Eagle1_77

Waooooooo, merci à toi! Belle rédaction. Et un bon coup de pouce pour notre assoce. C'est cool, super cool

Et si on pouvait commander une ouverture avec une électrovanne par exemple fixée un peu comme la bougie. Vous voyez ? quand on déconnecte un injecteur, on ouvre cette vanne et la compression sort par le trou.

Nan rassures-toi, c'est pas demain la veille

Salut tout le monde Voila, je me pose la question suivante: J'ai un V6 ou un V8 injection multipoints. Je souhaiterais faire comme aux states, pouvoir faire tourner les V8 en 6 cylindres afin d'économiser. Il y a des 4x4 aux states genre Dodge ou Cadillac, je crois qui fonctionnent comme ça. Mais comment font-ils ? J'ai réfléchi à la question de manière basique. sachant que tous les pistons sont liés par le vilo, on ne peut pas empêcher le piston de descendre et monter. Donc, on stop l'injecteur en le déconnectant mais il reste la compression du coup à vide qui freine la montée du piston juste avant l'explosion ce qui en traine une force mécanique inverse. Alors, comment faire pour éviter que le piston n'oppose une force ? qui forcément, freine le moteur donc n'économise pas en carburant je suppose. Qu'en pensez vous ??

Hello. Si kelkun a le numero 17 pour mettre en ligne l'article DC scanné. Ca serait cool. Sinon je voudrais bien le trouver

Salut Tof Les boites sont bien grandes pour de si petits joints. Voila, c'est tout ce que je sais.

Hello Jeo Avec un truc pareil, tu vas envoyer sévère au niveau mélange donc je pencherai pour des grosses culasses afin de ne pas pénaliser l'admission et l'échappement. Mais du coup ton ralenti sera élevé sinon, c'est le calage assuré. Enfin, je vois ça comme ça. Tu connais le volume en CFM lorsque le compresseur est en route ?

Ca c'est trop fort ! J3 qui prend le numéro 69 ! il a du cul celui là

SUPER JEO VA ETRE OBLIGE DE REVENIR CRECHER CHEZ NOUS

Tu as raison, gardes le moral, c'est le principal . Quand ça va pas, je me dis, si, ca va, tout va bien , et si le côté noir ressort , tu lui mets une claque . Si, ca va. C'est qu'un passage. Bon. J'ai eu la même claque quand j'ai reçu ce p...n de papier dans la boite aux lettres l'autre jour. Vivement que 2010 se termine

On se poil de rire avec tes messages . Bon, on ne peut qu'être du bon côté des choses.

Mon pov Vincent, je te promets une chose, tu mérites la palme d'or de la zen attitude . Mais tu dois bouillir à l'intérieur ou Carine te soulages après chaque mail

Waou, ca c'est de l'info Silverado ! J'en profite. Je vais devoir refaire le plein de Rxx pour le circuit de clim du matador. Tu as dis qu'en Suisse on trouve encore des adresses ? :angry2:

Les BM740 ont des moteurs je suppose tout alu avec une conception bien plus récente que nos bon vieux v8 fontes. On ne peut donc pas comparer les viscosités. je ne pourrai donc pas te conseiller sur ce type de moulin. :angry2:

Hello Pour moi, un bon vieux V8 doit tourner à la 20W40. Les jeux internes (conduits de soupapes, culbuto, poussoirs, coussinets) sont calculés pour une certaine viscosité. En prenant une huile synthetique ou semi, la fluidité est bien plus forte d'ou une mauvaise lubrification des jeux. Le film d'huile étant plus fin, le jeu augmente et use prématurément les pièces. Et côté pompe à huile, les pignons sont calculés pour envoyer l'huile d'une certaine viscosité. Si l'huile est plus fine, elle passe pas les pignons d'où une perte de pression. J'ai le pb sur ma camaro. A chaud, la pression descend en dessous de 30PSI. A froid, je suis à plus de 45. CQFD. Pour le bruit, si en accélérant ça claque c'est à mon avis un pb de poussoir ou de culbu ou de tige. La dilatation à chaud fait que les pièces s'allongent surtout la tige de culbu.

Alors ca c'est une excellente initiative :angry2: Merci à toi Popop, suffit oui, ces balivernes ? tu fais du très bon champagne. Après, si tu te gourres de taille dans tes clés US, c'est po grave

Salut Bon, on a trouvé comment le remonter. Mais il a fallu monter une bague pour que l'alterno soit aligné avec les autres poulies. Je ferai une tof en rentrant de vacances. Merci pour vos aides en tout cas.

Hello Bonnes nouvelles. le Matador est réparé. Changement de la distribution (pignon et chaine). Et Vroum. Une horloge ce matador. Les durites d'essence sont mortes donc à changer mais sinon, il tourne comme une horloge. Reste plus qu'a le mettre au chaud avant le départ de notre ami Lazslo ! L'ancienne chaine était tellement usée qu'on pouvait presque la faire sauter un cran à la main. Ce qui s'est passé en fait !

J'ai regardé et malheureusement ce n'est pas le montage d'origine j'ai l'impression. J'ai cherché en vain sur google pendant plus d'une heure et je n'ai jamais trouvé quelque chose de rapprochant ! Va falloir creuser les méninges ! Merde, si j'avais su, j'airais pris des tofs! quel c....

Merci Phil Effectivement, la chaine était tellement usée qu'elle a sauté 1 cran quand laszlo a appuyé sur le champignon. Heureusement, le haut moteur n'a pas souffert on dirait. Verdict samedi ! Je vais zieuter tes liens !

Salut tout le monde Voila, je suis en train de remonter la distri sur l'AMC qui a laché. Maintenant, nous n'avons pas mémorisé la fixation de l'alternateur. C'est un vrai casse tete chinois ! Si quelqu'un a une photo d'un JEEP par exemple qui sont équipés des meme moteurs, une petite photo serait la bienvenue ! Il s'agit du moteur AMC304 Merci

Oui j'ai un radia supplementaire fixé devant le radia d'eau. La question est est-ce que je n'avais plus assez d'huile ? ou est-ce la puissance trop elevée pendant le kickdown qui a provoqué la cassure. Ils vendent chez les spécialistes, un forward clutch assembly heavy duty. Vendu d'ailleurs avec l'axe.

Hello Après mes petites misères de boite, planté au beau milieu de la campagne briarde !, j'ai démonté la boite. Et je vous livre donc ses secrets. Le forward clutch housing est cassé et une bande est bien bouffée. J'ai retrouvé un morceau dans le carter. Les disques en métal ont des taches bleus. Verdict ?? Tbird ? une idée ? Petite photo

Ben moi, ça m'intéresse vu que j'ai vidé le circuit du matador qui date de 1975. Alors je pense que c'est du R12 toujours. Mais pourquoi R12. C'est Renault qui a sorti ça ?

Propos diffamatoire ! Vous voulez qu'on ait encore des pb ? Merci de supprimer les photos Edit. J'ai supprimé.