sebastien 01

bonjour a tous , bon ben une journée bien chargé ce matin j'ai démonter les phares arrières et le réservoir (ainsi que démonter quelque câbles et durites ) . et cet après midi j'ai désaccoupler le châssis de la caisse ! bon pour l'instant elle est a quasiment 80 cm du châssis , il me reste encore a tirer le châssis dehors mais le plus dur a était fait . donc demain la caisse sera toute seule dans le garage et le châssis dehors , je mettrait des photos demain soir . merci pour vos conseils

merci montero . Vu que la mécanique et la méme et d'autres petite pièces aussi , si tu as prochainement des questions , photos ou autre, n'hésite pas a me demander en tout cas très belle Buick

merci , voila quelques photos que j'ai pu trouver .( certaine dans le noir) . sur ces photos on peut voir la boite a gan qui n'ais pas de la bonne teinte mais je vais m'en occuper plus tard , et la poigner intérieure coté conducteur qui était mal fixer . et c'est super confortable

je viens de trouver une photo du régulateur , le miens est positionner comme sa

oui j'ai essayer en anglais , en français , directement chez le fournisseur BENDIX , contacter la marque Buick , contacter 4 casse spécialiser en ancienne situer en Amérique , contacter des forums en Amérique .... mais j'ai rien trouver , en écrivant ces recherches sur eBay on trouve des résultats mais sa a rien a voir avec mon modèle , c'est juste pour faire de la pub :/ . je croise les doigts mais normalement le garage ou je me sert aurais trouver une solution , il aurais apparemment trouver des disques ( en re fabrique ) avec quasiment les mêmes dimensions que les miens , il me suffirais juste de mettre un petite calle pour être a la bonne largeur une fois la roue monté . et cela me permettrait de garder mes étrier d'origine avec aucune modif sur mon train avant .

je vais essayer de retrouver une photo du miens , mais sur la mienne il est fixé directement sur le passage de roue avec le condensateur sur le trou le plus proche de l'intérieur de la voiture . je t'envoie une photo ce soir

merci montero pour les recherches de pièces , parfois on trouve plus de résultat quand ont écrit la pièces en anglais ou en écrivant la référence si on l'as . pour ma part il y a juste les disque de frein que j'ai pas trouver après 3 ans de recherche :/ , c'étais une option rare et déjà dans les année 80/90 on en trouver plus ( d'après les renseignement que j'ai pu trouver ) . sur la mienne , le voyant GEN s'allume que des que je met un cout de démarreur ( normal) puis après il s'éteint . ce n'ais donc pas normal qu'il reste allumé ^^ , bonne chance pour trouver la panne

très belle electra ! je ne sais pas si pour la tienne c'est pareil que mon modèle de 69 , mais pour les pièces ce n'ais pas très facile a trouver :/ . pour la mécanique sa peut aller mais pour d'autre pièces il faut vraiment chercher un moment . pour l'instant avec plusieurs contact et des heures de recherche , j'ai quasiment trouver tout ce que j'avais besoin . mais par exemple , sur rockauto il y a pas grand chose pour mon modèle alors que pour d'autre on trouve tout . pour quelques pièces "introuvable " , je commande dans une casse ( le liens au dessous ) mais il existe d'autres casse comme sa , sinon sur eBay , au garage ou je me sert ... bonne chance pour t'es recherches et bonne routes ! http://www.ctcautoranch.com/Parts Cars/Buick/Electra - Park Avenue/Electra - Park Avenue Sub-Pages/Electra - Park Avenue.html

merci montero ! je fais de mon mieux ^^ je viens de voir que tu possède une electra de 68

a d'accord , je savais pas très sympas en tout cas cette couleur

merci CAN-AM . a oui en effet il vaut mieux être plusieurs pour lever une caisse je pense ^^ . c'est vrai que le matériel de maintenant nous facilite bien le travail , parce que le dos devait bien prendre un cout après avoir porter une caisse de voiture ^^ au passage , très beau moteur Oldsmobile sur le châssis , j'avais encore jamais vu cette couleur sur un bloc , en tout cas c'est bien sympas comme sa aussi . il vas me tarder a être a cette étape ce week end je vais d'abord démonter le réservoir avec les phares arrières et je vais essayer de me trouver une ou deux chèvres avec de quoi la poser a hauteur ( surement des gros bidon comme French Riviera si je peut ) . je vais commencer sa ce week end et si je n'ais pas le temps je finirais le week end prochain .

je viens de regarder la page 12 et d'autres pages en mêmes temps ^^ comme tu mas dit CAM-AM . et je suis impressionnait par le travail accomplie sur cette Pontiac , félicitation . je suis vraiment impressionner par la qualités du pliage de tôle , par les soudures ( j'ai vu que tu arriver aussi a faire les soudures par points avec l'appareil exprès ) et par tout le reste . j'aimerais beaucoup avoir le même talent que toi en tout cas . du coup j'ai fait un copier coller des photos quand tu lève la caisse et celle de French Riviera de la caisse poser en hauteur

bonjour , ok merci a vous pour les astuce ! je vais avoir de quoi m'occuper ce week end je pense ^^ ok CAN-AM je vais voir ton post de ce pas

oui en effet tu as raison , et je vais lever la coque du châssis mais il me faut des calle entre 80 cm et 1 m minimum pour voir ce que je fais et sortir le châssis . j'ai la semaine pour trouver cela ^^ , je pense mettre des calle ou même un morceau de tronc d'arbre si je trouve . il y a encore le pont sur le châssis donc en tirant sa devrait bien venir je pense . pour lever la caisse je doit faire par les coté de la caisse ou directement sur le plancher a des points bien solide ? je pense avoir trouver un endroit pour mettre le châssis mais je n'en suis pas sur encore , je vais croiser les doigts pour que sa passe

a merci pour l'astuce exNISSAN ! je ferrais peut être comme sa , je verrais au moment sa me rassure de voir que sa n'arrive pas qu'a moi ce problème ^^

bonsoir a tous , oui en effet ce week end ou l'autre je vais désolidariser le châssis de la caisse de quelques cm pour pouvoir décaper , arrêter ,... le dessus du châssis . parce que l'avant du châssis a était entièrement sabler , apprêter , passage d'anti gravillon et peinture ( donc pour cette partie c'est fini) ensuite pour ce qu'il y ait du milieu jusqu'à l'arrière du châssis , je l'avais décaper sauf la partie du dessus ( aucun accès vu qu'il y a la caisse qui est quasiment poser dessus ) . il me reste donc la partie du dessus du châssis a traiter . je ne peut pas faire autrement du au manque de place et l'hiver qu' y arrive , je n'ais donc pas le choix de faire par étape . sinon oui j'aurais beaucoup aimais avoir la caisse d'un coté et le châssis de l'autre pour le sabler entièrement , mais maintenant il me reste que la partie du dessus a faire . merci Kat55 , j'ai penser a cette solution quand j'ai vu que d'origine il n'avait pas prévu que cette pièce soit démontable plus de 40 ans après ^^ ( après avoir était dégrader par la rouille bien sur )

je pense au niveau du coffre sur la tôle neuve que j'aurais mis en place , faire un trou comme j'ai fait pour enlever l'écrou mais cette fois si pour le serré , et mettre sur c'est deux troue comme une sorte de trappe de visite ( par exemple avec un couvercle en caoutchouc de tirelire , ou quelques chose de similaire ) au cas ou qu'il faut le redémonter plus tard .Et du coup plus besoins de cette cage pour bloquer le boulon . au moins en serrant on voit vraiment ce qu'il ce passe . du coup voila , pour l'instant je pense faire comme sa

bonjour a tous , voila quelques photos de l'avancé des travaux . malgré le froid qui s'installe et la nuit qui tombe très vite j'ai pu trouver un moment pour y travailler dessus . j'ai enfin presque fini d'enlever tout les sillent blocs , on peut voir en photo l'état des support de sillent bloc fixer au plancher du coffre . le support coté conducteur est esthétiquement propre mais celui coté passager est bien malade , il est perforer par la rouille a divers endroit . on peut aussi voir depuis l'intérieur du coffre au niveau des support de sillent bloc , que la tôle est déjà bien attaqué . il faudra au moment voulut que je refasse quelques morceaux de tôle a cet emplacement . j'ai donc par la suite découper a la scie cloche deux trous au dessus du boulon qui est logé dans le support de sillent bloc et une fois découper , le petit support qui était sensé tenir le boulon du sillent bloc ne tenait a rien ^^ , il y a pas mal de rouille , je comprend mieux pourquoi sa tourner dans le vide maintenant . et pour l'autre coté , pareil la même chose , plein de rouille :/ . la pate blanche que l'on voit est du joint de carrosserie que j'avais mis il y a un petit moment pour consolider le support du sillent bloc , pour éviter qu'il s'affaisse avec le temps . j'ai aussi fait un petit schéma du châssis pour mettre au fur et a mesure les vis démonter . maintenant que cela est a la vue , demain ( normalement ) je démonte les deux derniers silentbloc dans le coffre . je mettrait d'autre photo quand cela sera fait .

très beau modèle profite en bien

voici une petite vidéo sympas qu'un collègue m'as envoyer sur la fameuse charger general lee ( extraits du film )

merci HAGUYGOU ! oui j'ai pu les commander au garages ou je me sert ( spécialiser dans les américaine depuis un moment ) . par contre ce n'ais pas donner :/ ( enfin pour mon modèle c'est le cas ) . oui pour ce qui sont situer a l'avant de la caisse ( entre les roues avant et le tableau de bord ) , il faut au moins démonter les ailes avant et les passages de roues pour avoir un bon accès . pour mon cas , l'écrou tourne dans le vide parce qu'il n'y a rien pour le retenir , par contre ceux qui sont au niveau de la banquette avant jusqu'à l'arrière , les écrou sont prie en sandwich au dessus du châssis .il n'y a donc aucun problème . a part celui qui est situer derrière la roue arrière au niveau du plancher du coffre , celui si ( sillent bloc) est fixé sur une pièces métallique qui est souder au plancher .et la si sa tourne dans le vide , dans mon cas on a pas le choix que de découper un petit morceau de tôle ( a la scie cloche ou autre ) en espérant être bien au dessus de l'écrou pour le tenir avec une clef et dévisser la vis par l'autre coté . j'ai un ami qui possède une riviera gs de 71 et il n'as pas eu le même montage que moi et il a eu aucun problème a les enlever . par contre sur les trois vis que j'ai enlever , il y a déjà deux modèles de vis diffèrent . je conseille donc de faire sur un carton le schéma du châssis et positionner les vis au fur et a mesure que l'on démonte .

bonjour , voila quelques nouvelle de la petite avancé des travaux . après avoir fini la boite , je me suis mis a la traverse qui soutient la boite . j'ai donc procéder comme le reste : sablage , apprêt phosphatant , apprêt , anti gravillon et peinture de finition noire . j'ai commander un sillent bloc de boite ( celui qui était placer au milieu de la traverse) , qui était vraiment en mauvais état . après avoir fini la traverse , j'ai commencer ce week end a démonter les vis des sillent bloc de caisse ( coté conducteur ). j'ai pu enlever sans aucun problème 3 vis , mais deux a l'avant tourne dans le vide ( ce n'ais pas si grave parce que l'on voit l'écrou de l'autre coté , il suffit donc de trouver la bonne clef carré pour le tenir et deviser de l'autre ) et une autre vis tourne dans le vide mais la c'est moins marrant :/ . c'est la vis du silentbloc qui est placer au niveau du plancher du coffre , et je n'ais pas le choix de découper un morceau du coffre pour avoir un aperçu de ce qui coince . j'espère que sa se passera mieux pour le coté passager . je vais aussi bientôt recevoir toutes les rotules du train avant et tout les silentbloc de caisse .

ok , merci et bonne chance pour la suite

salut , oui en effet c'est pareil pour moi , le liquide coule une fois que la voiture est arrêter et tout les week end je dois éponger le liquide :/ . pour le radiateur , oui en effet il ce sort de par l'habitacle . le " boitier de chauffage " ou il y a le radiateur est en deux partie ( sur mon modèle , et surement sur le tiens aussi ) , et moi j'ai était obliger de démonter la partie intérieure dans l'habitacle et la partie extérieure qui ce situe dans le compartiment moteur . les écrous qui tienne l'ensemble sont du coté compartiment moteur et une fois deviser , l'autre partie dans l'habitacle peut être retirer . voila le liens de la mienne quand j'ais démonter et remonter le boitier , il peut il y avoir des similitude avec la tienne ( la mienne n'avais pas était commander avec la clim a l'époque , d'où le manque des c'est durites que tu peu avoir ) . en haut de la page on peut voir le remontage de " boitier de chauffage " , et le démontage et juste a la page précédente .

salut , sur mon electra de 69 j'ai exactement le même suintement derrière la bobine ; mon moteur a était refait et tout les joints sont neuf mais par contre la "pipe d'eau " fixé sur " collecteur d'admission " est une "made in china :/ " et je me demande donc si cela vient pas de la pipe ou durite mais comme tu dis le liquide est "pâteux " :/ pour le chauffage j'avais le même problème que toi , je n'avais presque rien et du coup j'ai démonter mon radiateur de chauffage et emmener a réviser ; résultat il était très bouché et une fois déboucher c'étais une vrai passoire .ils mon d'onc changer tout le nid d'abeille et d'après lui c'étais tout a fait normal qu'il ne chauffé plus vu son état .