliée, patte en l'air, la chaine est encore trop loin du molieu. Donc, on la met sur le côté, on enlève la roue avant gauche et on mets une chandelle de manière à ce que les pattes de la chèvre puissent se déplacer vers l'avant. Ensuite c'est on va dire du gateau... Nous avons tout démonté, la boite est stockée pour être remplacée par la mienne que j'ai refais entièrement avec celle de vailhor et des pièces neuves. Le moulin est un 350SBC pour répondre à la question. Démonté entièrement. Le vilo est sorti ainsi que tous les pistons. D'ailleurs si quelqu'un a une idée pour sortir les axes des pistons sans les abimer, je prends ! Le kit serpentine belt commandé permet de remplacer l'ensemble des poulies de pompe à eau, alterno, DA, vilo. La seule qui merde est celle de la DA car l'axe de la nouvelle poulie est plus petit que ma pompe de da. Je vais chez un pote qui me rectifiera la poulie au tour à métaux. ca devrait le faire. Sinon, c'est changement de pompe obligatoire car il existe 2 diamètres. Le plus gros dont la poulie est emmanchée en force et la deuxième ou il y a une "key" qui la bloque comme pour le pignon de distri sur le vilo. j'ai acheté l'outil pour sortir la poulie de l'axe de la pompe sans abimer la poulie. Euh, sauf qu'avec bebert, on s'est fait avoir. l'axe de la poulie contient un filetage et une emprunte six pan creux. Alors on y est allé de bon cœur !!! mais ensuite après avoir déformer la poulie comme des ânes on s'est aperçu qu'il fallait juste l'extraire avec l'outil. Voila pour le moment. Reste à trouver un gars pour l'équilibrage du vilo et ensuite séance remontage avec photos. A+che

Le trait de couleur sur le segment indique sa position. Et le chanfrein, si il y en a un, le sens. Ca devrait etre indiqué ds la boite. Si tu as la ref, je peux regarder. La position de l'ouverture du segment sur le piston est importante aussi. Je vais scaner mon book pour te montrer. :alcooliques:

Salut July Superbe cette caisse. J'adore les 60's. Je suis pas encore prêt à franchir le pas mais un jour.... Quand tu l'auras, fais nous une belle photo et je te préparerai un beau poster offert par DC. C'est pas de la galanterie les gars ca ?

JOLI Caisse

Oui, mais si on veut être clean entièrement, cela veut dire, pas d'historique, pas de conservation de nom etc... aucun lien qui ne puisse nous rattacher même dans le temps. On repart à zero depuis les states par exemple. et aucun lien avec quique ce soit. Sinon, la justice arrive toujours a nous retrouver. Demander à Vincent du camarofirebird. Il avait changé d'adresse. Et bien, ils n'ont pas fait long pour lui adresser le courrier de l'huissier.

Et encore, même fermé, si un nouveau s'enregistre, et veut foutre la merde, il peut très bien passer pour un gentil collectionneur et faire de bonnes copies d'écrans qui seront déposées gentiment chez l'huissier du coin. Et pas l'épicier du coin. On est à l'abri de rien du tout

Dans le genre casse bonbons! http://www.automobile-sportive.org/viewtop...?f=8&t=3563 Voyez plutôt Y'en a marre de ces emme....

Ok. Bon ben ça me rassure car j'ai tout remonté. Tbird, la plaque en métal est celle qui se positionne au dessus du premier joint. en fait c'est indiqué dans mon bouquin mais j'avais mal traduit. Merci pour ton aide en tous cas.

Ben alors les gars, le cheyenne vous fait peur ??? Y'en a pas un qui peut me dire ?

Ok. Je vais vous scanner la page de mon quinbou. Vous me direz si je me plante. Mon livre de chevet du moment En bas de page, le texte en question !

Salut les gars. Voila, dans mon bouquin qui traite de la refection d'une TH350, lors du remontage du valve body, il disent de mouiller les joints papier du valve body avec un "solvent" in english. Dans le dossier réfection sur notre site préféré, il est indiqué de les mouiller avec de l'huile ATF. Vous avez une idée ?

Roooooooooooooohhhhhhhhhhhhh, c'est trop bô Les poulies du kit serpentine sont en alu brossé et vernies. Ohhhhhhhhhhh Le vilo. Il est enoooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrmmmmmmmmmmmmeeeeeeeeeeeeee !!!!!!!!!!!!! je me rappelais plus qu'il était aussi gros ! Les bielles sont belles !!!!!!!!!!!!!! Enfin, maintenant, y a du boulot sur la planche c'est pas le moment de -_- BEBERTTTTTTTTTTTTTTTTTT t'es ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu??????????????????

Mes pieces sont arrivees aujourd'hui j'ouvre les cartons dans 2 heures..... bebert, le demontage n'est plus tres loin