sebastien 01
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j'ai ensuite passer de l'antirouille a la pompe a sulfater a l'intérieur de ces joue par ce qu'ont a aucun accès autrement . c'est un produit qui tue la rouille jusqu'à "la racine " puis bloque le font .( a base d'acide ) j'ai donc bien passer le produit jusqu'à que sa coule de par soit même au sol .
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puis ensuite c'est au tour de la joue côté conducteur , donc pareil que tout le reste ; découpage , formage , soudure et peinture
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j'ai ensuite continuer sur le panneau , encore un morceau a refaire a côté du trou de l'emplacement du moteur de ventilation . puis avant que ce soit peint en finition noire , j'ai remis un joint comme il y avait avant pour que le filet de joint sur le panneau ne soit pas couper ( c'est juste pour le visuel )
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bonjour a tous , je revient donner des nouvelles de la Buick depuis le temps . donc après avoir peint cela j'ai refait quelques morceaux de tôles qui étaient malade ^^ , pour les tôles doublé j'ai décider de le faire qu'avec un seul morceau mais plus épais pour rattraper les deux épaisseur , cela évitera que l'humidité ce re installe entre les deux morceau comme sa . pour commencer j'ai fait le bas de la joue du panneau coté passager , j'ai donc fait un patron avec du carton pour chaque pièces puis découper dans une plaque de tôle puis former , souder et peint avec les trois produits diffèrent . pour cette pièces , ayant aucun accès pour la débarbeuse je n'ais pas pu mêler les soudures , j'ai donc décider après que cette pièce soit peinte , de passer un joint d'étanchéité ( comme il mettent en usine) avant de peindre en noir pour éviter que ce soit un nid a poussières et que de l'eau y reste .
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merci beaucoup pour cette bonne explication !
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sur mon aile avant droite j'ai du faire la même chose , et quand je voit le boulot que c'est avec les doublure , ... et que toit tu fait ça presque en un seul morceau et bien fait du premier coup , chapeau !
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salut , ok merci pour le renseignement oui le soudeur m'as dit de faire par point donc cela confirme la chose . en tout cas , super projet
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salut , très beau travail bravo encore une restauration que je vais suivre de prêt quand je vois pour la mienne, juste pour découper , former un morceau de 5 cm par 5 , de le souder et de meuler les soudures avant peintures le temps et travail que ça prend , la je dit chapeaux tu soude avec quoi ? parce que moi j'ai un petit mig sans gaz et il doit pas être très terrible , impossible de faire une soudure linière d'un coup , je l'ai fait essayer par un vrai soudeur et lui aussi n'y arrive pas , obligé de faire un point , puis un autre pile a coté tant que tout est chaud pour que visuellement ça soit a peut prés jolie avant soudure . et l'avantage que tu as et que j'aimerais avoir c'est que tu peut traiter tout les coins inaccessible comme les ailes arrières ... encore bravo
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salut , a d'accord merci pour l'info can-am ! j'aurais presque du conservé ce numéro pour rigoler
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pour la suite ,ayant déjà travailler sur le châssis et dessous de caisse et m'ayant arrêté au niveau du moteur pour le finir c'est jour si , j'ai sortie l'avant de la voiture du garage pour travailler . J'ai démonter le boitier de ventilation ainsi que le petit radiateur de chauffage ( d'ailleurs , a quoi correspond le numéro " 37 " ou était placer le ventilateur ? ainsi que d'autres petites pièces , j'ai ensuite protégé tout les orifices pour qu'il y est le moins de sable possible qui rentre . J'ai aussi enlever ( découper a la débarbeuse tellement qu'ils étaient rouillé ) les silentblocs de caisse a l'avant du châssis . après avoir fait une journée de sablage avec ma petite sableuse ( est oui dans mon garage je n'ais pas le 380 v et du coup je n'avais pas mon compresseur de 400 l ) j'ai appliquer sur le châssis est "panneau de caisse" un apprêt phosphatant ( vert clair) , les jours suivant j'ai passer de l'apprêt normal ( gris foncé ) puis de l'anti gravillon sur le châssis ( gris clair) puis peint en peinture de finition noire le châssis . j'ai deux / trois morceau de tôle a refaire sur le panneau de caisse avant de pouvoir le peintre en finition . je continuerai les travaux ce week end .
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bonsoir a tous , voila quelques nouvelles des travaux . donc après avoir fini le boitier de direction , j'ai trouver une peinture asse ressemblante a celle d'origine pour la tringlerie de boite ; et je l'ai donc peinte . j'ai ensuite continuer par l'arbre de transmission , ayant déjà poncé a la tôle l'arbre quand je m'occuper de dessous de la voiture et il me rester plus qu'a le finir en peinture de finition noir . après avoir finie l'arbre , je me suis occuper de la boite a vitesse , n'ayant pas encore reçus les joint pour la boite j'ai quand même commencer a nettoyer (gratter , dégraisser , souffler, passer a la brosse métallique sur perceuse , passer un coup de belgome alu et fini par application de trois couche de rustol pour qu'elle garde cet aspect ( l'aspect d'origine) . je m'occuperai donc de dessous de la boite dés que j'aurais reçus les joints .
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t'es j'ai les mêmes joint de queue de soupapes
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je viens de voir cette vidéo et je trouve qu'elle a était très bien réaliser
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merci pour les astuce can-am , le moteur est posé sur deux pneus mais je le mettrai mieux prochainement . pour le boitier de direction j'ai protégé les entré du liquide et pour les caches poussières de l'arbre et de sortie j'y suis pas trop rentrer dedans . pour l'instant la sableuse tourne avec un petit compresseur et il y a moins de pression , peut être que cela me portera chance
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bonsoir , voila des nouvelles de hier et aujourd'hui . avec l'aide d'un collègue et de mon frère on a sortie le moteur ,boite et arbre de transmission . bien sur il y a eu quelques surprises ,comme des vis qui casse au démontage ou l'huile de boite qui ce vide ... j'ai ensuite démonté la direction assisté , sablé , apprêt phosphatant et apprêt normal . j'ai aussi sablé les "durite en fer" de la direction assisté puis passé au rustol pour qu'il garde l'aspect d'origine . ayant déjà poncé a la tôle l'arbre de transmission puis apprêté ... , demain je le peint en noir satin ainsi que la direction assisté pour que ce soit finie de ce coté la . j'ai aussi sablé la tringlerie de boite , apprêté .... et demain je peint la tringlerie en peinture " anodisé " comme c'était d'origine . voila pour c'est deux jours
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merci blade ! et peut être a ce week end si tu viens a l'expo de voitures a escatalens !
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a oui j'ai aussi reçus ça au courrier ce midi
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merci chtiseb , disons que je suis pas mécano ni rien de cela , je suis peintre en bâtiment mais c'est grasse a des collègues, dreams car et quelques vidéos de restauration que l'on voit comment faire , puis a force on y arrive
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j'ai ensuite démonté la barre stabilisatrice avec forcément ses support puis passage a la sableuse puis .... ( mêmes étapes que d'habitude) j'ai aussi sabler mes deux étrier de frein , mais en prenant bien sur quelques précaution . Ayant reçu les joints neuf pour les pistons des étriers , j'ai pousser chaque pistons plusieurs fois jusqu'au maximum pour sortir le liquide frein et pour que rien ne rentre , j'ai par la suite mis une vis dans le filetage d'entré du liquide pour être sur que tout soi étanche . j'ai donc sablé ,peint... de la même manières , maintenant que niveau esthétique c'est fini il me reste plus qu'a sortir chaque pistons , les nettoyer ainsi que leur logement et de changer les joint avant remontage . puis pour finir le train avant , j'ai démonte la barre de direction pour y faire le même travail que le reste , pour avoir compris a la fin que les rotules fessait parti du bras entier ^^ ( enfin jusqu'au filetage et ... ) donc du travail pour rien pour deux trois pièces de 10 cm ^^ c'est donc a ce niveau pour l'instant , normalement ce week end je sors le moteur/boite/arbre de transmission et radiateur pour avoir la partie du châssis avant a nu et prêt pour y travailler dessus
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a oui aussi temps que j'y pense , sur les moyeu de roue j'ai sabler a très faible pression pour rien abimé et juste enlever les particule de rouille et de graisse , je l'ai est par la suite protégé avec du papier cache pour qu'il n'y est aucun produit qui s'y accroche . ils seront par la suite re graisser lors du montage .
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bonsoir , voila quelques nouvelle de la Buick . après avoir démonter le train avant coté conducteur , j'ai fait les mêmes étapes que d'habitudes pour chaque pièces ; sablage , application d'apprêt phosphatant Puis d'apprêt normal par la suite , et pour les pièces qui a avait besoin et qui était prête , application d'anti gravillon et de peinture noire de finition . j'ai également reçus quelques pièces mais j'attend de recevoir les caoutchoucs , rotules neuves ... pour finir complètement le train avant
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beau boulot , sa me rappelle un peut quand j'avais démonter le miens et en effet sa pèse un parechoc en chrome bon courage pour la suite
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oui je suis tout a fait d'accord avec toi
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ben si c'est confirmer par d'autre personnes ,oui sur ma Buick je doit mettre du sp98 avec aditif . mais il y a tellement d'avis que je pense que l'on ne sera jamais se qu'il faut vraiment mettre ^^
