Tof

Euhm oui et non , disons que il y a de cela dix plombes quelqu'un m'aurait arraché la tronche lorsque j'avais émit l'hypotese de l'idée d'un songe de refaire ma croute bein j'avoue que cela m'aurait fait gagner dix plombes .

Bonsouaireu , Bon bilan de la premiere journée , voiture ponçé au trois quart au 240 a sec à la machine ........... j'ai utilisé l'épaisseur de l'appret garnissant au maximum de ces capacités pour tenter ici et là de rattraper les défauts d'aspect et à certain endroits des petites virgule de tôle apparaissent mais bon rien de plus que ce que je m’attendai donc pose de la base prévue demaingue à 14 heure .

Bonjourno' Bon arrivé ce matin au garage où ai été très bien accueilli , une place de 5m sur 8 rien que pour moi et une caisse à outils à disposition bref ce midi tout les périphériques sont déposé et cet aprem' je ponce tous le merdier . Pour les mastics de finition disons que j'ai eut la voiture tordu et dévoré de partout , j'ai manqué d'argent pour investir dans des panneaux neuf , j'ai manqué de temps pour faire des étains suffisant et c'était les échanges viril avec mon responsable quant fut arrivé l'heure des mastic ; ajoutez à cela un appret noir qui ne me causera que des soucis dans l'avenir vue que j'ai utilisé sur les conseil d'un enculé de vendeur le mauvais durcisseur et enfin un capot et malle arriere pourrit ainsi qu'une arrete au niveau de la porte gauche carément pas aligné du fait que le métal était arrivé à sa limite d'élasticité pour le redressage et voilà comment on en arrive à ce que j'ai palpé hier soir . La patron et ancien collègue qui me reçoit , à en fin de compte , parfaitement résumé la chose :"on ne fait pas d'un bodet un cheval de course" à la rigueur une Dart matching en 340/360 en bon état de coque ok meme cinq ans de plus ne m'aurait pas gené mais là une épave dévoré à 75% , s'étant pris un bus d'un coté et ayant volé au fossé de l'autre avec un moteur au culasses dévoré , une boite qui me fait honneur en donnant ce qu'elle peut et un pont atomisé .............. nan c'est bon je ponce je barbouille et basta ! Par contre pour etre ferme , le jour ...... le putain de jour ou je tombe sur une caisse qui me plait (berline/coupé ou pickup) avec la coque rouillé juste de surface alors là , non seulement le travail me demandera quatre fois moins de temps mais sera sur mon honneur la perfection où j'aurais le plaisir d'étre à 101% de mon potentiel contrairement à la dart où j'estime avoir atteint même pas 25% de la qualité de finition que je m'estime capable .

Bonsoir les gonzesses, Nous sommes lundi soir, je viens de passer une heure à charger le coffre de la dart pour en terminer avec cette blague de dix berges. Mardi en atelier pour du mercredi matin en cabine ........... gardez vos louanges j'ai fait le tour et elle est destroy mais je mettrai pas un pet de mastic de plus sur sa tronche .

NON ! Tu à une centrale abs à partir de là ne cherche pas . Si à l'arret tu freine et que la pedale est god alors c'est qu'il ny a AUCUN problem dans le circuit hydraulique , lolo à bien travailler et ton véhicule est ok .............. c'est juste ton abs qui doit faire chier point barre .

Ok , en fait tout va dans le sens qu'elle soit peinte durant la dernière semaine de Mai , lorsque j'étais stagiaire il y a de cela 12/13 ans j'ai travaillé avec un mécano en contrat de qualif qui à l'heure d’aujourd’hui se trouve être le patron du garage et lorsque je lui ai demandé au grès d'une discution si il n'y avait pas une possibilité bein il ma dit oui sans problèmes . C'est moi qui vais bosser sur la voiture et je vais sans doute la peindre aussi , sur cela par contre j'ai certaines réticences car cela fait bien bein 10/12 ans que je n'ai peint de voiture complète . Maintenant le pourquoi du comment pour le mouillé/mouillé : La Dart est en appret depuis qu'elle a été refaite donc est au quatres vents depuis bein bien 2/3 ans et je me pose la question sur un éventuel engorgement d'humidité de cet apprêt , en fait savoir si je peut encore compter dessus comme support pour la base ou si je doit le recouvrir d'un voile d'appret supplémentaire afin dy poser la base sereinement et dans ce cas je ne pense pas avoir le temps de reponcer une fois de plus et m'orienterai donc vers un mouillé/mouillé ....... ce n'est en fait pas lié à la peur d'apparition de griffes car la voiture est complètement défoncé de partout donc non seulement des grifffes yen aura mais aussi des défauts gros comme le cul d'un mamouth ; vue qu'il y a des endroits que je n'ai pas pu redressé comme je l'aurai voulu et surlequel j'ai refusé de bombarder de mastic .

Oui le procédé est ancien mais je ne l'avais jamais essayé de manière personnel . En fait mon raisonnement ou plutot ma crainte est la suivante : on pose le sealer puis apres un temps de pose on pose la base qu'on laisse matifier puis c'est le vernis en x couches , mais une fois tous le system posé comment fait le sealer pour durcir à coeur sans que son évaporation ne fasse buller la base et le vernis posé dessus ?

Lolo .... et tous les autres qui apporterons une pierre à l'édifice j'ai one questionne à pozature , Habituellement j'ai toujours ponçé au 500 à sec ou au 800 à l'eau les apprêts avant la pose de la base mais de plus en plus je vois ici et là des apprêts mouillé/mouillé , j'ai bien compris le principe mais qu'est ce que cela vaut en fin de compte , cela tiens bien etc ?

Bonjouuuuuuuur , Alors pour ce qui à été de la Dart et la pose de ces ptaing de 4/1 de la muerte : Soulever le moteur , descendre le berceau , déposer le boitier de direction et démarreur petit model . Bon courage .......

Ptaing de nom de dieu de sa race de pute ............. comment elle est trop belle , comment il doit s'en mordre les doigts l'autre enculé de sa mère ! Surkifage vecteur wattmille force ...

Ahh c'est pas faux ce que vous dites , moi tous est neuf sur la dart donc suis passé directement en 5.1 mais si il y a des choses plus anciennes qui ont tourné en dot 4 alors en effet il serait bon de rester en Dot4 .

Vue le price d'un bidon de dot 5.1 reprend en un neuf ......

Ils n'y passent pas tous simplement , lorsque j'ai abordé ce problème à des personnes concerné la réponse était dans ce style : Passage au mines c'est niet , pour la FFVE c'est du pipot car ils ne sont pas habilité à dresser un pv donc ils ne sont là que pour mettre sur papier TES informations que tu leur a donné point barre sans aucune prise de responsabilité de leur part , enfin , le ct là c'est la fete du slip qui n'est rien d'autre qu'un contrôle du véhicule suivant les texte de loi en terme de pollution , ceinture , freinage etc . L'assurance maintenant , une assurance spécial rod j'ai jamais vue et de toute évidence aucune assurance au monde n'oserai prendre en charge un véhicule modifié/bricolé avec les dégâts que cela peut faire , ils prendront en compte ton courrier de modification et te renverront même un courrier d'accusé mais en cas de crash crois moi ils se débineront !

Ah ta pas tort sur ce coup là .......

..... et le mien pour mon été dans ma ville de casso's ! Jump around !

Bonjouuuur , Aheum , pour tes conduite rigide de frein si tu a les dimensions ou que tu peut me les envoyer meme sans la longueur de tuyau je peut a la force de dieu te les refaire gratuitement .

Allah Akbar ! Découpe de "trim" dans de vieux enjos pourris et des bricoles style "mirroir de bordel" ............ comme ça pour faire chier sans plus .............

Non mais oui biensur je suis au courant du fait que c'est la mangaille qui chauffe et pas le contenant , mais dans tous les cas si ce tuperwarre est capable de tenir de la bouffe bouillante alors je pense qu'il tiendra la chaleur au dessus du carbu ... merci quant même .

Bonsouaireu , Normalement c'est prévue pour tenir la chaleur avec de la bouffe dedans quant tu le passe au micro onde donc .......

Putaiiiiiiiiiin , et dire que je chiale pour 2mm de mastic .........

Bonsoir , je cautionne avec option megaforce l'initiative et me permet dy aller de mon couplé . Aeuhm ........ Üdvözöljük a föld a Bruce Lee . . . . ...... Mais qu'est ce que je raconte là , bon je réessaie encore une fois .... ReAeuhm .......... Az én csodálatomat a tervek n'à illeszkedik a szépsége viselt CUDA aktuális lap végén a rózsás reggel az erdőben. . . . ....... Bein quoi Aille aille allie aille je l'à sent pas bien bien , bon Cuda dit lui que je considère son talent de dessinatrice de loin supérieur à la beauté de voir un Cuda vêtue d'un fin draps courir à la rosé du matin au fond des bois ; euhm dit lui aussi que comme je ne dispose que de trois neurones si jamais j’essaie de faire mieux cela risque de me tuer comme un coup du lapin mais à l’intérieur ; comment dire ....... un break de neck inside quoi !

Bonjournoss , ce jour petit entretien depuis le temps (enfin) que je n'ai pas ouvert le capot . Hmmm j'avais remarqué que le cul de la Dart était quant même plus noir qu'avec l'ancien filtre custom mais bon sans plus , là j'ai regardé la boite à air et j'ai remarqué que le filtre à l'intérieur était légèrement écrasé lorsque le capot était fermé , le filtre est en fait légèrement écrasé par son couvercle et du coup doit me colmater un poil les poumons . Bon pas de panique je vire le joint du couvercle et trouve au miracle le même filtre mais 5mm plus bas , je monte le tout et constate qu'une fois serré le couvercle et effectivement 5mm plus bas sur son embase et ne touche plus le dessous du capot mais en donnant des coups de gaz moteur tournant je vois par le trou d'entré que le filtre semble trop petit et se fait aspirer par le carbu ....... bon je desserre un poil et recommence le test et effectivement il bouge bien en se contractant sensiblement avec bien entendu le cul qui sent l'essence , bref pas mieux . Du coup bein je doit reconnaitre que finalement l'ancien filtre n'était pas si mal vue qu'il était bien trois fois plus gros , était chromé (m'enfin) et passait partout sans aucune modif , enfin , à la vue du tarif bein je crois que je vais pas me faire chier et reprendre le même . J'aurais bien pu bidouiller la boite à air en la refermant avec rien dedans et apres avoir fait un deuxième trou a coté du premier y insérer deux filtre a air type cône Kn mais cela aurait fait trop kéké tunning sans compter la place de fou que cela m'aurait pris sur mon piteux small block .

Ptaing mais c'est rien d'autre qu'un allumage électronique , il te donne meme le pan allons !

Cela fait si longtemps , tu est encore beau gosse ca va mais la stang elle semble effectivement prendre de l'age niveau carrosserie ......... quoique con que je suis c'est même pas la carrosserie qui à morflé mais la peinture donc rien de grave en somme . Bah mon avis est de la laisser partir sur le bon coin ou ebay pour un tarif bas ............. c'est une partie de ta vie et pas ta vie , tu aura de plus belles occasions de te refaire . Il me tarde de vous revoir tous ..........

yallah aziz , Bon petite reprise de la face avant par la pose de feux identique mais en neuf avec une fixation plus propre et la pose de clignotant avant d’Austin mini en lieu et place de ces merdes de clignotant de moto avec le plastique qui commençai à se blanchir et des fils fin comme des fils de haut parleur des années 80' . J'ai même faillit sabler et repeindre la calandre en gris métal mais au final elle restera noir ........ ........ pour la suite disons qque je vais essayer de peindre la voiture pour cette été .