gégétoy

Dans un pont, tu as des planétaires, des satellite, une grandes couronne et un pignon d'attaque, des brides, des axes et quelques boulons. Pas de synchro, ni de cale, les axes qui maintiennent tous ça sont généralement en acier trempé Et les brides de réglage en acier. Pour l'huile , 70w80 ou 80w90 pour les ponts traditionnel, et huile spéciale pour pont avec glissement limité , mais je ne pense pas que sur nos vielles US, il y en as.( à voir ).

Hello Fan. 4x4 pickup ou pas ou autre coupé et berlinne ,c'est pareil , si 30 ans et non modifier ,enfin pour les choses visible .

Avancement et finition des amortos

Félicitations , Très belle aventure , et qui te laissera de beaux souvenirs . Pas plus mal d'avoir eux un peut tous les temps, pour bien se familiarisée avec l'auto.

Thanks Chris J'ai fini de lui installer les nouveaux amortisseurs cette semaine , fini les canalisations de carburants . Mais le temps a lui consacrer me manque cruellement. J'arrive à peine à me dégager une demi douzaine d'heures par semaine dessus . Mais bon, d'un autre côté , mon carrossier est aussi à la bourre, il a du taf par dessus la tête . Je commence à pensé qu'il ne sera pas terminé cette été , Grrrrrr

Exact Pierre , c'est vrai qu'il étais montée avec hardtop ou capote.

Plus de peur que de mal ! Cool Pense à faire un bon nettoyage et un contrôle de tous les serrages . Ça coûte pas chère et c'est jamais superflu sur nos vielles

J'avais vu une émission sur Tokio et ces parking. Même procédé , en gigantisme . Tu arrivai à l'entrée du parking, tu te statoinais dans un assenceur, tu présentait ta carte de crédit dans une borne à l'extérieur , ça te ressortait un ticket, et ta voiture partait se ranger dans une boîte à plusieurs dizaines de mètre de haut. Pour la récupération, tu représente ta carte de crédit , et la machine va rechercher ton véhicule .

Whaou, C'est du tôlier carrossier comme on n'en voit plus beaucoup . Mais bon, s'il fallait facturé les heures de main d'oeuvre pour une piece d'une simple pigot , ça ferai mal !!

Merci les potos. Les attaches sur les ponts sont d'origine , J'ai hésité à en rajouter , et puis non, c'est suffisant , les tuyaux d'origine, eux avait bien vécu , donc tous remplacer ! Rigide et fixe. Avec quelques modif , notamment le rallongement de quelque durite. la surélévation du truck avait été faite un peut n'importe comment , notamment sans rallongée les durites des ponts aux châssis , Donc, Quand le véhicule était levé , ces durites était tendu dangereusement !

Avancements des travaux Supports de caisse prêt a remonter Un peut de taf sur les ailes Av Les canalisations de freins terminé

Vu ça hier, pas spécialement US mais pas courant non plus. Deux beau coupé Mercedes.

C'est clair que pour le dépannage, ça doit pas fatigué de trop. Mais pour l'esthétique, c'est pas terrible !

Pas cool ça ! Pareil, je ne remettrai pas en marche avant de l'avoir retrouvé. Même s'il fonctionne correctement les premiers kilomètres, il pourra a tous moments bouger et te coincé quelques chose ( soupapes ou autres ) qui pourrait etre dramatiques.

Très beaux Truck Même si d'ordinaire je les préfère haut sur pâte ! Celui là est bien cool !

Bon C'est parfait !!

Je parlais bien sur en euro ! Nous somme en France . Hormis l'assurance maritime qui n'est pas obligatoire, et éventuellement l'inspection du véhicule je ne vois pas comment se passé du reste. Tu n'aime peut être pas que l'on parle de tarif prestations , Cela peut pourtant en intéressé certain . Après je t'accorde que le prix du véhicule fait la différence pour les taxes, ( mea-culpa ! )

Si pour l'import , tu n'a pas trouver à moins de 3500, effectivement, c'est que tu cherches mal !! Pour ma part, ça m'a coûté un peut plus de 2500 au havre et à peut près 300 de carburant pour le ramener à la maison !

Quelques Ford ! https://youtu.be/-pEdSnWgfQU

De toute manière , tu n'aura pas le choix , en passant par n'importe quel pro de l'export US, Il te faudra toujours acheter ta voiture sur photos , D'où la vigilance , il faut bien te renseigné sur le pro à qui tu sera obligé de faire confiance ! À état équivalent , tu fera sûrement une économie en passant par l'import !! Et aussi plus de choix !

Bien vu, la barre pris sur l'attelage pour retenir les rampes !! J'avais jamais vu ça !

Par chez nous, on ne voit que ça, bon j'exsagère peut être un peu. De la région lyonnaise en passent par Grenoble et en remontant sur nos Savoie , On en voit vraiment beaucoup, Plusieurs dizaines Ton grand père n'avait pas tous à fait tors, mais pour moi la gueule compte aussi ! le RAM est loin d'être moche, vaut mieux voir ça que des européennes se ressemblent tous. On s'éloigne du sujet initial,

Même s'il est plus gourmand , préférence du V8. J'aime bien également le RAM, d'ailleurs s'il m'arrivait d'en trouver un à un tarif correct, je craquerais sûrement . mon seul reproche a lui faire, serai qu'il est trop présent sur notre territoire , On n'a l'impression qu'il n'existe que lui. Je ne sais pourquoi , mais je trouve le Ford plus atypique , surtout chez nous ! Il y en a très peut Certain le trouve trop carré, mastoque, et lui préfère le Raptor , moi non !

Mon rêve , rouler en F150 2015 tous les jours !! J'vais déménagé en Belgique !!! Euhhh, non, tous compte fait, pas assez de soleil pour moi !! Dommage. On ne peut pas tous avoir !

Toujour aussi efficace Patrick ! Bravo ,elle est vraiment belle. Ou à tu trouver ton filtre à essence ? J'en cherche un en acier/verre , un peut comme le tien, je ne veux pas de plastique !