Raptor

C'est pour ça que leboncoin regorge d'US des années 80-90, achetées une bouchée de pain en Belgique, Allemagne, Suisse ou Royaume Uni, mais toujours en papiers étrangers... Pour les imports d'US, c'est 30 ans minimum et CGC olbigée. Si moins de 30, RTI. La voiture a intérêt à être en super état.

Je n'ai pas utilisé ces produits car introuvables chez nous la dernière fois que j'ai regardé, mais c'est très utilisé sur Trans Am Country et NastyZ28 et je n'en ai entendu que du bien. Ca marche même pour les sièges en skai. Une connaissance pensais en importer en quantité, je ne sais pas où il en est aujourd'hui. Il m'avait montré un essai sur un intérieur de Mustang et c'était vraiment top ! C'est One-Car Motorsport à Wormhout,

Avant que je remplace le mastervac, j'avais la pédale ultra dure. En gros il ne faisait rien, c'était comme si je n'en avais pas et que j'étais direct au maitre cylindre. Mais ça freinait parfaitement bien.

Il te faut les deux côté ? J'ai un bas d'aile arrière gauche en super état, avec sa doublure. L'arche de roue aussi est pas mal. Sinon en neuf, ils vendent des complètes chez firebirdcentral, mais à $450 l'unité, sans compter les frais de port et de douanes. Il parait qu'elles sont très bien. On trouve des partielles un peu partout sinon. Aux Pays Bas chez mikes-amp.nl par exemple. De mon côté je suis en train de changer les deux ailes de ma '74, j'ai dépointé et nettoyé une aile de ma donneuse de '80, je l'ai montée à blanc pour le moment et ça s'est presque auto ajusté...pas dis qu'une aile de repro fasse la même chose.

Pour les pare soleil j'ai utilisé du 130, ça traversait beaucoup mieux le carton qui sert de base sans faire de gros trous dans le tissu. Pour le cuir, j'utilise du 110 et c'est parfait : Mais avec la mousse ça l'est moins, peut-être du 130 serait mieux ?

Merci pour les liens Voici un croquis du projet. : Les panneaux de porte n'ont pas été fait comme ça au final (ciel de toit, pare soleil, caches de haut parleur et panneaux de portes sont faits) Je reprends les découpes de base des sièges, mais avec des surpiqures différentes. Pour l'instant j'étudie comment adapter mon idée aux sièges et mousses d'origine. Je vérifie comment ma machine s'en sort avec la nouvelle mousse et le cuir, je fais plein de tests et de réglages. Obligé avant de faire les patronnages pour anticiper le rétrécissement. Pare soleil en cours : Terminés (la surpiqure de celui du bas est ratée je sais) : Je suis diplômé d'ESMOD donc la couture ne me fait pas peur Pour l'obtenir, j'ai fait une collection avec des matières assez spéciales comme le carbone, le cuir, le néoprene, avec une machine pas adaptée...une vraie galère mais j'ai réussi. Mais aujourd'hui ça fait un petit moment que je n'ai pas cousu donc j'ai commencé avec des trucs faciles comme les pare soleil ou le soufflet de levier de vitesse pour mieux appréhender ma machine et reprendre les bonnes habitudes.

Salut, Sais tu ou acheter des agrafes nez de porc et la pince qui va bien ? Vaut il mieux des agrafes en cuivre ou en acier ? Je suis en plein dans les patronages de mon projet.

C'est les panneaux en plastique c'est ça ? Il y a deux solutions, les repeindre avec des peintures faites pour ça : SEM. Ou alors les recouvrir de cuir/vinyl. Les tiens sont "croustillants" je suppose ? Dans ce cas vaut mieux la deuxième solution.

Non non, le 301 4bbl était dispo sur les T/A en 1979, puis il n'y avait que celui là en 1980-81 (avec la version Turbo) ou alors un 305 Chevrolet. Le 301 est un moteur économique, il est fiable mais pas très performant car pas pensé pour ça. Je pense qu'il va falloir des supports moteurs plus anciens. Mais les subframe de cette période sont percés pour tous les moteurs GM sauf Cadillac. Sur ma donneuse de 1980 ils avaient aussi soudé des supports moteur pour y coller un SBC, complètement débile vu que les perçages existent. Heureusement les soudures n'était pas très pénétrantes donc j'ai pu virer ça facilement.

Vaut mieux ça que des vieux pneus de dix ou quinze ans, même pas usés. J'ai vu des accidents pas joli joli du à des pneus qui ont lâché de vieillesse.

Franchement une refection simple de carbu c'est vite bouclé. J'ai fait mon Quadrajet l'an passé, et le miens est une version électronique à la documentation un peu plus spartiate, en prenant tout mon temps et beaucoup de précaution j'ai du mettre trois heures...

Les compte tour GM sont un peu tous faits de la même manière, et ils lâchent pour la même raison : une résistance intégrée à une puce qui foire. La puce est introuvable en remplacement (aucun marquage). Il faut souder un potentiomètre très précis de 500K ohms à la place et régler par la suite. Le mieux c'est d'avoir un générateur de fréquence, sinon en branchant un autre compte tour.

Après c'est peut-être un 305 de Corvette californienne de 1980 mais fabriqué en 1979. L'année modèle commençant avec la production de septembre en général. Des Quadrajet il y en a des milliers de sortes, là on voit que c'est un Qjet de Chevrolet vu l'arrivée d'essence, mais le code sur le flanc côté conducteur c'est quoi ?

Si c'est pour avoir ça, autant acheter une européenne ancienne. C'est vraiment pas une caisse que je recommanderai. J'en ai jamais eu, mais quand les américains me parlent des pires voitures qu'ils ont eu, les X-Bodies de 80-85 reviennent souvent. Qualité déplorable, fiabilité désastreuse (y'a eu un paquet de rappel), agrément de conduite sans intérêt, performances inexistantes à par pour les Citation X-11 peut-être. Tu peux trouver des américaines sympa dans ton budget à l'étranger, mais 30 ans ou plus obligatoire. J'ai payé ma Trans Am 600 balles au Royaume Uni, et elle roulait bien. Bon évidemment, à 2000€ t'aura rien de nickel et tu auras des frais à faire assez rapidement. Bon c'est trop cher pour toi, mais c'est quand même une affaire : http://link.marktplaats.nl/m907279458 Encore un peu au dessus de ton budget : http://link.marktplaats.nl/m902911095 La "côte" des 3rd Gen augmente en ce moment.

Moui, enfin toutes les matières ne se valent pas. Epais ou pas, en général quand c'est vraiment pas cher, ce sera de la merde pas prévue pour des sièges, sauf grosse promo ou destockage. Tu dois bien avoir un magasin de tissus d'ameublement dans ton coin.

Sacrée évolution entre le début du topic et les dernières créations ! Il y avait des problèmes de perspectives au début, mais ça semble acquis maintenant Beau boulôt ! T'es à quelle école ? Ma page Artstation en WIP, c'est un peu light pour l'instant : https://francoismartinez2.artstation.com/

Sauf que tout ça date de 2012 au plus De la New Wave remise au goût du jour ! Perturbator est un frenchie de Paris.

Cruisin' time : A écouter impérativement : Le Matos, Le Cassette, Dynatron, Mega Drive, Tommy '86, Judge Bitch, PowerGlove,... Et une bonne surprise :

https://www.youtube.com/watch?v=Ew4SLiKbzPk https://www.youtube.com/watch?v=cvz18mcnrqs

Music for the badasses :o

Et t'es installé depuis combien de temps à ton compte ? Sinon oui j'aurais peut-être quelques questions à poser pour mon projet.

Quel est le problème ? Trop de charges ? Plus assez de clients ? Faut dire que dans le monde du tout jetable moderne les gens ne s'emmerdent plus à faire réparer. J'avais dans le coin de la tête de me lancer dans une activité proche de la tienne, mais je ne vois pas beaucoup de témoignages encourageants dans ce domaine Et je ne vais pas t'aider car je vais refaire mes selleries seul (je suis styliste/modéliste de formation et j'ai le matos). En tout cas il est top cet intérieur, et les deux tons sont utilisés dans une juste mesure. On voit trop souvent des bi-ton trop criards.

Ouais faut pas chercher plus loin, après 36 ans il doit pas être bien vaillant.

Elle est fixée comment la vitre arrière au hayon ?

C'est vraiment pas une voiture pour faire un traitement "agressif", c'est une petite citadine traction quatre porte cossue aux finitions légèrement kitsch, une voiture "utilitaire" de papy en somme. Les X-Bodies souffrent d'une terrible réputation totalement justifiée, c'est pas avec des jantes que ça va s'arranger Si tu veux la mettre en valeur, fait lui une belle peinture, fiabilise là, améliore la finition, et tu auras une belle Skylark. Pour les jantes, essaie en 14" voire 15" si ça passe, en largeur 6" ou 7" (hors pneu) mais pas plus grand, ça devrait être bien mieux.