Eagle1_77

Salut Alors pour le gilet jaune, stp, si tu n'en as pas, fais un gift à DC, commandes en un sinon, ayant presque la même caisse, je dirais, vérifies le serrage du carbu sur l'admission, le joint ayant du séché, les vis vont se desserrées facilement. ensuite, si tu n'as pas de filtre essence, je te conseille d'en mettre un car comme dit phil, ton réservoir peut drainer des cochonneries. Une fois passées dans le carbu, c'est la panne assurée. Après, si les durites ne sont pas trop vieilles, tu fais chauffer le moteur et tu regardes au bout d'un quart d'heure leur état. Un renflement sur une grosse durite à chaud est signe de faiblesse. Mais cela ne se voit pas à froid. Les freins, n'y touche pas tant que tu ne vois pas de fuite. Après une bonne balade. Tu la ranges sur un sol non poreux ou sinon, tu mets des feuilles blanches sous chaque roues. Et tu regardes le lendemain si il n'y a pas de gouttes. De la condensation a pu s'installer dans le carter de boite aussi. Vérifies le niveau de l'huile de boite à chaud. Pas d'odeurs, pas de couleur caramel niveau ok, alors c'est tout bon. Si c'est une th350, vérifies la durite qui part du modulateur vers l'admission. Elle doit être bien connectée sinon, tu risques la casse. Voila, c'est déjà pas mal. Je te passe les détails (bougies, huile...) A+che

Demandes a Bouteille0 ! On sait jamais

Belle collec ! La corvette de 53 couleur crème proviendrait de Classic Arts par hasard ? j'ai la même commandé aux states

http://www.factoryautomanuals.com/ Le moteur de recherche dedans ne fonctionne pas . Il faut passer par la liste à gauche Bonne lecture

C'est effectivement de mon initiative. J'ai prévenu chichille avant pour mettre ses coordonnées puisque c'est lui qui s'occupe de ce rencard à 100%

salut. Notre ami chichille a sa monté carlo en rade dans l'allee de son garage. Il a demarre, monté sa rampe, assez forte et la boite a patinee. Depuis elle ne veut plus rien savoir. Et tant qu a faire, la camaro de madame est coincee derriere et la monte carlo ne peut plus reculee sinon c'est le mur. Super juste avant les coudrays. vous avez une idee ? Il a remis de l'huile mais dans une pente ...

T'as raison, c'est pas du 1/18, c'est plus petit que du 1/24 et plus gros que du 1/43

Hello ! Un ami m'a donné aujourd'hui, une miniature et pas n'importe laquelle. La Gran Torino éditée dans les années fastes de la série Starsky et Hutch. Voici les photos Au 1/18 Sympa le gars !!

Purée , c'est un sacré imbroglio cette histoire . Suis d'accord avec les autres, comment tu fais pour ne pas péter un câble, t'as du relever tes vignes en 1/2 journée avec les kilos de nerfs que tu emmagasines !!

D'ailleurs, je serais curieux de savoir combien de vette circulent encore au Québec de nos jours. Est-ce que les canadiens sont fervent de ces joujoux ?

J'en ai déjà démonté 2 et je pense que c'est assez rare que les membranes soient percées ou coupées. C'est du costaud tu as du voir aussi. Parcontre, regarde le schéma que j'ai posé dans la rubrique. Il y a une pièce que tu dois absolument vérifier tant que tu y est !

Quand je vous dis qu'on est des vaches a lait y'en a marre de ces foutus lois qui sont pondues !

Et ben il a l'air super clean ce PU . Bravo Luc et chapeau à Silverado avec qui j'ai eu plaisir de discuter à Fismes ce we . Et c'est ta femme qui va le conduire ? donc au rencard ??? aussi. Reste mon dernier bébé aussi à vous montrer mais quand il renaitra de ses derniers soupirs chez laszlo. A+che

Pour avoir passé 4 mois sur la carrosserie de ma camaro, la, je me lancerais pas. Trop de taf! Je ferai le strict minimum et roule ma poule ! Mais ça doit être quelque chose de se retrouver dedans, dans son jus !

Oui ca pu le pipot ce texte. C'est encore pour te faire poireauter

Salut tout le monde. Pour info, nous sommes dans la rubrique calendrier du magazine nitro pour les coudrays monceaux. Yessssssssss !

Un autre article. désolé encore en cheyenne ! http://bankspower.com/techarticles/show/10...ing-Stall-Speed

Hello Je te conseille ce très bon texte qui relate du choix du converto et de la bonne compréhension de celui-ci et en l'occurence du "stall speed" la valeur en rpm utilisée quand tu en choisis un. http://www.competitionplus.com/03_25_2004/..._confusion.html Si tu ne lis pas le cheyenne, tu fais copier/coller du texte dans google traduc et hop !

+2

J'adore tes vers Lego et je constate que tu es d'une tolérance impressionnante à l'égard de ces boites. tu me trous le c...

Salut vincent. Si tu as des poussoirs hydro, a moins que tes ecrous soient desserres et tu entendrais kekchose, je pencherais plutot sur un pb de richesse a froid ou a un decalage de l'allumage. Tu as regardé tout ca ?

Bon, je m'y connais pas autant que silverado en carbu, mais je préciserai aussi que il ne faut pas oublier que c'est le moteur qui aspire l'air venant de l'extérieur par aspiration. Le moteur est ni plus ni moins qu'un aspirateur. On a beau ajouter des admissions directes, des tuyaux partout, le moteur aspirera toujours la même quantité d'air qu'il a besoin sauf que dans le cas d'une admission directe, le volume d'air n'est pas freiné par les conduits provenant d'origine du filtre à air qui on tendance à diminuer le flux. Mais ça s'arrête là. Au delà, on parle de suralimentation par turbo ou autre mais ce n'est plus le même discours. La suralimentation comme son nom l'indique permet de faire pénétrer un volume d'air plus important au même instant qui permet du coup d'injecter plus d'essence et donc de remplir encore plus le cylindre d'où une augmentation de la puissance qui est exponentielle pour un turbo. C'est pour cela qu'il y a la fameuse wastegate dessus. Après, et ça dans tous les cas, plus l'air est froid plus son volume d'oxygène augmente pour le même volume total ce qui est bénéfique pour le mélange et donc pour la puissance. c'est aussi pour cela que l'on trouve des intercooler (refroidisseur d'air de l'admission) sur les véhicules turbo car l'air passant dans le turbo est réchauffé très fortement avant de rentrer dans l'admission.

C'est ce que j'ai fais aussi sur la vette

Oui, tu as raison rol, j'ai monte ca mais le bilame est assez sensible pour ouvrir si la temperature exterieure est elevee. Quand il fait 25 degres, le papillon s'ouvre plus vite qd meme.

Alors ? des news ?