Eagle1_77

Merci les gars !

Bonjour à tous Voici la derniere video de cette préparation avec un petit Run que certains connaissent bien ! Bon visionage et à bientôt pour une prochaine video !

Merci Miss. Hé, steuplé, tu me le refais ton message "hôtesse de l'air" ? je mets mon mobile en répondeur

Allonzy messieurs dames, n'hésitez plus. Un petit vote à vos bon coeurs

Salut Vaihlor Le moulin était déjà rodé depuis longtemps. On a fait que remplacer le haut moteur. On fait tourner le moteur avec un outil qui permet d'extraire le damper (voir la premiere video ou je montre les outils). Un truc costaud ! Les culbuteurs sont des haut de gamme en alu. Ce genre de piece est effectivement prévue avec contre ecrous. C'est très pratique. Mais le cout est relativement elevé par rapport a des culbu standard. 269$ contre 69$ pour des stocks. Ton moulin est très dur a tourner quand les bougies sont montées. Sinon, c'est déjà plus facile. A+che

Saut à tous Nouvelle vidéo. Suite et bientôt la fin !

Salut tout le monde Merci pour ces premiers votes. Il reste encore 1940 personnes qui n'ont pas répondu ! Allez, c'est important pour l'équipe de tournage Attention à vos votes. Ne choisissez qu'un sujet par préférence. pas les 2 ! pour l'instant, tout le monde veux voir les 2. C'est sympa mais difficilement réalisable ! Merci

Merci Riton Qui dit mieux ??

Allon ZY messieurs dames, faites vos jeux, n'hesitez plus. c'est bientôt noël

Effectivement. Alors, j'attends la suite des votes. On verra en début d'année prochaine le résultat. Maintenant, en vidéo, c'est des fois mieux.

Oh oui encore des votes...

Merci les gars. Allez encore des votes. Il y a pres de 2000 membres. Alors ??

Salut tout le monde. Pour 2010, 2 videos seront montées pour le plaisir des yeux pour certains et l'envie d'apprendre pour d'autres. La premiere consistera a la refection d'une TH350. La deuxième traitera de la remise en etat d'un small block 305. Vous decouvrirez les petites differences avec le 350. bien entendu, on ne pourra pas faire les 2 en même temps. Alors un petit sondage nous permettra de repondre a vos attentes.

Exact. Te laisses pas faire bebert ! merde alors, quoi, d'ailleurs, j'ai plus de peinture alu en bombe pour la boite de vitesse en balsa pour l'année prochaine

Ouais normalement, si à un accident, le tiers se barre, il y a délit de fuite. La gendarmerie est très a cheval la dessus. Si délit de fuite, alors responsable dans quasi 95% des cas. Bon maintenant, ce côté là est passé. Reste la réparation. Bon courage. Elle sera bientôt toute belle. Et c'est con mais, y a pas de blessé alors... par contre, on est entouré de con ça souvent sur la route !

Du coup j'ai pu régler correctement l'allumage (120° @ 650 rpm) ... Hahahaha 120° il est aux paquerettes le baz

Ca c'est du depannage !

Ben, en tous cas, si c'est la même que sur la photo, moi qui ne suis pas encore assez vieux pour me trainer dans une fifty , j'avoue qu'elle est superbe.

Salut tout le monde La suite en images animées ...

Si c'est une TH350, c'est 4 litres je crois en vidange normale et 10 litres en vidange complete. mais c'est difficile de tout vider. y en a un paquet dans le converto

Je confirme. Pas de bouchon de vidange sur la DA. j'ai déjà procédé. Il faut débrancher un tuyau et laisse couler. Après il en reste dans le boitier de direction si c'est comme sur les chevrolets des années 80 soit c'est dans un cylindre en dessous comme sur les corvettes c3. Pour tout enlever. pas facile sans démonter completement.

Salut lolo en fait, j'y pensais en revenant du pechereau non content d'avoir été gratté par le team daffy mais maintenant je suis sur la camaro en plein dans la carrosserie. Alors, c'est mis de côté. et puis je me tate entre le NOS et le gonflage au "naturel". si je devais faire encore des mofifs moteur pour le pechereau ou pour les 400ms, il me faudrait encore plus de couple, avoir un moteur qui puisse friser les 7000 rpm. et j'ai encore du boulot: vilo forgé, bielles forgées, visserie arp, boite renforcée et adaptée, yoke et arbre et pont aussi. du taf quoi !

J'adore

Salut Franki Normalement, sur un carbu avec starter électrique, c'est un 12Volt qui alimente une sorte de bilame qui chauffe sous l'effet du courant qui le traverse et qui par l'intermédiaire d'une petite cam et d'une tige ouvre progressivement le papillon du starter. Si tu débranche le 12V, le papillon restera fermé tout le temps. Ce n'est pas genant si le moteur est froid. Tu peux l'ouvrir avec la main progressivement et le tenir ouvert ensuite avec un objet quelconque. Sinon, si le moteur est déjà chaud, la tu risque de le noyer ou de fumer severe du a la richesse trop elevée. Et çà pique le nez ! il y a un autre systeme en parrallele qui est le ralenti acceleré également en fonctionnement forcé quand le papillon est fermé et verouillé. Qd le bilame est chaud et que le papillon est completement ouvert, un petit coup d'accelerateur déverouille le ralenti acceleré qui revient à un régime normal. Donc 2 pistes à explorer !

Bon, après discussion avec le Quebec, que je remerci d'ailleurs grandement , ce serait 2 TH350 . Gros coup de bol que les 2 boites des camaro soient échangées ... Puisque la premiere est je pense réparée, je vais démonter la 2 ème completement en m'assurant que c'est une TH350. Ensuite j'acheterai un kit BM pour la modifier . Au moins, j'aurai une boite pour m'amuser