Tom tom35

Ouai mais RockAuto ils me prennent bcp de frais de port :/ Et ils ont pas le train arrière complet ...

Dites moi, sur mon carbu y'a les joints à changer et il manque 2/3 pièces. Vous croyez que je peux chopper un carbu identique quelque part ? Quelqu'un aurait une banquette de pick up qui traine même plus récente car la mienne est trop peu large ce n'est pas une d'américaine ..

Milles merci pour vos réponses les gars ! J'ai une ref sur le pont mais dans le tableau elle correspond pas :/ Le truck est de 1966 c'est le V8 352fe benne courte. Ref pont que j'ai relevé : WDM-H 3 25 5KA 313 Le boitier j'avais vu sur Rockauto effectivement mais fallait envoyer le mien et eux envoyait un autre refait pour 450 et à ça on rajoute frais de port + douane quoi ... J'y connais rien en import de pièces moi ^^ Ma buell à jamais eu besoin de se fournir là bas !

Salut tout le monde ! Je viens ici un peu comme si c'était ma dernière chance .. Je suis en cours de restauration sur mon Ford f100 et il me manque 2pièces ultra importante que je ne trouve pas .. Il me faut un boitier de direction et surtout un train arr complet (pont éclaté), sans parler des consommables .. Je fais appelle à vous car là je ne sais absolument plus comment gérer la situation ... Et ça devient urgent en plus . Merci beaucoup !

Une nouvelle question. J'ai un demi arbre de roue qui à cassé en voulant bouger le ford. Où puis je en trouver un ou alors y'a t'il un autre pont arrière qui est adaptable ? Mustang, Mercury etc ?

Merci pour les liens mais je ne comprends pas ta réponse.. Je ne cherche pas de confort dans un ancien . Il me va comme ça. et a avoir roulé avec, une direction neuve d'origine avec des freins neuf sera très bien. Pas besoin de plus.

Dites moi, Comment se rabaisse proprement le trai avant la dessus ? Genre 10cm .. Ça exciste les kit amortisseurs/ressorts court ?? Il est impossible de régler le carossage non ? Et pour finir, qui aurait des roues ou qui saurait où il est possible de trouver des roues d'origine pour mon f100 ? Bye

Je sents que je vais en chier à trouver des collecteurs pour le coup :/ Pour les caches culbu, pour le moment il resteront ainsi je verra ça une autre fois. Un contrôle du niveau et un chiffon feront l'affaire ! Et je cherche des roues d'origine au passage, je vais mettre en vente mes American Racing après un petit nettoyage.

Je crois que le pont est en dessous des lames ! Faudrait que je fabrique une pièce pour inverser tout ça et lui baisser le cul ! Au passage devant, il existe des amirtisseurs et ressorts court pour un ford f100 ? Car a mon avis il a juste coupé des spires sur les ressorts et les amorto étant hs ... Merci pour les collecteurs, je vais commander ça déjà, ça sera bien mieux ! Mon bouchon de remplissage d'huile fuit, ce sont des caches culbu Erson, ou puis je trouver un bouchon neuf ?

Me voici propriétaire d'un ford truck de 1966 et bien motorisé par le V8 5,8L 352 CI De Fréjus à Rennes soit environ 1200km de passer à bord je tournait autour des 16/17L . Avec des jantes milles fois trop grosse 225 devant et 295 derrière ... On a flingés les roulements de devant au passage ... Obligé de changer le gauche chez Avenir Automobiles à Mur de Sologne . Le droit à lâché vers chez nous ! Je vais chercher des jantes d'origines et leurs collé une peinture noir et des flancs blancs. Il est droppé de l'avant etje voudrais le baisser de l'arrière sans suspension pneumatique !! Ma question : Comment faire pour baisser un truck proprement ? Bon j'ai une grosse fuite carbu au passage donc je pense que la conso après une pochette de joints neuf et un reglage les 14/15l sont envisageable ! Dernière chose, où puis je trouver des collecteur plus performant 4en1 car le gauche fuit ! Bye bye les amis

Pour moi qui ne cherche pas les perfs, la DA serait la chose la plus rapide à faire .. Surtout quand madame voudra le conduire quoi Le freinage je ne pense pas qu'il sera obligatoirement fait surtout si il faut mettre 1500 :/ Pour le carburant, Sp95 avec ou sans additif ? Le proprio m'annonce une conso de 20l / 100 kms . La Bv manuelle est forcément en 3 vitesses ?

Merci pour les infos ! Pour le reste, il n'y a aucune DA et ce sont 4 tambours .. Je voudrais juste passer des disques devant et avoir un ordre de prix .. Pour mes biceps ce n'est pas un soucis, je voudrais juste le rendre plus simple d'utilisation voilà tout ..

Merci beaucoup !! J'ai deux petite questions encore. Où puis je trouver et savoir quel type de DA et kit disque de freins à monter sur mon truck ?

Salut la compagnie ! J'ai déjà posté pour le f100 mais je viens ici on verra plus clair. Je suis sur le point d'aller chercher un F100 v8 de 66 . -Je voulais savoir a quoi roulait la bête, Sp95 pur pu avec additif ? Ou autre ... -Où est ce que je peux me fournir en pièces pour ce truc Us ? -Les points à absolument vérifier ? Merci d'avance

Le bloc serait bien un 352ci 5,8L , c'est une erreur de sa part .. J'attends une photo de confirmation ! Je n'aime pas les gens qui ne font que la partie simple des choses et qui ne pousse pas la procédure jusqu'au bout ..

Merci bien, donc je vais laisser tomber, il me dit qui c'est acquitté des taxes vu qu'il a le 846A mais il a pas fait la CG donc effectivement ça va me coincer à la pref' .. Je lâche l'affaire ! Mieux non ?! Pour le F100, comment voir si c'est un 351 ou 352 ? ...

Bon je crois que je vais laisser tomber le ranchero... Pour le f100, je vais regarder comment définir si c'est bien le 352 et non le 351 Le f100 était déjà en France, appartenait à un gars qui avait des ford mustang. Le proprio qui me le vend me le vend en DA via son garage, est ce grave ?

Pour le f100, si tu jettes un oeil le V8 5,8L de 208 cv est arrivé en 1965 avec le système de suspension "Twin I Beam" .. Intoxe ?

Pour le f100. Le gars m'avait parlé de la boite qui ne devait certainement pas être d'origine, ce qui serait expliqué par le bloc V8 351 qui n'est pas d'époque ? Pourtant j'étais persuadé d'avoir trouvé des infos comme quoi ce bloc était bien monté sur le f100 de 66 ... Il a été restauré en 2008, châssis caisse ok. Après il est repeint en noir Mat et n'a pas les modifs style DA et freins à disques .. Pour le ranchero. Le vendeur me dit qu'il vient de vendre une de ses mustang sous cette façon, j'attends de savoir si il l'a déjà bien la CG Us à son nom .. Fait chier je suis un peu perdu moi avec tout ça ..

Présentation faite, je viens chercher des infos sur deux modèle Ford .. Dans un 1er temps pour le ford F-100 '66 V8 351 ci . Y'a t'il bien eu des montages de boite manuelle avec levier au volant ? Et leurs gros défauts ou défauts tout simplement ? Pour le ranchero '73 V8 429 ci . Je ne trouve pas la puissance exacte de ce modèle, je sais que les puissances ont diminuées mais le vendeur annonce tout de même plus de 320 cv et 27 cv ficaux environ Alors que j'ai trouvé un tableau qui annonce 208 hp .. Et des taux de compression vraiment naze .. Le vendeur l'a ramené d'arizona mais n'a pas fait la CG française. Il a tout le dossier FFVE pour que faire la CG collection apparement .. Je viens ici pour m'aider dans mon choix et ne pas faire d'erreurs .. Bye