Raptor

Il y a bien deux conduites reliées au réservoir, un aller et un retour, et la troisième remonte au carbu. Logiquement les lignes allant au réservoir sont côte à côte, c'est comme ça sur les quatre Firebird qui j'ai. Voici un photo d'un 403 d'origine et propre où l'on voit bien la pompe à essence :

Ah oui j'avais oublié ce détail, j'ai acheté deux autos en Belgique mais aucune ne roulait.

Pitoyable, en même temps en regardant bien, je doute qu'elle soit sauvable. La tronche de l'aile arrière, plus de vitre, ça doit être bien pourri la dessous. Mais il y avait encore quelques bonnes pièces...je sais pas ils auraient pu se faire quelques centaines de dollars et s'acheter un autre flingue avec ça, tout en faisant plaisir à un gars qui restaure un Firebird :'( J'ai vu la même chose avec un 3rd Gen qu'ils font sauter au dessus d'une bosse et qui atterit sur le pif. Le prétexte "it's just worth 400 bucks who gives a damn" yeah right abruti.

Elle a quelle âge la voiture ? Si elle a moins de 30 ans oublies ! Sinon tu l'achète comme n'importe qu'elle voiture française, puis arrivé en France tu vas chercher le quitus fiscal aux impôts (gratuit), tu fais ta demande de CGC Collection à la FFVE (50€), tu passes le CT, et enfin tu vas à la préfecture faire la CG.

Ok pas bête l'idée de la baignoire, j'en ai une qui servais pour les chevaux. Tu compte mettre ça quand en oeuvre ? Elle est de quelle couleur la tienne ? Car la mienne est beige clair.

Salut, La moquette de ma T/A est devenue multicolore après 26 ans, je n'ai pas les sous pour en acheter une neuve pour le moment et elle est encore en assez bon état. Donc j'aimerais la recolorer pour au moins uniformiser la couleur et la raviver, je sais qu'il existe des produits pour repeindre la moquette. D'ailleurs celle de ma 79 avait été peinte en noir et ce n'était pas vraiment perceptible, je m'en suis rendu compte en démontant l'intérieur. Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ça ? Si oui avec quels produit ? Merci !

J'ai pas entendu beaucoup de bien des postes Custom Autosound. Tous les postes GM sont les mêmes, quelle que soit la marque. La seule différence est esthétique (facade et knobs). A partir du moment où tu as un poste Delco d'avant les gros postes de 80's, tu peux l'intégrer avec la facade adéquate.

Je fait mes soudures au MIG au fil fourré, j'arrive à faire de très belles soudures...parfois. J'ai remarqué qu'auparavant, je mettais une vitesse de fil trop faible, ça faisait beaucoup de patés et de boules avec peu de pénétration. Avec une plus grande vitesse, j'arrive à faire des beaux cordons pénétrants, et ça fonctionne encore mieux en augmentant la puissance mais dans ce cas il faut aller vite sinon ça fait beaucoup de trous. J'aimerais vraiment tester le gaz mais c'est encore beaucoup trop cher.

Ce que j'ai fait quand j'ai refait certaines parties du faisceau de ma T/A : j'ai charcuté un faisceau éléctrique de Peugeot 405, et j'ai récupéré les fils. Plein de fil coloré pour pas cher. C'est pas du fil neuf mais il est en très bon état. Bon les couleurs ne correspondent pas toujours, mais au moins les fils refaits ne sont pas tous de la même couleur.

C'est une 82 donc c'est soit CFI (double TBI en gros) soit carbu. Tu as une alarme sur ta voiture ou un appareil qui reste en veille ? Sinon les batteries que tu cherches sont les Ultima, c'est le top du top mais compte 200€ la batterie.

L'idéal serait quand même d'avoir l'avis de quelqu'un ayant fait le swap, et ayant eu un pépin Quid par exemple, j'ai un V8 L46 de Corvette de 1969 (349ch, 515Nm), il casse et je le remplace par un V8 LS1 de Corvette C5 de 2001 (350ch, 495Nm) : même cylindrée, même puissance, un tout petit peu moins de couple, injection, et une conso bien inférieure. On saute juste deux génération d'un même V8 (Small Block Chevrolet), mais en gros ça reste le même huit cylindre en V culbuté, l'un a un arbre à came flat tappet et l'autre à rollers. Je serais curieux de savoir les problèmes que l'on pourrait avoir vu qu'il n'y a pas de changement de puissance (ou alors infime).

J'ai pas de CG de voiture Turbo sous la main, est-ce que c'est mentionné là dessus ?

Pour reprendre l'idée de Comet, en restant dans le sujet, est-ce que c'est la même galère en cas de changement de moulin pour quelque chose de plus récent ? Pour ma 79, j'aimerais lui greffer un LC2 (V6 3.8L Turbo Buick) avec une TH2004R provenant d'une Buick GN, mais à l'origine c'est un LD5 (V6 3.8L N/A Buick) avec TH-350. On garde donc le même moteur (bien modernisé) équipé d'un Turbo, il n'y a donc pas de changement de cylindrée, ou de nombre de cylindres. Je me suis renseigné et le "swap" est très simple si la voiture n'a pas de clim, juste le pont à changer car le 2.56 non-Posi d'origine est un peu light.

Si elle est d'après 1998 ou 1999, il est possible qu'elle ait une Certificat de Conformité Européen (COC).

Je n'ai eu strictement aucun contrôle de la voiture ou des papiers en revenant avec le Ferry, et pourtant vu la gueule qu'elle tirait, le bruit, la plaque d'immat scotchée, on ne pouvait pas la louper !

Je pense que si la voiture est passée à la DRIRE après modif et que les changements sont validés, il suffit de prévenir l'assurance qu'il y a eu modification. Je ne vois pas ce qu'ils pourraient reprocher puisqu'elle serait autorisée à rouler par l'Etat...

Toi tu traines sur le topic des TALMQER de HFR

La vache ils ne se sont pas foulé, ils n'ont changé que la grille de la calandre

Ah yes, ça c'est du bon. Dans un album plus ancien, l'intro de Metropolis Part 1 est géniale ! Je ne suis pas fan de la voix du chanteur par contre.

D'après cette page D'après ce que je lis à droite à gauche, c'est un remplacement direct avec le Qjet d'origine.

Autre chose, pour deux véhicule de même valeur, mieux vaut viser la voiture d'origine qui présente pas trop bien, que la voiture modifiée bien clinquante mais qui peut cacher de sals trucs. Il est bon aussi de vérifier le numéro de moteur s'il est accessible, s'il n'est pas d'origine méfiance.

Moi je dis merci internet ! Avant d'acheter mes deux Firebirds, j'ai passé plusieurs semaines à faire des recherches intensives sur le modèle. Pour la 79, je savais à quoi m'attendre vu le prix et l'apparence générale, une fois sur place j'ai bien compris qu'il y aurait beaucoup de travail tout en gardant en tête que ce que je verrais ne serais que le sommet de l'iceberg. Il y avait du très bon (intérieur, ailes arrières), mais également du très très mauvais (coffre, conduit sous le tdb). On me l'a déconseillée, mais comme l'a dit silverado, l'envie était trop forte. Pour la Trans Am, ben à 600€, roulante, toutes options, j'ai pas cherché très longtemps. Je l'ai ramenée par la route et je garderais ce beau jour en souvenir toute ma vie. En fait j'ai remarqué que plus un vendeur en dit, plus on a d'emmerdes au final.

En ce moment également, toujours beaucoup de choses des 80's comme : Mr. Mister Tears for Fears Shout

Le score du 1er Transformers de Steve Jablonsky est vraiment bien, celle du deuxième beaucoup moins( comme le film d'ailleurs). Sinon la BO de Blade Runner par Vangelis est géniale également.

Je viens de découvrir un petite nénette qui se débrouille bien, Demi Lovato. Je m'attendais à un truc bien culcul vu son âge et comment elle s'est faite connaître (films Disney...) mais y'a des trucs qui sonnent pas mal du tout dans son album "Don't Forget". Y'a des chansons pas terribles non plus hein... Elle a encore une voix de tennager US, mais d'ici quelques années ça devrait aller mieux B) En tout cas comparé à Miley Cyrus (même provenance), y'a pas photo.