Buick27

Tu as enfin sauté le pas ! Bravo, on se croisera peut-être !

Merci pour tout vos conseils ! J'ai réussi non sans mal à extraire cette visse ! Je n'ai pas réussi avec l'extracteur il ne prenait pas malgré le pré-perçage. J'ai donc laissé la visse tremper toute la nuit dans le WD40, je l'ai chauffée fortement pour la ramollir un peu et avec un tournevis et un marteau j'ai réussi à recréer une empreinte assez profonde pour pouvoir la faire tourner. La visse était complètement oxydée alors que sa voisine pas du tout, je me demande ce qu'il lui est arrivée.

Bonsoir à tous ! Il ne s'agit pas d'une américaine mais ça reste de l'ancienne, je suis entrain de reconditionner le carbu de ma Super 5 et arrivé à la dernière visse (évidement... ) qui tient le bas du carbu au corp, celle-ci est devenue récalcitrante et impossible de la sortir... J'ai essayé avec différentes tailles de tourne visse, avec un marteau pour refaire une enpreinte, mais rien elle ne bouge pas et est même bien foirée maintenant. Si quelqu'un a une technique miracle je serai preneur, sachant que je voudrai éviter de détruire cette visse qui sera difficile à retrouver...

Super méthode !!! Merci beaucoup ! Du câble électrique rigide, une grosse hache et en deux coups il est venu. J'aurais jamais cru avoir besoin d'une hache pour faire de la mécanique !!

Vu sur un groupe Facebook d'anciennes,elle serait en Meurthe et Moselle et elle n'a pas dû bouger depuis un long moment....

Salut à tous ! J'ai un petit soucis avec le démontage des cardans de ma Skylark : je n'arrive pas à les séparer de la boite, j'ai beau tirer ils ne bougent pas. En jetant un œil à la revue technique ils ont l'air d'utiliser un outil spécial et un tournevis pour les sortir mais je ne comprends pas leur technique ni à quoi sert cet outil. Si quelqu'un à une idée je suis preneur.

Exactement ! Ça se voit particulièrement chez Cadillac, quand je vois que l'on est passé de ça : A ça : Ça la fout quand même mal pour la marque qui arborait fièrement "What a luxury car should be" sur ses publicités...

Pour en remettre une couche : http://pro.largus.fr/actualites/un-malus-sur-les-vo-de-plus-de-10-cv-8789399.html

D'accord, il est de quelle marque ? Je pense changer celui de ma Buick aussi. Un petit plan du fonctionnement du Canister sur ma Skylark, ça doit être à peu près pareil sur la tienne.

Très sympa ! Beau boulot ! Tu l'as commandé sur Rockauto ton radiateur ?

Personnellement j'aimerai beaucoup trouver une Delta 88 pour le défi, le coté vraiment décalé et le bruit de Caterpillard. Il y en a pas mal mais généralement bien trop cher ou en trop mauvais état...

Perso je suis fan des Roadmaster Wagon des 90's :

Merci de l'info ! Mon levier étant au plancher je cherchais de ce coté, mais il était bien fixé sur la colonne, le levier au plancher faisant quand même tourner la colonne comme avec un levier au volant.

Salut à tous ! Je suis entrain de démonter le compteur de ma Skylark, seulement il est encore retenu par le câble du sélecteur du levier de vitesse. J'ai essayer de le tirer et de le bouger mais sans succès. Je n'ai aucune idée de la manière dont il est fixé et avant de tout casser et de faire une bêtise je viens poser la question ici, si quelqu'un sait comment le sortir ? Merci d'avance !

Je n'y comptais pas. De toute façon la peinture de ma Skylark est encore belle et je ne ferais que poncer les points de rouille et laisserai un pro faire la retouche de peinture.

Ça fait un moment aussi que je suis ce topic et franchement chapeau TLK !!!! Le boulot que tu as fait sur cette Olds est vraiment sympa et ça me motive moi même pour la restauration de ma Skylark !

Je suis tombé sur cette news : https://theautomobilist.fr/actualite/mercedes-benz-usa-fin-de-letoile-capot-de-classe-c-150111 Je suis étonné, j'aurais cru qu'aux US c'était justement très populaire surtout qu’auparavant toutes les berlines de la Ford Fairmont à la Cadillac en avait un.. Qu'es-ce qui a pu provoquer ce désamour ? C'est pourtant vraiment élégant sur une berline.

D'accord, je vais donc partir là dessus ! Merci pour vos conseils ! Justement je ne les ai pas trouvé un trop mauvais état, et je sens pas d'humidité je vais quand même voir si je peux en retrouver. Ça peut se refabriquer ?

D'accord, dans ce cas je vais vérifier ça en démontant tout. Question ducoup, si je change les poussoir faut'il changer ou passer l'arbre à cames à la métrologie au passage ?

Bonsoir à tous ! Après une petite inspection de ma Skylark j'ai retiré les joints cloutés dans les bas de portières et voilà ce que j'ai trouvé : Coté conducteur. Coté passager. Arrière conducteur. Arrière passager. La porte me semble constituée de feuilles de métal, celle coté carrosserie extérieure qui semble intact, une à l'intérieur un peu bouffée et une coté carrosserie intérieur complètement bouffée. Du coup, après avoir meulé et viré toute la rouille que faire pour reboucher proprement le trou et quel produit puissant me conseillerez vous pour traiter cette zone ? Merci d'avance !

Une belle Cadillac croisée à Evreux.

D'accord merci pour vos infos ! Je vais de toutes façons déculasser pour vérifier tout ça ! Je pense aussi qu'il y a un soucis d'allumage quelque part. Généralement quand elle est froide elle tourne "pas rond" presque comme une vieille locomotive à l’arrêt puis d'un coup se met à tourner normalement, comme si une bougie était défaillante. Je vais vérifier tout ça.

Salut à tous ! Merci avant tout pour vos réponses. J'étais occupé ces derniers temps et je n'ai pas eu le temps de vous répondre. J'ai fait un test de compression et voilà ce que cela donne : 1 : 9.5 2: 9.5 3: 9.5 4: 11 5: 10.5 6: 11 Les compressions ne sont donc pas trop mauvaises, j'ai eu un doute pour le cylindre n°1, la première fois il m'a indiqué 8 bar puis 9.5 au deuxième passage peut-etre que j'avais mal sérré l'embout du compressiomètre ? Parcontre en démontant les bougies, la n°6 était imbibée d'huile et puait fortement un mélange essence/huile : De plus j'ai remarqué que le reniflard de la culasse 4,5,6 crachait de l'huile dans ma boite à air : Mon problème viendrait-il du cylindre n°6 ? Merci d'avance !

Pas Américaine, mais une GM très pompée sur les US des années 60.

Y'a un moyen de vérifier ça ?