Nico93

Intéressantes ces photos! En fait je ne correspond à aucun modèle pour les commandes dont on parle...certainement des modifs lors de son passage aux mines...

Pas sur toutes. Et pas sur la mienne en tout cas.

Ah ba c'est pas monté comme ça sur la mienne, pour passer de croisement à feux de route c'est le commodo de clignotant que je tire un coup vers moi. Au pied, c'est un bouton poussoir pour les appels de phare. La tige ( qui ne doit pas être d'origine) est pour le lave glace

A côté de la commande des phares, c'est le lave glace. J'ai bien l'appel de phare au pied et fonctionnel.

Merci! Mais c'est bien une canadienne, avec compteurs ronds

Oui, j'ai vu ton topic sur ta caprice enfin ex. En passant, très chouette ta nova! Et oui, y a rien d'irréversible sur ma caisse, j'ai même le carbu d'origine qu'il faudrait que je retape et les jantes à sabler et peindre

Merci pour la photo! Et pour l'instant que du bonheur sur la route et juste une ou deux frayeurs...

Oui, mea culpa...j'avais seulement fait un post pour des renseignements techniques puis je n'ai fait que lire sur le forum depuis! M'enfin, mieux vaut tard que jamais il paraît!😊

Je suis allé la chercher à volstroff en novembre 2014

Oui, je trouve que ça le fait ces jantes! J'adore aussi les dos dish mais j'ai peur que ça fasse bizarre avec le vinyle du toit... Toute façon, j'ai les jantes d'origine avec les enjos dans mon garage.

Merci! ´fin c'est toujours pareil moi je vois surtout les défauts maintenant

Salut à tous! Je me décide à créer un sujet pour ma caprice, depuis le temps que je traîne sur ce forum sur lequel j'ai appris plein de trucs d'ailleurs. Alors je l'ai trouvé dans l'Est dans un bled au dessus de Metz, elle attendait depuis un moment sur le bon coin son acheteur. C'est ma première américaine et évidemment j'avais les modèles archi connu en tête et finalement en voyant la caprice ce fut la révélation! Une sedan pour madame et les enfants, du Chrome, une taille imposante, levier de vitesse au volant, banquette et v8 bref elle avait tout ce que je cherchais. Et j'adore sa ligne. Pour l'histoire, je sais qu'elle est arrivée en France en 85 pour un américain qui bossait à Paris à l'Unesco. Il l'a revendu à un de ses collègues à la retraite qui l'a passé aux mines et a refait la carrosserie et la peinture (en 2000 je crois) puis elle est partie dans l'Est. Là le proprio a changé les jantes, remis les baguettes de chromes latérales, changé pipe d'admission et carbu et déposé clim et système de recyclage des gaz. Moi je suis aux anges depuis que je l'ai, que de l'entretien courant qui avait été négligé...les 4 pneus qui avaient 15ans, vidanges, filtres, thermostat, courroies, bougies, visco coupleur et j'ai fait changer les roulements de roues AV et quelques pièces du train AV. Bien sûr, il reste toujours des bricoles. Bref des photos

Si, la mienne est en cgn et assurée collection chez axa.

Perso j'ai laissé tomber les liserets, pas assez de choix. Sinon j'ai changé mes 4 en prenant chez 123pneus, prix imbattable et livraison rapide.

J'ai eu le droit à mon premier guignol (qui m'a retardé en plus) hier... Lui " c'est quoi comme Chevrolet?" Moi " caprice 77" Lui "elle fait 33 chevaux non?" Moi " heu oui...(?!)" Lui "elle tourne mal au ralenti" Moi " non c'est un v8 à carbu" Lui " non elle tourne mal je m'y connais! Ça consomme 40l non?" Moi " ben non" Lui " vous ne vendez pas?" Moi " non" Lui " moi je veux m'acheter une mustang" Moi "tant mieux au revoir..." Et je vous passe les détails...encore un charlot qui sait pas la moitié de ce qu'il croit savoir...

Ah ba non je le verrais pas alors. Je suis à Sainteny, pas loin de carentan

Super beau! J'adore l'aménagement intérieur, super pour les virées. Je suis dans la Manche aussi, on verra si on se croise

J'ai le même fonctionnement sur la mienne, quand le contact est coupé l'aiguille retombe, c'est normal. Dès que le courant revient, elle se remet sur la température du moteur.

Comme quoi je suis pas le seul, depuis que j'ai mis un thermostat 180°F c'est un peu mieux. J'ai prévu de changer le visco-coupleur également. Superbe caprice sinon!

C'est pour ça que les concentres ne me disent rien... C'est cool de voir d'autres caisses, mais les avis des autres "faut faire comme ceci et puis ça il faut l'enlever" ça me gave.

Ok merci pour l'info, je vais regarder ça aussi alors.

Salut J'y connais rien en ventilo, mais il a l'air d'origine entraîné par courroie. Il est vrai qu'il tourne tout le temps mais je pensais que c'était normal, du moins que ça n'empêchait pas la montée de température. Je vais me procurer un thermomètre infrarouge avant d'aller plus loin, pour l'instant le moulin tourne au poil.

J'y ai pensé, mais justement ça devrait trop chauffer si le circuit est entartré non?

Salut Bon j'ai remis un thermostat neuf 180F et en laissant chauffer le moulin ça ne dépasse pas 140F.... Bon j'ai pas roulé, mais quand même je l'ai laissé tourner un moment... Je suppose que la sonde ne doit pas envoyer les bonnes infos car le moteur a l'air bien chaud quand même. Reste plus qu'a la trouver..

Il ressemble à ça mon moulin