Nounours

Un vrai bonheur visuel ton boulot , hallucinant , quelle patience !!!!! Ce n'est plus du talent, c'est du génie C'est vraiment super, on vit ton avancement presque en direct c'est sympa de nous faire participer.

Garde ton courage parce que c'est un plaisir de lire tes explications et voir les photos de l'avancement (plaisir égoïste mais tant pis).

Merci Phil, remarque très intéressante effectivement avec le rapport des poids moteur/boite il n'y a pas photo, la différence de charge ne doit pas se sentir, mais vu le poids on ne peut pas comparer avec nos voitures européennes même anciennes, en ce qui concerne le grip. Effectivement avec ces paquebots cela ne doit pas se ressentir directement sauf sur la neige !!! C'est le propre de ces grosses convertibles, ce sont des paquebots pour manger du bitume le bras à la portière une casquette vissée sur la tête, des Ray Ban sur les yeux. C'est effectivement un plaisir de conduire ces monstres et ça détend de tous les mots de la terre. Je vous envie Montero et benes67.

Hello Montero, Je me demande d'ailleurs si ces Cadillac Eldorado à traction avant, qui ont certe une bonne répartition des masses pour la traction, car toute la mécanique moteur boite est sur l'avant contrairement à la tienne qui, comme c'est une propulsion à l'ensemble moteur/boite plus à l'arrière des roues avant + le pont arrière, doit avoir une répartition des masses 60% avant et 40% arrière environ donc un meilleur comportement routier (soit moins de balancement avant/arrière). C'est compliqué à expliquer mais je pense que ton paquebot à plus de stabilité qu'une Eldorado traction, qu'en penses tu ? ou qu'en penses Phil qui a du savoir sur le sujet. C'est vrai en tous cas, que ces Eldorado traction sont étonnantes sur ce marché des paquebots ricains de la route.

Géniale ta Buick convertible, magnifique, je suis fan de ces grosses Ricaines convertibles ce sera mon prochain achat quand j'aurai vendu ma Jeep. Cela pourrait être une Buick Electra ou une Cadillac Eldorado (un peu différent car c'est une traction), ou encore une Ford Galaxie ou Mustang (mais trop cher aujourd'hui). Quel bonheur de rouler le bras à la portière la tête sous le ciel et la musique du gros V8 dans les oreilles. Je kiff. Bravo pour ton acquisition, je me régale de tes photos et de tous les détails du boulot que tu fais dessus.

Je suis admiratif , il faut une volonté morale sans précédent pour faire une tel job, et les photos du déroulement des opérations est juste exceptionnel pour qui veut faire le boulot. Félicitations

Génial merci pour l'info, je vais programmer l'enregistrement de ce moment de plaisir avec Serge , je l'avais déjà fait avec TF1, merci à Dreams-cars pour le suivi et m'avoir fait découvrir Serge. En fait ma première connexion internet est le site de Serge tous les matins avant de bosser , pour me mettre de bonne humeur . C'est vrai que ton site est très prolifique de modèles en tous genres qui m'a permis d'être ouvert à toutes les marques sans être bloqué sur les Mustangs qui ont été mon déclic pour les Américaines. Merci encore à Serge, continue de me faire rêver, magnifique la dernière Thunderbird qui est partie très vite.

Bon tant pis dès que quelqu'un a l'info de la nelle date du reportage je prends, à suivre.

Je crois que tout a été dit . Si tu ne trouves pas la sonde tout de suite, vérifie le fonctionnement de ton ventilateur en le branchant en direct sur la batterie (attention à la polarité). Au moins c'est une vérification simple qui te permettra déjà de savoir si ton ventilo fonctionne puisqu’apparemment il serait électrique. Cela se voit facilement, il n'y a pas de poulie dessus avec une courroie d'entrainement. Le moteur électrique est un gros cylindre dans l'axe des pales. Ensuite tu chercheras la sonde qui le commande. Bizarre qu'elle ne soit pas sur le radiateur, cela est pourtant assez courant me semble t'il. Il faudra ensuite vérifier ton radiateur malgré tout, suivant son âge, un détartrage n'est pas du luxe, car ça m'est arrivé avec ma jeep qui avait son radiateur colmaté par le temps. Attention au détartrage, il faut éviter les produits corrosifs et trop puissants qui peuvent avoir un effet inverse sauf à le démonter pour pourvoir faire un bon rinçage.

Y a pas à dire ces Ricaines elles ont de la gueule. Avec le son cette bagniole ça doit en jeter grave. magnifique ta caisse.

Merci pour ces explications précises et très claire. Donc pas d'inquiétude pour la cas qui me préoccupait, je suis rassuré. Le système de la Cléon, je l'avais vu sur une 304 Peugeot qu'avait mon père. Bien à vous, zête super

Merci infiniment, ça confirme ce que j'avais lu sur DC . Sur les voitures anciennes Française que je connais, il y avait 2 positions de prises d'air, avec une manchette qui permettait en hiver de prendre la chaleur du moteur et en été de le prendre derrière la calandre. Je suppose que ce doit être le même cas pour le fonctionnement d'un bon gros V8. En hiver il est préférable de prendre de l'air réchauffé par le moteur lorsqu'il fait des températures en dessous de 0°C, mais je n'ai jamais vu (je n'y connais pas grand chose) de système comme cela sur les Américaine, qu'en pensez vous ?

J'avais d'ailleurs une question concernant les moteurs des Mustangs. J'ai lu quelque part sur le forum de DC que les filtres à air sans manche de prise d'air vers la calandre, comme les cache culbuteurs inox n'était pas bons pour le refroidissement, ce qui peut se comprendre (filtre à air direct en nid d'abeilles), car la prise d'air est directement issu de la chaleur du moteur ? Que faut(il en penser ??

Merci à toi Vachfolle, tes précisions sont précieuses. En effet je suis assez d'accord qu'il faut toujours se méfier. Lorsque j'ai acheté ma Willys, certains vendeurs avaient fait un reportage photos de toutes les étapes de leur restauration, cela met en confiance. Et lorsque j'ai fait mon choix j'ai pu le faire en toute connaissance de cause. J'apprécie ce forum de DREAMS CARS, car depuis le peu de temps que je me suis inscrit je m’aperçois qu'il y a plein de gens très connaisseurs et réactif pour donner de bons conseils. Merci encore à toi pour tes bons tuyaux (disait Huggy)

Sacré boulot, cela veut dire une très belle restauration.

OK, sympa, compris, cela avait donc un rapport avec le matériel destiné à rôtir quelque chose à la broche. Merci à Phil

Bonjour, Quelqu'un pourrait'il (elle) m'expliquer ce que veut dire une restauration "rôtisserie" pour une Mustang. Merci d'avance. Nounours