benes67

sympa , un jour je débarquerai ........... comme déjà dit !!!!!!!!!

hop la !!!....... une petite visite chez Kuntz et un repas à ton resto ,................. c'est à programmer ............

J'ai roulé 250.000 km avec un Tahoe de 1996 ....5.7L équipé GPL dès ses 20.000km...... Véhicule superbe, avaleur de kms.......que je regrette beaucoup !!!!

tout à fait d'accord 10W40 ...... je citais juste les données constructeur. Quand au produit Liqui Molly , mon garagiste me l'a conseillé...... à juste titre, il nettoie à la perfection le circuit injection, soupapes, pompe.......je l'ai aussi utilisé sur mon véhicule de tous les jours.

pour l'huile moteur, préconisé d'origine : 15 W 40 pour le claquement moteur, un produit TRES efficace...... http://www.ebay.co.uk/itm/Liqui-Moly-Motorsystem-Reiniger-Diesel-2-x-300-ml-5128-/360605356449 J'ai mis deux flacons lors d'un plein et............. le jour et la nuit au bout de 300 / 400 km .......... super produit !!! et pour changer le filtre à gasoil..........facile avec cette vidéo .....

Bonsoir, j'ai aussi un Blazer 6.2l diesel.......... Pour la boite auto, il faut rouler une vingtaine de km pour que l'huile soit bien chaude, puis sur surface plane, moteur tournant ( position parking ou neutre ) , vérifier le niveau ..... également sentir l'huile, si elle sent le poisson, il faut faire la vidange, si elle est foncée idem ! elle doit être d'un beau rose, comme "neuve"

placébo supposé que j'utilise quand même depuis 5 ans............sans problème de pot d'échappement ou autre........ Voilà, à chacun son opinion.............. bonne route....... !!

en te lisant on se croirait presque dans un film muet ....style Buster Keaton !!!!!!!!!

eh oui, Il y a toujours des détracteurs du HHO et c'est l'argument classique ( consommation supérieure au gain -électrolyse couteuse en courant ) .......au passage, je n'ai pas de sonde sur mon Chevy de 90 et je continuerai à l'utiliser avec l'approbation de mon garagiste ! Il y a même des véhicules de la police US qui en sont équipés......... Effectivement j'avais précisé que le plus dur était de trouver le bon réglage ......... perso sans m'occuper de ce réglage, je ne consomme pas plus et mon moteur fonctionne beaucoup mieux ! Donc déjà juste pour cela j'en suis satisfait. Je savais qu'il y aurait des réactions négatives, et c'est pour cela que j'avais dit " je referme la parenthèse sur le HHO........." Je ne veux pas ouvrir de débat, il y en déjà eu beaucoup ailleurs...... donc définitivement clos pour moi .

OK pour plus d'infos, je vais potasser cela........... en attendant ceci : En fait l' hydrogène produit est aspiré directement au niveau du filtre à air....... pas de stokage, donc pas de risque......... En plus de la diminution de la pollution, on réalise une baisse de consommation ( de 13l , je suis descendu à 9l pour mon 6.2l ), la combustion de l'hydrogène brûle pratiquement toutes les particules, si bien que le moteur est nettoyé ( les claquements ont beaucoup diminué sur mon moteur ) et l'explosion étant bien meilleure, on gagne en couple et en souplesse.... ( je m'en suis aperçu la première fois lorsque je suis allé montré l'installation à mon garagiste, il y a une côte où la boite auto rétrograde et avec le HHO rien , le Blazer grimpe sans problème ! Maintenant comme pour produire l'hydrogène , on "tire" sur l'alternateur, il faut trouver le bon dosage d'ampérage pour avoir le bon ratio qui permet cette économie de carburant.... on rentre dans les petits problèmes que rencontrent les accros au HHO....... regardez ce forum......... http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com sinon sur you tube, vous demandez HHO .......et vous allez voir que l'on trouve des vidéos de toute la planète !!!!!!!!!!! je ne trouve plus celle que j'avais postée .

je reviens sur le problème "pollution" des 4x4............ et en général.......... sur mon Chevrolet Blazer 6.2l diesel, j'ai monté un système HHO ( pour ceux qui ne connaissent pas, en gros, c'est le principe de l'électrolyse que l'on faisait en classe pour produire Hydrogène et Oxygène ...qui est envoyé directement après le filtre à air ) ) ..........lorsque je passe le contrôle pollution au CT, je dois couper la production de gaz, sinon le capteur affiche erreur , mauvais branchement...... en fait je rejette si peu de polluants qu'il ne peut rien trouver !!! ...... et on nous "pollue" avec tous ces rejets, alors qu'il y a des solutions simples. Idem pour ma Cadillac , chez mon garagiste, on s'est amusé à voir l'influence de ce système........... baisse de 83% des rejets dès que j'enclenche le HHO ! Sans compter sur le fait que cela nettoie super bien les moteurs..... Voilà, je referme la parenthèse sur le HHO..........

oh purée............ pour être poli !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça ne se trouve qu'une fois dans cet état !!!!!

J'ai parcouru 250.000 km au GPL avec un Chevrolet Tahoe (5.7l) que j'avais fait équiper ..... Je roulais de temps en temps à l'essence mais plus pour renouveler celle-ci que pour lubrifier le moteur, car effectivement, le GPL est un produit "sec" Je n'ai jamais eu de problème.....juste refait une révision complète à 200000km . Comme dit "penns" il faut tenir compte de l'investissement, donc rouler beaucoup pour l'amortir !!

vous aurez converti les 15000 miles en 24000 km .........fatigue du week-end oh !!! encore ceci.... PCV valve et filtre tous les 12 mois ou 24000 km filtre à air tous les 48000 km ......perso quand il y besoin .....vérité de Lapalisse !!

pour ma Cad 1978 préconisé par Cadillac : huile moteur 1x par an ou tous les 12000km liquide refroidissement 1x par an ou tous les 15000 miles boite auto tous les 160000 km

pourtant ma Cad est dans ce cas là !!