pierre 01

Chrysler 300 C SRT Chrysler 300 M Chrysler 300 C GMC Suburban Dodge Ram Chevrolet Volt Jeep Wrangler Jeep Gladiator Ford Mustang

tout a a peu près été dit ! simple si la voiture est allemande et en papier allemand , alors dit toi que le système GPL n'existe pas et qu'il te faudra repasser par la case départ avec une installation faite par un pros en France avec ensuite un passage a la DRIRE pour faire changer ta CG en mode E/G TOUT CECI pour dire que les installations étrangères ne sont pas reconnues chez nous avec nos normes ! comme cela a été dit également , adieu la CG Collection , car la FFVE n'accepte plus cette modification pour sois disant """ une modification des caractéristiques techniques du véhicule """ j'ai débattu du sujet il y a encore une quinzaines de jours , avec un ancien préfet se trouvant au bureau de la FFVE , en lui expliquant qu'il n'y avait pas de modification technique , mais juste un l' ajout d'un système de combustion . beaucoup moins dénaturant que celui qui va changer ses freins a tambours pour des disques ou passe une Boite 5 en lieux et place d'une Boite 4 ou un allumage électronique a la place de rupteurs ou encore d'une direction assistée , et qui eux auront droit a obtenir une CG Collection !! maintenant l'obtention de la cg collection pour un GPL n'est pas une question de circulation , car le mode GPL te donne droit au critère 1 et donc tu passe partout . mais c'est surtout pour le fait qu'une voiture en CG Collection ne peut être mise a la casse pour "" véhicule économiquement non réparable "" a la moindre touchette !! j'ai rouler avec du gpl pendant plus de 15 ans au quotidien , et depuis plus de 10 ans j'ai toujours une voiture au GPL mais maintenant dite de collection ( mercedes 300 se ) et j'aurais bien voulu la passer en collection , justement pour la raison évoquer ! maintenant parlons GPL , bien sur les stations , ne sont pas a tout les coins de rue , ce qu'il faut savoir aussi , c'est que le CT est 25% plus cher que celui du mode essence , et qu'il faut une petite révision du système de temps en temps . surtout savoir ce servir de ce mode de carburant , pour des voitures n’ayant pas été étudier au départ pour le GPL ( plus sec que l'essence ) donc idéalement c'est de démarrer a l'essence , commuter au GPL moteur chaud , puis en fin de parcours , revenir en mode essence afin d'arrêter le moteur sous ce mode et pas au mode GPL . si tu roule au quotidien avec , passer un plein d'essence tout les deux moi environ voila j'espère que cela t'a un peu éclairer

Oui je crois que tout les défauts ont été mentionnés ! j'ai failli acheter ce modèle il y a quelques années de couleur bordeaux , le must est de trouver la version dites "" ultra "" , mais ultra rare en France !!

Vous remarquerez que le Hummer a du être garer par sont proprio ici , pour faire bondir les écolos !!!

Chrysler PT Cruiser Hummer H 3 Ford F 250

Ford Mustang Chrysler 300 C touring Chevrolet Blazer Jeep Cherokee SRT Ford F 150 Hummer H3 Ford Bronco Chevrolet Suburban

Ford F 150 GMC Savana Jeep Gladiator Chevrolet Colorado Chevrolet Avalanche Chrysler Grand Voyager Ford Mustang

sympa tout ce beau monde !

Buick Skylark Chevrolet 3100 Chrysler Le Baron

Ford F 150 Ford Mustang Chevrolet Blazer Dodge Dart

Chevrolet Corvette Hummer H3 Chevrolet Blazer Ford Mustang Chevrolet Camaro SS

Ford Mustang Chevrolet Silverado AC Cobra Jeep Cherokee Chief

bien vue , elle a été rebadger , le volant lui avait bien l'écusson Lancia !

Ford GT 40 Chrysler 300 C Oldsmobile Toronado Chrysler Le Baron Chrysler New Yorker

elles semblent déjà bien mure !!!! mon penchant irait a la pontiac .

bon voila après tout ces travaux , je ne suis pas satisfait ! je voulais emmener la bête au CT , et là je m’aperçois qu'elle boite au ralenti , elle cale , elle ne tourne pas sur ces 8 pattes ??? je ne comprend pas le problème , les joints de culasse ont été changer , en même temps la distribution aussi , tout est donc neuf a ce niveau , les pipes d’échappements fissurées ont été ressoudées ! la pompe a essence électrique est neuve , un passage a l'allumage électronique a été fait , avec bien sur tout le toutime , bobine faisceaux bougies même une batterie neuve ! la voiture tournait sur ces 8 pattes mais mal et trop vite , le carbu ayant du jeux et des fuites ; a donc été refait par un pros , après le remontage de ce dernier , la voiture tournait pas trop mal , encore un peu riche car le réglage c'est fait a l'oreille . mais le ralenti était bon vers 800 tr/min et stable là je la remet en route pour le CT et celle-ci ne tiens plus le ralenti , elle boite et cale comme s'il manquait des cylindres a l 'appel , en accélérant plus de problème ! avez vous une idée de la cause de ce phénomène , et de quel coté chercher les compression sont bonnes entre 11 et 12 , l'avance bien régler !

petits rasso mensuel organisé par un ami , toutes marques , sur BOZ dans l' ain , ici les US ! Ford Mustang Chevrolet Corvette Chevrolet Camaro Oldsmobile Cutlass

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Dodge Charger Chevrolet Chévy van Ford Mustang Jeep Wrangler Chevrolet Corvette ( au phares spéciaux ) Chevrolet Suburban Cadillac Escalade Hot Rod

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