Manu32

Pour ceux qui ne connaissent pas, Susan Sundfor, artiste norvégienne, sa voix est juste envoutante http://www.youtube.com/watch?v=1mkUp1V3ys0

D'accord merci Serge J'aviserais le moment venu. Pour le Marti Report je comptais le faire oui, car la plaque a bien vécu en 47 ans. J'ai même retrouvé la tôle riveté derrière le pare brise avec le VIN dessus, et une couche de noir.

Je sais qu'il est illégal de refrapper un numéro Ma question était plus de savoir si je découpe proprement pour ressouder (c'est planqué par l'aile à cet endroit comme tu l'as dis) ou est ce totalement inutile?

Greg et Chris, je suis plus ou moins d'accord avec vous sur côté (dans son jus, rien à foutre), sauf que me concernant, que la peinture soit flambant neuve, ou dans son jus, un coup de portière reste un coup de portière. Le dernier qui a collé un coup de portière à mon kangoo du boulot doit encore s'en rappeler, 5kg de viande en pleine face avec la même excuse à la con "pardon j'ai vraiment pas exprès". Tout ça pour dire, qu'être attentif aux véhicules des autres ça coûté rien Le projet que j'ai pour la mustang fait que je sais d'avance qu'elle ne verra pas un parking en ville, c'est clair. Mais c'est comme ça. Tout à fait d'accord Chris, une plaque d'immat fait partie intégrante du véhicule, si c'est de traviole c'est moche, si c'est mal riveté c'est moche, si ça colle pas à l'esprit du véhicule, c'est moche

Voilà je me pose une petite question. Comme je dois remplacer le fender apron et que le numéro VIN est frappé dessus, comment faire pour le récupérer. J'avais pensé découper proprement la partie frappé puis juste la pointer sur le nouveau fender apron. Si vous avez d'autre tuyaux je suis preneur

Quelques nouvelles. J'ai enfin eu accès au numéro du moteur et de la boîte. Je sais avec certitude que la boîte est matching étant donné qu'il y la correspondance avec le VIN. Par contre pour le moteur, pas moyen de mettre la main sur les numéros qui sont censé être frappé aussi comme sur la boîte. Mais vu le numéro de fonderie, je pense pas qu'il le soit. - C6AE-6015-C © années 60's / (6) année 66 / (A) Generic full size ford / (E) Engine / (6015) Engine base assembly / © 3éme version du 6015 - 7A2 = Produit le 2 janvier 1967 Une petite photo avant la grosse opération (une première pour moi, j'avoue que j'étais pas méga rassuré) Bien propre tout ça. J'ai presque réussis, encore un dernier effort. Obligé de virer le 4/1 côté conducteur quand le bloc était déjà suspendu dans le compartiment, il touchait le boîtier de direction. Faut dire que les deux 4/1 ne laissent vraiment pas de place pour accéder. Et voilà c'est dehors. Par contre, là, je sais pas si j'ai pas fais une connerie en fait. Je doute pas qu'on me le dira ici même si c'est le cas Mais n'ayant pas de pont, je n'ai pas eu accès au 6 boulons qui tiennent la boîte sur le bloc. Le soucis c'est que je dois avoir environ 5 Litre d'huile de boîte qui ont fini au sol lorsque j'ai sortis l'ensemble et à nouveau quand j'ai désaccouplé la boîte. 6 heures tout seul sans l'avoir fait auparavant je m'en sors pas trop mal finalement Sinon le carbu est un Holley, pas encore regardé quel cfm il fait. Le manifold un Weiand, je sais pas si ça a une quelconque importance, mais à l'avant et à l'arrière il y avait du joint gris, sur les côtés, les joints normaux.

Assureur = beaucoup prendre et donner peu! L'expertise est un passage quasi obligé.

De rien Mais en tapant peinture bichromatage sur le net, tu as une chié de site en moins de 2 secondes

Salut Ray http://www.bleu-distri.com/bi-chromatage/219-protection-metal-bichromatage.html

Super ce truck On a le même fournisseur de plaques, comme tu l'as dis c'est un budget, mais franchement elles sont superbement bien fini. Et ça permet de garder l'esprit US des autos

C'est un massacre ce truc! Y en à qui ne doutent de rien quand même.

Encore quelques efforts et l'ensemble moteur / boîte sera au sol

Super merci CAN-AM

Superbe auto, qu'on aime ou pas le style on ne peut qu'apprécier l'état et luxe de l'intérieur Ca serait pas le E.Leclerc d'Auch des fois?

Tous les goûts et les couleur sont dans la nature et heureusement Du moment que tu te fais plaisir, c'est certainement ça la chose la plus importante FGA. Quelqu'un qui vient te parler d'administratif par rapport au busin que tu veux lui coller dans les entrailles, je pense pas que ça parte d'un mauvais sentiment, c'est plus une mise en garde qu'autre chose. Même si il est vrai que ça a un côté infantilisant j'admets Quoi qu'il en soit, comme beaucoup ici, j'ai hâte de voir ce que ça va donner! Il s'agira sûrement de la première Muscle Car Française à la sauce US niveau mécanique. Car finalement ce qui bloque les gens dans des projets comme ça, c'est plus l'aspect assurance / législation que l'aspect financier. Faut bien garder en tête que nous sommes dans le pays des droits de payer ... euh de l'homme pardon LOL

Truc tout con! T'aurais pas un fil coupé des fois?

Sublime Tu dois être aux anges maintenant que la carrosserie est terminée

Oui enfin te casse pas la tête non plus C'est juste pour avoir un aperçu de l'ensemble monté.

Tu aurais une tite photo du montage final?

La photo du jour

Tout à fait Merci Ray

Et comparé aux tambours pour l'avant, tu constate une réelle différence? Ou est ce purement psychologique?

Rien de spécial Ray Je lui refais tout les basique (anti corrosion, anti gravillon, remplacement des éléments usés ou en mauvais état, carrosserie, peinture)

Oui Phil je me suis aussi aperçu qu'il y avait des prix allant du simple au presque double Donc tu me confirme que normalement, y a pas de jeu sur les charnières en bon état?

Salut Domi Quel kit disque as tu monté? Tu peux lister le matériel utilisé?