Eagle1_77

Salut Nous avons je pense le meme block ? Moi, 397010 et toi ? Le mien est un model 71 de 4 boulons. Je fais les modifs suivantes: Heads (72cc) TFS-30400013-CNC Cylinder head bolts ARP-134-3603 Intake manifold Edel perf air gap EDL-7501 Intake manifold bolts EDL-8504 Pipe plugs SUM-G1484N Camshaft TFS-31402001 Cam Button spacer CRN-99164-1 Camshaft Lock plate SUM-G1792 Timing chain set and gear TFS-31478500 Rocker arms TFS-31400510 Roller Lifters TFS-21400003 Pushrods TFS-21407350 Distributor gear SUM-G990 Spark plugs NGK-7373 Mais je n'ai pas acheté la piece dont tu parles. J'ai prévu de commander les pieces en gras qui correspondent à ce que tu devrais mettre. Au fait, si tu mets un aac pour roller lifter pense a changer le pignon du distributeur. Sinon, les métaux se bouffent entre eux. Vois la piece Distributor gear . A+

Salut Baz Mon bloc, je l'ai peint en rouge avec de la peinture de chez ALP Diffusion. Ils ont tout pour la resto. Depuis 2 ans que je roule avec, pas un eclat, pas une seule modification de la couleur. En plus, chez eux y a tout pour restaurer, outils, peinture, traitement expoxy. J'ai toujours acheté chez eux. Je peux t'amener le catalogue samedi si tu veux. Fais moi signe que je le mette dans la caisse.

Waou Tof, j'adore le papier peint pour les vitres. Quoique comme surteinte, c'est un peu kitch! Bon, on s'y fera, hein Tof, t'es au top. Toujours au top B)

Beau boulot Laslo ! T'es un chef !

Week end SARAN avec 400kms A/R et 30% ethanol. Aucun pb. Même encore moins de cliquetis. J'en ai toujours un peu mais je mets ça sur le TC un peu elevé. Bloc moteur de 71 et culasses de 79. B)

Quelles beautés

Jolie photo avec ce petit effet de lumiere ! mais n'oublies pas jeune skywalker, JE T'ATTENDS AU PECHEREAU. ET GARES A TES ARRIERES TRAINS .... roulants

Salut C'est quand meme halucinant. Tu as réussi a les faire sortir de douane en pretextant que le contructeur doit fournir des pieces pendant 10 ans et ta vette est de 69 donc jusqu'en 79 il devaient proposer des pieces. Après, ce texte ne veut plus rien dire . Et la douane à gobé ???? bon tu as payé cher la douane mais à mon avis ils ont profité de la situation car si tu reexpediais le colis au US, adieux les taxe et frais de douane ! Décidement, pour une même importation , une autre histoire.. Vive la france

Alors des nouvelles de cette prépa ??? Je suis sur le coup aussi de ce kit.

C'est domage qu'ils soient passés sur du electrique sur les C4 alors que sur les C3 c'est pneumatique. Ca à la merite d'être costaud à part les durites à changer. Les miens ont l'age de la bête et aucun pb. :alcooliques:

Ouais, c'est du bô boulot Tof . C'est tellement beau qu'on a toujours du mal a prendre la route car la poussiere et tout le reste, ça vient vite, très vite, tu verras ! A moins que tu ne l'expose en vitrine ça m'étonnerait hein Tof !

Et pourquoi tu veux reculer ? T'as qu'à faire demi tour :jesors:

Est-ce que tu as le shop manual pour la remonter et la mettre en huile ? car la mise en huile boite vide c'est pas la même chose.

Salut Renu79 +1 pour les negos. Et chouette caisse ! Bonne et longue route avec !

Effectivement, c'est ce à quoi songeait Cuda par rapport à son moulin mais comme dit Ranchero, si l'AAC est spécifique au Nitrous alors il faudrait qu'il revoit tout le concept et je ne connais pas le budget Nitrous mais vu que sa config est préparée pour, il vaut mieux rester sur ce choix que tout refaire car cela a effectivement un prix.

Good idea ! si c'est le même bruit effectivement...

La question est de savoir si ton AAC permet des compressions plus fortes car à mon avis vu la dose que l'AAC envoie au cylindre en terme de mélange, si tu comprimes +, j'ai un doute sur la bonne combustion et la totale combustion du mélange à la fin de l'explosion. Mais, là, je ne suis pas assez calé. Pour des RUN, il faut un max de couple au démarrage et courbe de puissance disponible de la position IDLE à 5500 RPM. Ce que j'ai fais sur mon bloc. Si tu prends par exemple, le kit Edel Performer RPM, la puissance disponible se situe entre 1500 et 6500 RPM, donc entre 0 et 1500 RPM tu n'obtiens pas le maxi, les conduits d'admissions sont plus gros donc moins d'aspiration à bas régime. En gros, le moulin c'est comme un aspiro, tu as plus de dépression au bout du tuyau de l'aspiro si son diametre est petit que si il est gros parcontre, imaginons que tu augmentes la vitesse de rotation du moteur, ton aspiration va s'attenuer petit à petit parce que le diametre est trop petit et le moteur ne pourra pas aller plus loin. Donc tu mets un diametre plus gros mais là, avant d'avoir une bonne aspiration, il faut monter en régime sinon à bas régime ca suce mou ! A +CHE Je te conseille de lire le livre: http://www.amazon.fr/Lingenfelter-Modifyin...16736834&sr=1-2 C'est une mine d'info et de compréhension. Puis c'es la période des vacances. Le meilleur moment de bouquiner sur la plage

Salut Phil, j'ai pas dis non plus que ça prouvait un fonctionnement correct mais ça donne une premiere idée sur le bon fonctionnement de l'allumage. Après, effectivement, il reste la méthode bougie. C'est du sûr. Dans un premier temps, je rejoins Bebert, si les bougies ne sont pas nettoyées depuis le début, elles doivent en avoir bien besoin.

Salut Bebert Alors matinal ???

Tu peux avec la lampe strobo tester chaque fil de bougie pour voir si l'étincelle arrive. Tu le positionne comme on a fait l'autre fois et tu mets la pince sur chaque fil en faisant gaf à la fleche (tu te rappelles ?) sur la pince rouge puis sans te soucier du damper tu regardes simplement si le strobo s'allume à chaque fil de bougie. Au moins tu es sur que chaque fil amene une étincelle. Après, pour être vraiment sur, il reste le démontage bougie mais c'est plus chiant puisque le moulin doit tourner.

D'une maniere plus générale, les distrib unilite sont vendus avec et sans. Dans ce genre de config, gros AAC etc, l'avance à depression, c'est courant ou pas du tout ? (juste pour mon info perso). Merci Ranchero Déjà qu'on a positionné l'avance statique à 15 BTDC et 1300 RPM au ralenti, c'est clair que c'est pas fait pour un moteur stock

Alors ça y'est ! On dirait que nos réglages sont OK ! Et la titine a fait son premier tour. Domage que j'étais pas là ! Donc pas besoin d'avance à depression ? que dit Ranchero la dessus ? Tu peux partir en vacances le moral regonflé Jeo !

Et ou c'est ti que tu creches ?? Y a pas grand chose dans ton profil

donc tu as probablement 2 pb peut-être. Un pb de reglage de l'alllumage et un pb de carbu. Est- ce que tu as suivis le post que j'ai écris sur le reglage de l'allumage ?

la tu es dans le vrai . c'est pour ca que le mien a fait classement vertical pour un edelbrock. j'avais commandé un kit de refection du carbu. je l'ai desossé completement, il a marché un peu puis il deconnait. ralenti instable, calage... et au fait ,comment tu as fais pour qu'elle démarre enfin ?