sebastien 01

super boulot bravo , en effet le dessous est l'endroit le moins accessible et le plus long , il faut pas mal de patience . merci Christophe , moi aussi j'avais étai bloquer au niveau du pont , j'avais pu juste faire les coté droite et gauche au tour du réservoir , et j'ai pu continuer cela a la sableuse la semaine dernière . maintenant tout est fait et je suis bien content ^^ bonne chance a toi pour la suite , bientôt la peinture

moi perso je garderai la teinte d'origine , parce que si tu fait que " l'extérieur " tu vas te retrouver avec une autre teinte sur les coté des portes , et sur plusieurs autre endroit . et la teinte intérieure ne collera pas forcément avec l'extérieur . ce n'est que mon avis , tu a la chance d'avoir la couleur d'origine

Merci Christophe Oui comme tu dit , quand c'est le moment de peindre sa fait vraiment plaisir Et une fois le pont et correcteur d'assiette terminer , je vais enfin pouvoir tout remonter sur le châssis et remettre le châssis a la caisse

Merci CAN-AM Pour le sablage c'est sur que le top serait de mettre la caisse sur une rôtissoire et de sabler avec une vrai sableuse de pro ; n'ayant pas cela est ayant déjà travailler les zone au tour du réservoir , j'ai utiliser cette méthode pour sabler ce qu'il me rester a faire . J'étais bien content quand c'étais le moment de tout débâcher ^^ . Pour l'anti-gravillon , j'utilise ce produit tout simplement pour protéger le dessous de la caisse ( a titre préventif ) , parce qu'entre l'humidité qui remonter du sol suivant ou est stocker le véhicule , l'eau projeter de par les roues et quand il pleut , les gravier , ... font qu'au fil du temps tout cela s'abime . A force de rouler et de recevoir plusieurs gravier dessous , cela crée de tout petit impact jusqu'au jour ou ce petit impact met le plancher a la tôle ( sur une petite surface comme une tète d'aiguille ) , puis avec le temps ce point qui est a nue rouille , puis ainsi de suite ^^ c'est donc pour cela , je préfère mettre plusieurs produit pour protéger que de devoir tout refaire quelques année après pour cause de ne pas avoir fait le nécessaire . merci et bonne chance sur la tienne aussi

encore bravo pour ce travail de titan

bonsoir , voila quelques photos de ce week end . j'ai donc appliquer de l'anti gravillon gris clair sur le dessous de la caisse . j'ai ensuite peint l'ensemble en noir brillant une fois le dessous fini , je me suis remis au coffre , donc application d'un apprêt de carrosserie gris foncé . Je peindrait le coffre en finition ( couleur carrosserie : or/caramel ) une fois que la caisse sera fini . Je vais pouvoir maintenant passer a une autre étape , donc week end prochain je vais soit m'occuper du réservoir ou de finir le pont pour remonter le tout sur le châssis .

je suis le c.. , c'est une étape asse compliquer de devoir refaire cela et de tout re aligner , bravo et bonne chance pour la suite

a d'accord , merci pour l'explication je comprend mieux la méthode maintenant , au cas ou j'aurais besoins de faire pareil sur la mienne

justement la semaine dernière je pensais a cette tbird , camaro et mustang je me disais que ça faisait un moment que l'on avais pas de t'es nouvelles ^^ .

voila une très bonne chose de faite plus que le quarter et la crépine et tu vas pouvoir remettre le moteur en place .

super boulot bravo , ce coffre est tout neuf . et pour l'insert de fixation de charnière , on dirait que tu as fait ça toute ta vie , comme tu dit , ni vue ni connu comment a tu fait pour le serti ? c'est une bande d'1cm de haut sur toute la longueur du coffre souder sur la partie extérieure du coffre ou c'est une seule pièce retourner ( de l'extérieur vers l'intérieur ) ? encore bravo pour ce gros chantier

oui j'avais un bon masque et par dessus il y avait le masque avec la vitre pour sabler . de temps en temps mon père et un collègue venait me voir est c'étais a peine respirable , du coup heureusement que j'avais ce masque pour sablé , je n'aurais peut être ( même sur ) pas pu sabler .

bonjour a tous , voila quelques nouvelle de la Buick . maintenant que l'apprêt phosphatant était passer dans le coffre , avant d'appliquer les autres produit , je me suis attaquer ( enfin a finir plutôt ) ce que j'avais commencer il y a un moment . il me rester a travailler sur le dessous de la voiture a partir du passage du pont jusqu'à l'arrière , je n'avais pas pu le faire avant parce qu'il y avait le réservoir , châssis , pont ... , j'ai juste pu travailler autour du réservoir sur chaque coté . donc maintenant qu'il n'y a plus rien , ce week end j'ai fait ça . comme on peut le voir , je me suis fait une petite cabine de sablage sous la voiture . j'ai ensuite sabler tout ce qu'il rester a faire y compris le panneau arrière ou il y a les phares de fixer . j'ai fait exprès de poster quelques photos flou pour que l'on ce rende compte de la visibilité très réduite que j'avais avec le sable . heureusement que j'avait un petit spot pour voir ce que je faisait ^^ une fois tout sabler ( une jour et demi de sablage quand même ^^ ) , j'ai passer de l'apprêt phosphatant et de l'apprêt de carrosserie . ce week end j'appliquerai de l'anti gravillon et la peinture noire brillante pour finir . voila donc pour ce week end

voila les photos avec les mesures . on peut voir que le bas du crochet en est travers pour suivre la forme du bloc . il y a donc de la partie basse ( coté droite du crocher ) jusqu'au sommet : 11 cm de la partie basse ( coté gauche du crochet ) jusqu'au sommet : 10 cm l'anneau fait environ 4 cm de diamètre et l'intérieur environ 2 cm le bas du crochet fait 3 cm et l'épaisseur du crochet est de 0.7 mm . a prendre en compte l'épaisseur de la peinture qui enlève un peut d'épaisseur des mesures prises . en espérant que ça a pu t'aider

superbe avancer sur le moteur , hier malheureusement je n'ai pas eu le temps de prendre les mesures du crochet , je te les prends a midi sans faute en rentrant du travail .

je pense que mon crochet est fixer sur le boulon que tu as entourer en rouge . oui pas de problème demain je te prendrai les mesure du crochet je pense que c'est d'origine non ?

voila une photo du crocher , le moteur étant sortie de la voiture , et stocker d'une façon a ne pas trop avoir de visu sur l'avant du moteur je ne peut pas faire de photo mieux . mais si jamais je déplace tout pour faire une mieux si tu a besoin

oui pas de problème je ferai une photo dans l'après midi . il me semble qu'il est fixé avec une vis de la pipe d'admission . en tout cas ce crochet est bien pratique ^^

+1

bravo pour le travail accompli , c'est collecteurs sont tout neuf ! je ne sais pas si c'est pareil sur le tiens , mais sur mon moteur , sur le dessus a coté de la pipe de sortie d'eau il y a un crocher , je me prend donc ici pour le lever ( et a l'arrière comme toi ) voici une photo de mon moteur ( avant travaux ) , j'ai entourer en bleu le crocher cacher derrière la bobine .

super boulot comme d'habitude , dernier morceau et le coffre sera fini , je pense qu'il vas te tarder ce moment . bonne chance pour la suite !

pourquoi ils auraient percer l'arbre ? surtout que c'est bien fait , il y a la même épaisseur d'axe sur tout le tour . ce n'ais pas percer d'usine plutôt ?

c'est vraiment pas de chance pour cette culasse :/ , ça peut ce ressouder une culasse fendue ? sinon bonne chance pour la suite , tu t'es attaqué a un gros chantier la

magnifique Lincoln , l'intérieur est vraiment beau , on dirait une rolls royce ou une marque équivalente le frère d'un collègue a aussi un Lincoln Navigator ( je ne sais plus de quelle année , plus vieux que celui ci je pense ) , c'est remplis d'option , très confortable , très beau , ... je me rappelle encore de ce départ arrêter qu'il avait fait sur son terrain , de la poussière de partout et une belle tranché dans le sol félicitation pour cet achat