Benoit Berton

Merci a tous problème résolu ! Incroyable mais vrai j'ai tout repris des le départ Calage du moteur au pmh Remise en place de mon allumeur Remise en place du Delco Mon problème de cylindre qui ne marchait pas côté conducteur venait de deux injecteurs HS Je l'a remet en route quasiment le même problème tourne plus rond mais ne prend pas de tour:3000 trm Très mauvais rendement du moteur, cale toutes les 3 minutes et quand il montait en température quasiment impossible de redémarrer !!!!!!!!!!!!!! Dans les souvenirs cette voiture faisait un joli bruit, certes en V6 mais quand même un bruit sympa. Mais la mis a part le bruit moteur et l'odeur des gaz d échappement la sonorisation n'y était plus. J'ai débranché mon silencieux d'échappement : aucun changement. J'ai démonté la sonde lambda et la bizarrement la voiture tourne légèrement mieux. Deux chandelles plus tard je coupe la ligne d'échappement avant le catalyseur : merveilleux ! La voiture prend ses tours correctement, elle tourne rond et tient son ralenti parfaitement. J'ai remplacé le catalyseur par un tube en inox cette un peu bruyant mais enfin cette firebird va pouvoir revenir sur nos routes ! Il me reste a acheter les outils nécessaires pour peaufiner le calage de l'allumage et je pense que ce sera parfait. Encore merci pour vos réponses et votre aide, cela m'a beaucoup aidé Conclusion un catalyseur HS.

J'ai tenté le remplacement ça n'a rien changé...

Bonjour ! Comment puis je connaître mon ordre d'allumage aux cylindres Pour mon pmh je dois mettre mon cylindre numéro 1 tout en haut le problème est lequel est le numéro 1 ?

La voiture démarrait super bien il y a 6 ans. Mon frère qui n'est pas mécano du tout a voulu changer le Delco. Il l'a démonté mais ne l'a pas remonté. L'allumeur complet n'était plus qu'un tas de rouille quand je l'ai repris en main. J'ai donc racheter un allumeur complet avec Delco et bougies. A l'aide d'une revue technique qui bien sur est en anglais, j'ai positionné mon cylindre numéro 1 en pmh et replacer mon Delco de manière à retrouver mon doigt d'allumeur en face du numéro 1 sur le Delco. A la remise en route le véhicule tourne au ralenti mais a tout les symptômes que je vous ai décrit. Depuis 3 mois je ne m'était pas penché sur le sujet je m'y suis remis cet âpre midi. Quand je met du gaz elle pétarade et tourne vraiment comme une cacahuète. Je finis par me demander si la revue technique ne m'induit pas en erreur ! pouvez vous m'indiquer le cylindre numero 1 ainsi que l'ordre des cylindres 2,3,4,5,6, mon problème peut il venir du capteur pmh ?

Bonjour à tous merci de m'avoir accepté et de répondre à mon problème de pontiac. Je possède une pontiac firbird 3,1L V6 à injection, mon moteur tourne sur 3 cylindres. Je la démarre au ralenti elle tourne à peu près rond, et si je débranche les 3 antiparasites côté conducteur le régime ne bouge quasiment pas. Je tiens à vous préciser qu'au ralenti elle tourne a peu près rond mais des que j'accélère elle fait des grosses ratées, montée en régime très difficile et question puissance rien du tout. Encore merci de m'avoir accepter sur le forum et merci pour votre aide. Je précise aussi que l'allumeur est neuf, je l'ai remplacé par mes soins, je pense et j'espère l'avoir calé correctement. Help