Tof

Bonjour, avis qui vaut titre de question : vue le bordel pour ce genre d'exercice avec des véhicules en parfait état de marche qu'est ce que cela doit être pour une épave "administrative" .....

Misère ....... mais je suputage , par rapport au forme de merde que tu t'est tapé jusqu'ici , que cela sera tous de meme plus facile non ?

Tu voit c'est cela le problème, tu aura beau passer des années a traquer la rouille il y aura toujors des endroits inaccessible qui refera rouiller le bordel ou sur l'instant ne te redonnera plus jamais la rigiditee structurelle d'origine . M'enfin c'est toujours mieux cela que la casse.

Pouah justement en regardant la debut des photos je me disai que cela serait bien deux sacoches à l'arriere et pi bein vla quoi .

Alors , quoi de bon de cet evenement ?

Bonsouaireuhhhh , Alors la structure est en acier ( pas assez de dolars pour la faire en alu ) et qui apres un appretage s'est vue recevoir deux toles d'alu sur la goule . Et du coup cela ma permit de faire cela .............. Extincteur et jerrican a gauche et caisse à outils et cric à druateuh , bref tous le merdier qui trainai dans l'habitacle jusqua ce matingeuh !

Hmmm ....... hein ?

..... le putain de pickup d'enculé, sa race !

Structure finis ... Et apres un petit coup de phosphatant et garnissant sur les parties qui ne seront plus accéssible une fois les toles posé bein cordon pu et posage des toles d'alu puis rivetage .....

Ptaingeuh va faloir passiver cela vélocement , truc de ouf .

Tu est sacrément véloce , c'est incroyable de le revoir droit comme à sa sortie d'usine c'est vraiment du haut de gamme !

Resaluz , confection de la structure destiné à porter les toles d'alu pour le top case ....

Bonjour , system de chauff en ordre de marche et radiateur d'habitacle rebranché ...... temps de chauff necéssaire avant retrait du starter 4 minutes ( avant 8 à 12 minutes ) , l'idée est validé !

Un metering rod de tordu n'est pas a exclure ........ juste cela , après oui il poura l'eventrer .

Exactement pour ces deux raisons là . Ce jour j'ai recut et installé l'interupteur qui commandera le relais et l'ai installé a coté de la comande du starter manuel vue que la commande du cargo light déguage sur un fond de vinyl beige ........ ca va ché bio .

Attend depuis la nuit des temps le sablage dans le cadre d'une restauration se fait ici , au Us et partout aileurs .............. il s'est passé quelques chose apres voila quoi ; au pire peut etre est ce pour cela qu'il utilise beaucoup d'abrasif genre noix de coco etc surement moins agressif pour le support voir meme insensible à la chaleur .

Je viend d'avoir exactement le meme probleme sur le capot du van b350 de mon frere . Moulte couche de peinture dessus du coup je lui ai demandé de tous décaper , résultat tellement de bouillasse que bon il laisse tomber et passons par l'étape du sablage . Je prend contact avec un sableur qui travail sur le bois donc sous entendu tres minutieux , le capot part puis reviend sans que je ne remarque quoi que ce soit ( mat sans reflet ouai il est sablé propre merci ) ...... au soir je contemple plus en detail et à la palpation pffff le massacre gondolé mais pas nimporte où gondolé exactement comme toi uniquement là ou il ny a pas de renfort au revers . Alors là deux choses soit la pression de sablage est trop forte au point de tordre la tole ( bon ok mais quant meme ) , ou alors le déguagement de chaleur du au sablage à écroui la tole . Un capot nickel , juste completement pourris par plusieurs couches de peinture mais tres sain ..... et maintenant souffrant de creux ici et là pffff dégouté .

Grosso merdo j'ai installer un rechauffeur de ldr mais ce rechaufeur ou du moins la ou les bougies de prechauf utiliser pour ce system sont commandé par un boitier bien specifique , que je n'ai pas . Donc pour eviter que la bougie qui trempe dans le ldr ne passe au rouge je me devais de diviser sa tension et l'idée est venu des amateurs de diesel tournant a l'huile qui utilise ce system et rajoute ni plus ni moins qu'une bougie de prechauf suplémentaire en série ( qui n'est rien d'autre qu'une resistance ) de sorte que une fois le system activé par un simple relai les bougies chauffe sans passer au rouge ..... et cette fameuse bougie suplementaire plutot que la laisser chauffer sans utilité dans son coin je l'ai mis juste devant l'entrée d'air afin dapporter un poil d'air chaud par temp froid . D'origine lorsquil caille ton boitier prend l'air au niveau du tuyau dalu sur le collecteur dechappement , bein la l'air sera chauffer par la bougie simulant l'effet .

..... et le tout à commande olfactive ! Alors ce jour , je dispose sur le haut de la lunette arriere d'une cargo lamp que l'on allume avec un interupteur sur le tb qui sert à éclairer la benne lors d'un chargement ; sachant que la benne sera recouverte de tole d'alu qui en position ouvert viendra boucher cet éclairage j'ai donc pris la décision d'en faire un troisieme feux stop plutot que cela ne serve à rien !

. . . . . Bon alors vous allez vous calmer et vous poser les vrai bonnes questions : quoiqu'est ce , pourquoi qu'est ce , comment qu'est ce , combien qu'est ce ?

Ouai pour les soubasement pareil je ne meule aucune soudure , avec le meme traitement glycéro sur les partie intérieur et corps creux ; l'avantage de la glycéro c'est qu'il reste tres souple durant toute leur durée de vie . Par contre sur les partie extérieur des soubassements c'est polyuréthane (phosphatant et garnissant ) puis jointage au joint P.u. puis peinture car là l'agréssiivité de l'environnement n'est pas la meme ( gel , sel , projection , connard que je tente d'écraser etc ) .

Diviser les patchs c'est diviser les formes , diviser les formes c'est simplifier la reconstruction .......... de toute manniere il n'a pas la chance d'avoir le choix ces toles n'existe plus . Leve pas le pied , fait lui chier son cràne à cette rouille .

Passer d'un boitier cinq a quatre plots n'est pas important dans l'immédiat, vue tes bougies je souhaiterai que tu fasse une chose juste une mais fait le. Remonte tous et donne entre un quart et un demi tour de vis a tes metering rod , c'est une petite vis qui tiens les deux et tu tourne vers ta droite une fois devant le moteur. Laisse le moteur monter en temperature et essaye le puis tiend nous au jus .

Nettoie tes bougies et fait nous une photos avant le nettoyage.

Ptain tu ma fait peur j'ai cru qu'il était mort ....