sebastien 01
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magnifique , j'en ais encore jamais vu en vrai a par " l'épave " a Las Vegas .
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sur celle que j'ai démonter , l'isolant ( goudron ) était " poissant " et donc collé au planché , mais comme je disais , en faisant levier on arrive bien a décoller l'isolant du plancher sans la cassé . je pense pas que se soit très diffèrent sur la tienne .
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sublime Pontiac , félicitation pour ce très belle achat
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je ne sais pas comment c'est fait sur la tienne mais normalement tu as une baguette visée sur le planché pour bloqué la moquette quand tu ouvre la porte , tu devise donc c'est quelques vis et après dans l'habitacle sur le coté droit ou tu a la caisse qui remonte ( ou est fixé l'aile de l'autre coté , elle doit être coincé avec un habillage en plastique , en tirant la moquette vers le bas ça devrait peut être venir . ton isolant si il est d'origine il doit être très compacte ( comme du goudron ) et coller sur le plancher , a l'aide d'uns petite spatule tu fait levier et sa devrait venir . j'ai enlever la moquette sur la mienne , sur une eldorado et riviera de collègues et ça c'est très bien passer . bonne chance
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superbe vidéo ! j'adore les " first start " après pas mal de temps d'arrêt
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Merci HAGUYGOU !
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merci CAN-AM J'ai utiliser la cisaille pour une petite découpe et ça coupe vachement bien . prochainement j'envisage deux petit achat , une petite plieuse de 80 cm environ et la petite d'ébarbeuse comme tu as . normalement ce week end le coffre sera pas loin d'être fini
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Bonjour a tous , voici quelques nouvelles de la Buick . J'ai donc continuer le support de caisse et le plancher du coffre coté conducteur . J'ai tout d'abord reçu ma cisaille a tôle et en effet ça fait des coupe très précise et droite . Pour la suite , j'ai dépointer le retour du support de caisse sur le passage de roue , j'ai ensuite fait un patron et refait en tôle . Je l'ai ensuite percer pour faire les pointage de soudure comme c'étais . Avant de souder cette pièce , j'ai d'abord meuler la rouille jusqu'à revenir a la tôle a cet emplacement puis j'ai appliquer un antirouille ( celui a base d'acide que je parlai plus haut ) . J'ai ensuite souder cette pièces et continuer par le petit morceau de gauche qui me fait le retour de l'intérieur de l'aile et le départ du plancher . J'ai ensuite continuer par mon support de caisse et le plancher . J'ai donc fait des repaires et percer les endroit pour souder . Mais avant de souder les deux morceau ensemble j'ai peint en phosphatant , apprêt , et noir l'intérieur du support ainsi que la partie caché du plancher . J'ai ensuite puis souder les deux morceau ensemble et faire l'arrière du support . pour l'instant tout est souder , ce week end je meules les soudures du support et je soude l'ensemble dans le coffre
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a d'accord , la c'est mieux , tu l'as surement déjà fait , mais conserve quand même dans un coin les baguettes d'origine ," casserole " du filtre a air , cache culbu , ... a par les pièces mécanique d'usures bien sur ^^ bonne chance pour la suite
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peindre les chrome en noir , au prix du chrome c'est toi choix ces ta voiture , mais cela ce réfléchie plusieurs fois quand même , il faut pouvoir faire machine arrière avant de grosse modif
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super travail , ce moteur et compartiment respire le neuf ! et magnifique impala les mastic sur les cotés de la caisse sont les points de fixation de baguettes ? pourquoi les avoir reboucher ?
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je n'ais pas de mots
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BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
sebastien 01 a répondu au sujet de HAGUYGOU dans Années '60
super travail bravo , comme tu dit on en prend plain la g..... sous la voiture , c'est l'endroit le moins accessible et le plus ch.... a faire donc bravo pour les joint spi , je l'ai est changer sur la mienne aussi , si tu veux jeter un œil sur mon poste , vers les dernières pages il y a les photos du démontage et remontages , si cela peut t'aider -
impressionnant
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BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
sebastien 01 a répondu au sujet de HAGUYGOU dans Années '60
a c'est beau la mécanique quand même en tout cas bravo , super boulot ta boite ressemble beaucoup a la mienne a part le nez de boite ( le conne de sortie de boite est plus long sur la mienne ) ; c'est aussi une th400 que tu as ? ou du moins la même base ? -
pour l'allumage , moi perso je laisserai celui d'origine , pour moi un allumage électronique c'est plutôt pour faire de la piste ou une muscle modifier , après chacun son avis
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BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
sebastien 01 a répondu au sujet de HAGUYGOU dans Années '60
salut , je ne sais pas si ça peut t'aider mais voila une photo a quoi sa doit ressembler une fois démonter . en fait le quart de tour je crois que c'est pour démonter l'ensemble avec le joint torique sur la boite , le reste est juste un fil avec une cosse branché dessus désoler de ne pas en savoir plus , je ne me rappelle plus vraiment comment c'étais :/
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BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
sebastien 01 a répondu au sujet de HAGUYGOU dans Années '60
pour le fil il me semble que c'est un quart de tour puis faut le tirer vers soi ( si je racontes pas des conne... ) , normalement sa va forcer un peu parce que la cosse est clipser a l'autre . si demain matin j'ai 5 min , je t'enverrai une photo du miens a oui quand même 40 kilos une traverse ! normalement ça ne vas plus bouger oui ^^ -
BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
sebastien 01 a répondu au sujet de HAGUYGOU dans Années '60
super boulot bravo , je vois que ça ne chaume pas . pour le fil électrique , il me semble qu'il est emboiter avec un quart de tour , mais a confirmer par d'autre parce que je confond avec autre chose peut être . en effet la chèvre est loin du moteur , je comprend le mécano qui n'avais jamais vu sa avant ^^ mais temps que sa marche , tout va . pour le joints avec le coté bleu , a mon avis il n'y a pas d'incidence mais pareil , a confirmer ^^ bonne chance pour la suite -
oui laisse la comme elle est , il y a rien a dire
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oui je suis a 100 % d'accord avec toi , il faut garder ce magnifique tripower
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ok merci phil , stg et montero pour vos explication , j'ai donc rien de manquant a ce niveau la
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En effet désoler pour les majuscule ^^ , mais j'avais un œil sur l'écran et l'autre œil sur la pub tous ça avec le stress que l'ordinateur ne bug pas ( cet ordi est vraiment a la couenne ^^ ) , du coup quand tout a était traduit j'ai dessuite fait un copier coller sans regarder
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je me suis amuser a traduire le texte de la pub traduit par Google: "le regard est neuf et beau. et seulement le début. Le 1969 electra 225 a le nouveau système de suspension révolutionnaire de Buick qui fait le chemin droit et sûr. comme vous ne l'avez jamais connu auparavant. il y a un nouveau système de ventilation de niveau supérieur sur l'électra. il ajoute une quantité impressionnante de confort. il y a un gros 430 ci v8. une transmission automatique th-400. un nouveau siège 60/40 est disponible sur les modèles personnalisés et limités. il permet au conducteur et au passager de positionner leurs sièges indépendamment et individuellement. il y a plus de confiance. d'une liste impressionnante de caractéristiques de sécurité GM. une colonne de direction à absorption d'énergie et des serrures de portes de protection des passagers commencent juste la liste. il y a beaucoup plus à l'électra 225 que nous pouvons couvrir ici. le reste commence avec une electra 225 de 1969. " merci a vous Guss et Texasblues ce week end étant très charger j'ai pu travailler qu'une partie de l'après midi :/ , j'ai quand même eu le temps de faire mon plancher
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ok merci pour les renseignements
