Hyundai Kona '21 (c'est pas l'Amérique tous les jours) - Dodge Charger R/T 440 '71 - Hummer H2 SUV '03 - Pontiac Trans Am 403 '78 - Imperial Custom 2 door 392 '58
Si le gars est vraiment de Moroni (République Islamique des Comores), ta solution à base de Saint Christophe et de Jambon de Parme ne va pas fonctionner.
Question spiritualité, il n'est pas abonné chez le même opérateur...
Bah! Par définition une flexplate c'est plutôt léger et déformable Et pas très onéreux à l'achat...
Par contre je te trouve optimiste quand tu parles d'une voiture plutôt saine; il y a quand même un gros taf en prévision!
Elle a dormi longtemps dans l'herbe parce que je la trouve bien corrodée?
Tu vas sans doute devoir séparer la coque du chassis pour obtenir quelque chose de bien.
Tout à fait.
La résistance ballast est là pour baisser la tension lorsque ton Neimann est en position allumage. Elle provoque le passage de 12 à 9V puisque ta bobine est faite pour "manger" du 9V.
La résistance ballast est shuntée lorsque ton Neimann est en position démarreur. Le démarreur -gros consommateur de jus- fait déjà chuter vers les 9V.
Certaines bobines indiquent explicitement qu'elles sont faites pour fonctionner avec une résistance ballast externe:
(C'est le 12V marqué dessus qui induit en erreur car la bobine est faite pour un circuit en 12V mais elle fonctionne en 9V).
Les pièces pour Ricaines sont réputées bon marché mais pour les heures de carrossier et les hectares de peinture à appliquer, ça risque de piquer.
Même si tu fais pas mal de choses par toi même....
Aucun.
On aime simplement que les intervenants sur le forum se présentent (eux, leur voiture, leurs passions, toussa...).
Les échanges sont tout de suite moins impersonnels et plus conviviaux ainsi.
Au passage, j'adore ces tableaux de bord "futuristes" d'il y a 30 ou 40 ans!
J'ai l'impression de regarder un épisode de Cosmos 1999!