sebastien 01

Sur cette vidéo le texte est écrit en Français donc je doute que ce soit en Amérique . Par contre ce n'ais pas la même chose que la vidéo que j'ai mis , sur la tienne ils cassent le moteur alors que sur la mienne ils nettoient , vidange et remette de l'huile , nettoient le carbu , ... et essaie de démarrer , le moteur n'ais pas mal traiter par rapport a ta vidéo

Je viens de voir cette vidéo a l'instant , increvable ces moteur !

A belle avancé ! et bravo pour ce rangement des pièces , c'est beaucoup plus agréable de travailler quand tout est ranger a sa place Pour la chaine normalement ( si je ne me trompe pas ) tu doit avoir un coté tendue et l'autre non ( cote conducteur tendue et coté passager détendue )

+1 , si tu as enlever l'écrou qu'il y a derrière l'allumeur , il devrait venir . C'est marrant , sur toutes les pièces que tu as démonter , la seule différence qu'il y a avec le miens c'est la poulie de l'alternateur ^^ , c'est parce que tu as la clim que la poulie n'est pas le même ? En tout cas tu as bien avancé , bravo

A le grand moment est arrivé ! C'est marrant j'ai exactement la même chose a la maison ( V8 Buick sur tourne broche ) , c'est même le même modèle de tourne broche sauf que le miens est jaune . Oui j'étais aussi très surprise comment ça forcer pour faire pivoter le moteur . Normalement si tout vas bien tu doit avoir un grand moment de solitude quand tu vois le moteur sortie , avec une question qui tourne dans la tête " est ce que j'ai bien fait de le sortir ? " , puis aussi un grand stress de " est ce que je vais y arrivé ? " , " est ce qu'il ne va pas y avoir des surprises ( dégât ) ? " et pour ta part ( par exemple )" qu'est ce que c'est cette huile dans mon radiateur ? " Normalement tu doit être dans cette situation , mais je te rassure ça va très vite être agréable et le stress partira Bonne chance pour la suite

Merci Fredflatfour ! Il y aura surement d'autres photos ce week-end si j'ai le temps

A je vois que tu as reçus toutes t'es pièces et le kit de distribution m'intéresse Tu as commencer ce matin ?

A ben je le serai pour la prochaine , pour le sablage j'y suis aller vraiment doucement ( j'avais couper le compresseur et vider a 90% l'air de la cuve de la sableuse , j'aurai presque pu me nettoyer les yeux avec ) C'est vrais que vu comme j'ai prie la photo on dirai que j'ai vernis aussi l'intérieur mais en fait non , j'ai seulement vernis le bas et le dessous du régulateur . Il y a un joint entre le " capot " du régulateur et le régulateur , donc c'est très étanche et pas besoin de faire quelque chose .

Merci Christophe , en effet j'ai trouver des disques , ce sont des disques d'Oldsmobile des année 80 qui ont était usiné d'un peu partout pour faire des répliques de ce d'origine Oui on dit qu'une distribution a chaine est increvable , peut être , mais les pignons un peu moins . Et en effet on peut le vérifier qu'une fois démonter , c'est une bonne chose que je la change cette distrie .

Oui voila

Y'a plus qu'a démonter maintenant , bonne chance !

A je vois qu'on a eu la même enfance et j'aimais aussi ce modèle sur GTA En tout cas will , superbe Lincoln et bravo pour le travail que tu as fait dessus Rien que sur les photos on a vraiment envie de s'assoir dedans , ça doit être super confortable . Quand j'étais aller en Amérique cette année et il y a trois ans , j'ai croisé a Beverly Hills 2 ou 3 (taxis ) de ce modèle de Lincoln mais pas de la même année , ils étaient plus récent voila une photo

merci blade82 ! et bonne année aussi . Je mettrai le reste des photos prochainement . A mince , pourtant j'avais demander a un collègue électricien ( pour les portails électrique ) et il m'a dit qu'il m'était du vernis sur les cartes électroniques pour éviter les faux contact J'essayerai d'enlever le vernie sur les résistance et de vérifier de temps en temps .

Ensuite passage en apprêt phosphatant pour certaine pièces et passage en vernis en bombe pour d'autre Puis peinture noire brillante Ensuite remontage du régulateur de charge remontage du boitier métallique du faisceau électrique Ensuite j'ai continuer par le carter de distribution , j'ai enlever le joint spi qui avait a peine 4ans et demi , et qui était déjà HS . Puis après nettoyage J'ai ensuite démonter le filtre a huile et la pompe a eau qui a un peu plus de 4 ans pour faire une vérification , et elle est toujours comme neuve , elle n'a pas bougé Puis nettoyage, polissage de la pompe a huile qui était bien sale . Ensuite montage du nouveau joint spi

A d'accord merci pour l'info Texasblues ! Je regarderai demain si j'ai ça et sinon j'irai en acheter

Ensuite j'ai désassembler la poulie du dumper pour sabler seulement la poulie et éviter d'abimer le dumper Les quelques pièces a sabler ( poulie du dumper , support de l'alternateur , barre de réglage de tension de l'alternateur , hélice de ventilation , régulateur de charge ( avec beaucoup de précaution ) et la partie métallique du boitier du faisceau électrique . Avant /Après Au tour du régulateur de charge , je tiens a préciser que j'ai fait très attention pour le sablage , j'ai sabler cette pièce a très faible pression pour ne rien abimer Ensuite le boitier métallique qui était bien malade support de l'alternateur poulie du dumper barre de réglage de l'alternateur c'est bon sablages terminé

Maintenant que le faisceau électriques est quasiment fini , je me suis attaqué au démontages du dumper , de l'allumeur , de la pompe a essence que j'avais monter le mois dernier ^^ , et le carter de distribution . Puis une fois le carter de distribution démonter , surprise , une dents d'un pignon est cassé :/ Ce n'ais donc pas du luxe de refaire la distribution Nettoyage Ensuite je me suis rendu compte que j'étais obligé de démonter le carter bas moteur pour faire la distribution . nettoyage du carter Ensuite je suis aller chercher des pièces que mon garagiste a reçus Un plein coffre ^^ Dans tout ça il devait il y avoir le kit distribution mais ce n'étais pas le bon , il m'a recommander un autre kit et je devrait l'avoir a la fin de la semaine ou début de l'autre

Merci CAN-AM pour cette explication ! C'est vrai qu'une panne de mauvaise masse prend souvent du temps a trouver , je pensai mettre un coup de vernis en bombe sur certaine masse pour éviter que les cosses rouille et que le contact ce fasse toujours bien , c'est bon ? merci

Bonsoir a tous , voila quelques nouvelles de la Buick . Donc toujours sur le faisceau électriques , je peut maintenant réassembler une partie de ce coté J'ai aussi refait un câble qui n'était pas présent sur mon faisceau mais qui est présent sur le schéma du manuel . Ensuite j'ai remarquer que sur mes deux cosses ( coté conducteur et passager ) , qu'il y avait un fil marron de couper , ce fil est un des deux qui est relié au veilleuse qu'il y a en bas des ailes avant . J'ai donc sortie cette cosse , ouverte et j'y est ressouder un fil marron comme ça devrait être Puis pareil pour l'autre coté , j'ai laisser asse de câble dépasser parce que je ne connais pas la longueur voulue .

ça passe vite le temps , moi j'en suis a 3ans et 2 mois de travail sur la mienne et ce n'ai pas fini encore ^^ En tout cas super boulot bravo , c'est toujours un grand plaisir a voir l'évolution de cette restauration Continue comme ça !

A ça c'est c.. quand ça arrive ^^ , tu as pu réparer ta canalisation ?

A mince , tiens nous informer dés que tu as des news

Et au fait on ne devaient pas avoir des photos ?

Merci , oui comme tu dit bien pourri , et en plus dénudé , cuivre très oxydé et cassant et sa gaine rouge est très fragile a certain endroit . Ce câble a fait son temps ^^

Merci merci ! et merci pour l'info , je verrai avec le temps ce que ça donne ces cosses rapide