alanbike

ben moi je l'adore , je ne sais pas pourquoi , celles d'avant 90 me font de l'effet en cabriolet vu de l'arrière là je craque , et puis on en voit moins que la C3 et les plus récentes , C5/6 encore trop chère pour moi , donc me reste plus que la C4 , ou une ponpon sait on jamais , j'aime bien la gueule de la GTA , ça change !

désolé mais fini la moto pour moi ! J'hésiterais bien entre une C4 et une trans am GTA , je me demande la différence qu'il peut y avoir , elles ont le même moteur je crois , après c'est la position de conduite , le confort ( si il y en a ) , la garde au sol , très basse sur la vette mais sur la ponpon ??? Est elle considérée comme une sportive au même titre que la vette ? si vous connaissez les deux , je veux bien quelques conseils ! je connais la C4 par contre !

ben allons Brice , ma Tbird tu l'a assez regardée !

J'ai surtout envie d'en profiter un max , j'ai envie de revenir aux "sportives " , plus récentes ! Ahhh si j'avais la place et l'argent je les garderais toutes , je les aimes et puis je fais quand même pas mal de taf dessus , mais là le seul moyen d'en essayer un max est d'échanger ou de reprendre un autre modèle , actuellement ce serait ce qui me tenterais faire une reprise avec soulte sur une caisse que beaucoup déteste mais qui m'a toujours attiré et que j'ai déjà eu ! je ne sais pas pourquoi mais j'adore son cul , ça se discute pas et je vais sûrement passer pour un cinglé mais ça ne s'explique pas ! Et pis toi tu la connais il n'y a pas longtemps que tu l'a vue celle là ! pour le prix je l'estime a 18000 ( c'est une estimation en rapport aux annonces et a ce qu'une en état concours s'est vendue en début d'année ) et je donne aussi quasi 1000 € de pièces

Ayé ça me reprends , j'ai une envie de changement de modèle , je commence a regarder , a proposer ! quel con ça me prends comme une envie de pisser , j'ai tellement envie d'en essayer avant de ne plus pouvoir le faire !!!!!

salut charonne !

tu as bien raison , pour le prix , sinon tu passais chez moi et on regardait tu n'es pas si loin !

ah c'est génial ça sert a plein de chose , canalisations , une vis tombée dans le compartiment moteur , voir le dessus des cylindres etc etc

Oui et des bonne , résolu hier soir après pas mal d'heures passées a chercher des infos et photos sur le net , beaucoup de patience , et heureusement que j'ai un peu d'équipement chez moi , juste ce petit endoscope a deux balles http://www.ebay.fr/itm/5-5MM-6-LED-Android-endoscope-torche-Inspection-etanche-3-5M-Camera-video-/122196110154?hash=item1c7374ab4a:g:zX0AAOSwB09YDcic Si je ne l'avais pas eu j'y serais encore , j'ai été obligé de percer de plus en plus gros et arriver a fair sauter le barillet en entier , pas d'autre choix , je l'ai fais avec des foets étagés apascher chez les chinois , mais qui ont été du tonner pour ça , bien content de les avoir eu eux aussi ! Et après avec l'endoscope , j'ai pu voir ou était la came de la serrure qui ne se trouvait pas du tout ou je pensais et ou je cherchais avec mon fil de fer ! du coup j'ai tout pris en neuf , c'est commandé chez BirdNest ! je sis soulagé , c'est une connerie a laquelle on ne pense pas , en fait c'était juste le circlip qui est au cul de la serrure qui s'est barré !

Merci beaucoup gégé , demain matin je vais aller voir un carrossier que je connais pour lui demander si en perçant ça pourrait le faire , j'ai réussi a voir l'intérieur de la serrure et tout est " caréné , on voit rien de la serrure ! En fait la clé sert de poignée pour ouvrir , sur la gauche elle bute et sur la droite elle fait ressort et déverrouille le coffre !

de toutes façons même avec une douille métrique je peux pas tenir le cliqué d'une main et trouver la tête de la vis , je suis vraiment a bout de bras sans mouvement possible a part la main ! c'est la désolation ce soir ! plus 50 solutions , percer le barillet mais ça va donner quoi ???? la clé sert a ouvrir , en perçant ça ne va pas actionner la gâche de la serrure , je ne sais vraiment pus quoi faire , c'est vraiment le truc con qui vous pourri la journée !

je viens de tenter en démontant tout l'arrière , je n'ai tout juste la place pour passer mon bras en m'arrachant la viande et je n’accède a rien , de plus je pourrais essayer de démonter le capot par les vis de fixations , mais évidement mes outils en pas us sont dans le coffre comme a chaque sortie ! je suis dégouté , en plus la roue de secours me fait chier a être en plein milieu elle me bouche tout !

Bonsoir les mais , belle surprise ce soir en rentrant d'un rasso , j'ai la serrure de mon coffre qui tourne dans le vide , plus moyen d'ouvrir mon coffre ou il y a tous mes papiers de dedans évidement , j'ai tout essayé , wd40 , la deuxième clé rien n'y fait ! c'est une serrure direct en actionnant la clé a droite ça ouvre le coffre , a gauche ça bute , alors que là ça tourne dans le vide des deux côtés ! je pense que je suis dans la merde , percer le barillet je veux bien essayer , mais pour aboutir a quoi ???? ça vous est déjà arrivé ?

non ! ça donne pas grand chose de plus qu'un décodage classique , 50$c'est beaucoup trop cher ! Il y a ce site qui est plus "généraliste " , mais bon pour ma Tbird de 66 , ça me dit que mon VIN est incomplet alors que j'ai bien les bons chiffres ! essaie le ! http://www.vindecoder.net/car-brand-manufacturer/buick Sinon pour Buick tu as cela ! http://www.tpocr.com/buickbp8.html

tu n'as pas un lecteur OBD sous la main ?

Débranche tes deux fils de batterie et met les en contact au moins une demi heure , ça va décharger tous les composants qui peuvent avoir un peu de jus en résiduel ! c'est ce que l'on fait sur nos gros et souvent ça fonctionne , sinon c'est peut être ton neiman HS ou ton ECU qui s'est déprogrammé !!!

Ah mince j'avais zappé ta phrase , donc je comprends mieux , en fait je croyais que c'était le ralenti a chaud , va falloir que je re-règle , je ne l'ai pas touché de beaucoup mais bon au moins le remettre comme avant ! merci phil !

coucou bon ça y est j'ai changé le dashpot et réglé le ralenti ( vis avec le ressort ) , le daspot ça n'a rien changé ( sauf en le réglant différemment ) et le ralenti a fait baissé le régime a chaud , par contre la patte avec la flèche rouge de ma ere photo n'agit en rien sur le ralenti a chaud , j'ai essayé en premier d'agir sur cette vis et elle reste libre tout le temps , rien ne la commande ! merci pour vos précieux conseils !

pour info c'était une 906 paso !

oui je le connaissais assez bien , c'est peut être pour ça , mais bon ça vaut le coup de demander ! je ne lui avait pas demandé de faire les papiers, juste demandé la procédure et c'est lui qui m'avait dit que c'était a lui de s'en occuper , ça m'avait bien arrangé ! Et le contrôle c'est son mécano , juste un petit coup d'oeil et c'est tout !

comme dit phil si elle a été vendue en France tu demande un certificat de conformité au fabriquant et après il faut un contrôle que tout est ok ! je l'ai fais pour une ducati achetée en Belgique mais qui était Anglaise a l'origine , j'ai changé le phare ( conduite a gauche ) , j'ai payé 150€ de certificat et c'est un concessionnaire qui s'est occupé de tout , je certif' et le contrôle !

Absolument magnifique , quelle beauté !

c'est bon j'en ai trouvé un sur ebay , plus qu'a attendre merciiiiii

ok je pense que je vais le changer , sur rock ils appelle ça le frein de ralenti , mais il n'est pas fait pareil , du coup je vais chercher ailleurs !

ok merci bru , ça ne règle le ralenti que a chaud alors ! Nico oui je le sais j'ai deux US , mais là le ralenti est plus haut que la normale et du coup la boite est " engagée " et ça donne de "gros " a coup quand je passe la marche arrière par ex et quand je passe sur N le moteur augmente son régime donc pas normal ! merci les amis , je vais essayer de régler cette vis , je vous tiens au jus !