Charger976

Angoissantes ces photos avec la voiture toute seule dans un parking vide. Ca me fait à la scène qu'on voyait souvent dans les thrillers de l'époque avec la jeune femme poursuivie par un méchant bonhomme dégénéré qui veut l'assassiner (ou plus si affinités) La meuf cherche ses clés dans son sac à main, les fait tomber (forcément), le mec se rapproche (avec une musique super angoissante qui va crescendo), elle finit par ouvrir la portière en tremblant, insère la clé dans le Neiman mais le démarreur tourne désespérément sans que le moteur ne se lance (c'est là où elle se dit qu'elle aurait mieux fait d'acheter une de ces nouvelles petites japonaises fiables plutôt que ces grosses ricaines de m..de qui ne démarrent jamais!). Mais ouf! En général la voiture bondit dans un crissement de pneus alors que le type n'est plus qu'à 2 mètres. Sa vie et son honneur de jeune fille sont saufs! PS: complètement con ce que je viens d'écrire là; sans doute le stress post cyclone à évacuer!

"Front hub dust cap" ou aussi "grease cap"

Tu as des sites spécialisés dans la visserie sur le net qui proposent une boulonnerie de meilleure qualité que "CastoMerlin". Tu trouveras ainsi de la boulonnerie au pas US et ça évitera d'avoir un F250 partiellement en boulonnerie Européenne et partiellement en boulonnerie US. Les gars qui "mécaniqueront" sur la voiture dans 20 ou 30 ans t'en remercieront. Tu as Marleva par exemple mais il y a d'autres sites. Et si tu es un puriste tu as le site américain AMK Products qui dispose d'à peut près tout (boulons mais aussi rivets et tout le reste) dans toutes les finitions imaginables....

Essaye de trouver un abri pour ton F250. C'est jamais bon de le laisser mariner sous la flotte; sauf si tu cherches à obtenir une "patine perforante"! Même un abri bon marché suffira (jusqu'à la prochaine grosse bourrasque hivernale....)

Oups! Encore perdu une occasion de la fermer, moi....

Pff! Ch'uis sûr que c'est même pas une Mopar!

Dernière année pour le gros 440ci

Quand un carter de boitoto devient une œuvre d'art....

Caddy Daddy est un incontournable pour les amateurs de vieilles Cadillac. Mais ils ont la réputation d'être chers. (Un peu le même profil de boutique que Moparmall pour les possesseurs d'anciennes Chrysler)

Le compteur à 85mph maxi était imposé par la loi pendant la période sécuritaire du milieu des seventies. Mais ça ne répond pas à ta question.... C'était juste pour faire avancer le schmilblick...

La bienvenue

Retouches de peinture pour masquer les impacts de chevrotines et changement de plaque pour tromper la maréchaussée! . C'est chouette la Corse! Poncifs éculés mais je ne pouvais pas passer à côté

Le bidule! C'est plutôt une calandre de 1953, je pense?

La bienvenue 😀 Des photos du F100?

Façon Dupond et Dupont: Je dirais même plus: niveau à chaud, moteur tournant et levier sur P (cf message d'Alban).

Ca doit se trouver aussi en repro en tapant "trunk hinge torque rods" ou "trunk torsion bar". Il faut aussi les 2 sliders en plastique. C'est une voiture encore assez courante. On doit trouver ça d'occase sur eBay ou même en France sur LBC.

Oui cette ligne fastback correspond à de la Torino 70/71; les Satellite et Charger 71/74 ont un arrière plutôt "semi-fastback"

Un sacré bestiau quand même!

Tu veux dire que la Ford fume noir comme un vieux diesel ?

Welcome par ici! Tu as des photos de la belle ?

Très belles photos. De jolies voitures, un temps magnifique, un cadre bucolique, les gens ne se marchent pas dessus dans les allées, bref tout ce qu'il faut pour passer un bon week-end! Il y a même une Imperial Crown '59 et une Firebird 2nd gen en version "Trans / Formula"! Je me suis toujours demandé ce qui poussent certains à dépenser de l'énergie dans ce type de transformation au gout douteux?

En marge des problèmes des problèmes électriques, est-ce que le démarreur est correctement ajusté avec la flywheel ? Parfois ce peut coincer à ce niveau là. Il existe des jeux de cales (shims) qui permettent de régler l'alignement des dents starter/flywheel. Le démontage des gros démarreurs est parfois assez compliqué ; chez Mopar tu as même une clé coudée (5/8 et 9/16 je crois) pour aller chercher des écrous bien planqués. Je préfère les voitures d'origine mais j'essayerai quand même un mini starter moderne ; ils tournent plus vite. Et en parallèle acheter un kit de réfection pour le démarreur d'origine, histoire d'occuper les longues soirées d'hiver.

J'adore cette couleur, à la fois too much et plutôt classe! D'autres marques l'avaient à leur catalogue dès les années '50. C'est une Imperial '59 de cette couleur ("Grey Rose" au catalogue Imperial) qui a participé à ma décision d'acheter mon Coupe Southampton 58.

Sans rire, je n'ai rien lu sur les qualités et défauts des Full size Toyota Tundra et Nissan Titan? C'est plus récent (apparus fin des années 90) mais fabriqué aux States quand même.

Plus fiable, plus simple d'entretien, plus sobre, plus robuste.... Prend un pick-up Japonais! Ok, je sors....