vigo

Salut tout le monde ! J'ai un soucis avec le tuyau métallique qui va de ma pompe à essence au carbu sur ma Camaro (305 CI de 84). Il est tout machouillé au niveau de l'entrée du carbu, juste avant le filtre à essence. Ledit tuyau vrille encore plus lorsque je tente de desserrer le raccord. Je me suis dit qu'il serait plus sage de le changer, mais pas de dispo sur Rockauto, j'en ai bien trouvé un sur le net mais le site ne fait pas d'envoi hors US... Je me suis donc tourné vers le site préféré de Dom Torréto, ils ont un flexible avec double tressage inox qui supporte jusqu'à 69 bars. Je pense pas que ma pompe mécanique pousse aussi fort mais je préfère demander, au cas ou. A moins que qq sache ou trouver ce tuyau, pour éviter un montage "souple".

Pas grand chose :

Ha oui, j'ai fait aussi les bougies et les fils qui vont avec aussi avant de la laisser à un pro, ça n'a rien changé non plus.

Salut!! J'ai eu ce problème sur ma camaro avec un quadrajet rochester, carbu "neuf" il à fonctionné correctement 18 mois puis exactement les mêmes symptômes... Je suis passé par la case tuyaux et pompe à carburant neufs, tjrs pareil. J'ai trainé ça un bon moment, en parallèle elle avait aussi des soucis de refroidissement, j'ai cru que c'était lié, mais que néni, tjrs la avec refroidissement complet neuf. J'ai fini par la poser chez un pro, une fois le carbu posé sur un marbre, on voit bien qu'il n'est pas plat, donc prise d'air ..... J'ai maintenant un autre carbu, rebuilt, ça marche au top ! Juste un soucis, de temps en temps quand je met la pédale au fond, elle y reste.... Malgré l'ajout de ressorts de rappel bien balèze, un coup de tatane et la pédale revient en place. Pas cool mais comme la dit Gilles plus haut : "si c'est américain, si c'est neuf, et que ça sort d'une boîte fermée, ne suppose surtout pas que ça marche"

Certes oui, j'attendais mes filtres pour la vidange et je les ai reçut que ce matin...... Donc je me suis occupé ! Après mettre remis de ma frayeur de boitoto.....

OK merci pour l'info !!

Salut les potos! Bon un petit coup de flip' hier soir... Plus de 2ème et la 3ème qui passe à 3500 trs avec un a coup monstre , plus de kick down et une v max à 120 km/h...... J'ouvre le capot ce matin et m’aperçoit que le câble qui relie la bv au carbu pendouille.... Une fois rebranché, tout est rentré ds l'ordre. Le bout de plastic qui se verouille sur le carbu est cassé.... Je l'ai remis mais ça va pas tenir longtemps, si je met un colson pour l’empêcher de sauter, ça va pas gêner le mouvement du câble ? Autre question, c'est un comportement normal pour une th700 ?

Et après :

Cette fois j'ai pensé à prendre des photos! Avant:

Après des mois sans connexions au forum, je trouve 5 mn (enfin je me force à prendre plutôt, sous l'impulsion d'un sms Edgarien...) pour faire un passage éclair, et je tombe sur cette info.... Que dis-je: THE INFO !! Mais c'est trop bien , bravo à TLK et à Edgar, et en lisant les dernières pages, j'ai même cru que vous alliez me faire chialer ............ J'ai hâte que l'on se retrouve pour cruiser !!

Et bien sur un grand merci à Comcot pour son précieux coup de main !!

Et voila un système de refroidissement tout neuf ! Quel bonheur, ça régule bien, le ventillo ne fait du bruit que quand il faut ....J'ai fait quelques mois avec le visco"en prise" alors ça me change: la conso à carrément baissé et la courroie ne patine plus ...

Hey Pierre ! La prochaine fois que tu me croise, arrête toi, on ira boire un coup !!

Les rampes sont faites avec du mdf de récup, et peintes avec de la peinture qui à gelé, de récup aussi ! Ce qui peux expliquer l'aspect "granuloïde" qui ressemble à du béton.Les taches/bulles c'est de l'enduit phosphatant qui date de la session traitement dudsous, sachant que la rampe à droite sur la photo devait être à gauche lors de ladite session donc le côté extérieur était à l'intérieur, il c'est fait lui aussi traité... Vous me suivez? Ça pèse quand même pas loin de 40 kg pièce, donc pour les déplacer il faut les faire "marcher" lorsqu'elles sont débout. Elles sont hyper stables et méga solides (voir photo de l'intérieur), je ferais passer les cotes mais l'angle et la longueur du demi niveau est prévu pour la cam' donc pas sur que ce soit transposable à une autre caisse.

Rrroo le cire pompes !!! J'avoue, je me suis un peu laissé emporter sur les dernières......

Trop fort ! Ramon le ramoneur qui ramone! Il faut oser quand même.... Hey dit donc Phil, tu as quoi contre les mr2? J'ai toujours voulut en avoir une en version F40 ! Soit dit en passant je préfère que les copistes (les carrossiers qui s'ennuient hein, pas les mecs en toge avec la coupe au bol ...)se déchainent sur une toy' plutôt que sur une pontiac ou une camaro...

Sans déconner ! Qu'ils soient de l'est ou de l'ouest il déchire ce nom de boite !! Et le matos est rose en plus, trop fort !!!!! Sur les chantiers ils doivent bien se marrer! ça me fait penser, dans le genre nom kifairir' , il y a ça vers chez moi... Des que je croise une de leur pancarte de maison je vous la prends en foto!

Les dijonnais reconnaitrons le coin, en plus il y a un bout de RAM sympa(un pur hasard!), alors que demande le peuple ....

Chouettos cette cam', tu verra on en deviens vite accro !! 😛

En ce qui concerne la direction, j'ai pas vraiment de soucis... Bon c'est une caisse américaine qui à 34 ans donc même si elle est typée sport et qu'elle tient assez bien la route on est pas au niveau d'une européenne de la même époque. Avec un petit effet "sac à dos" des plus déplaisant sur des enchainements rapides et les trains on une une certaine tendance à se désunir sur mauvais revêtement (mais à des vitesses largement répréhensibles ...). Le must étant de cruzer trankilou!

De rien ça me fait plaisir! Je doit en avoir encore une paire qui doivent trainer ds mon disque dur ! Mais rien ne vous empêche d'en rajouter....

Et pis celle la aussi, un petit clin de zieu à mon beauf qui m'a fabriqué de belles rampes sur mesure, histoire de bricoler alèse!