exNISSAN

Visiblement des films destinés à la formation des équipes de vente de l'époque : un premier pas vers la publicité comparative avec les marques concurrentes en situation ! Un régal , j'adore voir comment les constructeurs répondaient techniquement aux attentes des utilisateurs sans se mettre de contraintes en limite (espace , confort , ergonomie ,....) Aujourd'hui à l'inverse , j'ai le sentiment qu'on doit composer avec les contraintes

Non, mais un jeu de photos des numéros châssis et moteur ça fait partie des pièces demandées en vue d’une CG collection , c’est arrivé pour des motos notamment ,que des dossiers soient rejetés car un véhicule venait déjà d'être ré -immatriculé avec ces mêmes identifiants ! Sans tomber dans la paranoïa , ça sert a rien d’afficher le numéro complet sur le net...

Salut et bienvenue ici ! Beaucoup de travail en perspective ! Quand tu dis pour la rénovation : tu vas t'y atteler à temps complet ? bonne suite dans les travaux ,et oui , fais -nous le partage ici ! Phil

Merci pour cette histoire très révélatrice des dessous dans l’industrie .... Finalement question contrefaçon et pillage de la propriété industrielle , les Chinois ne sont pas seuls mais eux ne s’en cachent pas !

Salut, une horizon , non , mais une simca 1100 a coup sûr, les premières avec les petits feux AR

Sauf à très bien connaitre le gars (si ami par exemple ) , disons qu'il ne faut pas trop ébruiter le fait que ce soit introuvable , au pire tu le "débarrasses de trucs qui ne lui serviront plus " Comme ce qui est rare est cher ,en découvrant ça un gars à l'esprit mercantile pourrait être tenté de mettre en vente ailleurs la pièce introuvable au lieu de la redonner à l'acheteur de son auto !

Ca c’est ce qu’on appelle une bonne surprise !!

Hello, quand tu dis « je met en route de temps en temps « , tu la fais rouler ou tu la laisse au ralenti ? parceque déjà en temps normal , après un premier démarrage il faut 15 minutes de roulage environ pour un alternateur pour redonner a la batterie ce qu’on vient de lui « pomper » pour lancer le moteur froid , et seul le temps de roulage supplémentaire sera du bonus pour sa recharge ... Dans ton cas , avec une dynamo ,il faut un certain régime moteur pour un débit de recharge correct , au ralenti c’est faiblard pour la recharge batterie et on reconstitue pas ce qu’on vient de lui tirer

Ben tu changes complètement de cible ,ça va être compliqué une Galaxie pour trimballer des motos ....

Félicitations , cette voiture est juste sublime ! phil

Alors j’ignorais l’effet venturi en bout du tube lié a la vitesse ,maintenant c’est évident .

Bonjour , Gilles , tu es sûr que le système PCV avec recyclage des gaz dans l'admission était généralisé en 1959 ? J'ai vu beaucoup de moteurs des années 50 ,tous d'origine ,avec juste le "champignon" destiné a recracher les vapeurs d'huile à l'air libre ,avec juste une paille de fer dedans pour filtrer .... Sinon même point de vue , un manque d'étanchéité pistons/segments/cylindres avec l'usure laisse passer des gaz dans le carter moteur lors des compressions et ces gaz s'évacuent donc par le reniflard .Sinon il y aurait surpression dans le carter moteur , des fuites et suintements aux joints ,et aussi une pollution plus rapide de l'huile. Donc comme Gilles , mesure des compressions ...

Hello , Je remonte un peu le sujet , dernièrement on débattait sur "tolérance ou pas-tolérance"des forces de l'ordre pour les marquages et rampes gyrophares de cop-car US importées en France , en voilà un qui n'a pas mis les atouts de son côté en commençant par un excès de vitesse L'article ne précise pas si les marquages police ont fait l'objet de PV ou si tout est basé sur l'excès de vitesse ... https://www.turbo.fr/actualite-automobile/grosse-surprise-pour-les-gendarmes-lors-dun-controle-182566

OK merci , la suite est telle que je l'imaginais ! Pas mal le support de comparateur pour tenir la pipette graduée

Salut , Jamais je n'aurais imaginé qu'il pouvait y avoir un écart de volume entre les chambres ,mais maintenant que tu le dit je comprend que ça peut jouer sur le bon équilibre du moteur ! Tu va faire comment ? remettre les soupapes ,rendre étanche le plexi sur la culasse et remplir ras bord avec une seringue graduée ?? Phil

Salut , Un emboitement de 24 mm me parait vraiment peu , pour assurer à la fois un bon recouvrement sur l'arbre de sortie ,un bon guidage en rotation et passer toute la puissance au niveau des cannelures ... Je ne connait pas ton montage et n'ai pas eu l'occasion de démonter l'arbre sur mon pick-up pour avoir une idée , je ne peut donc pas dire de façon formelle , mais j'ai en tête tous les assemblages avec cannelures (1/2 arbres AR ou mains meneuses sur un pont AV ) , donc des pièces qui ne passent qu'une partie de la puissance ,avec bcp plus de recouvrement sur les cannelures Attends d'autres avis , j'espère me tromper !

Bien noté , merci 👍! phil

Bon , tu ne le re-démontes pas du bloc moteur si l'étiquette est collée derrière hein !!! , Et pas d'urgence non-plus , je me prépare des petits trucs à faire pour cet hiver alors je collecte le max d'infos , si tu as juste une marque sur l'emballage ou ta facture ça me va très bien ,c'est pour me repérer sur les différentes possibilités ! Phil

Merci pour ton retour , tu connais sa marque ?

Ben nos amis peuvent essayer , mais il faut que le régime soit bien stable : tu perçois mieux une petite montée en régime si le moteur est à 8 ou 900 trs/min bien stables , alors que si tu est à 1500 ou 2000 trs /minimum parcequ'en dessous il cale , le bruit , le ventilo ,ect... ne t'aident pas pour cibler une infime prise de régime ...

Oui ! Sinon pour rechercher une prise d'air (joints collecteur admission sur culasse , joint embase carbu , prises dépression , ect ...) il est de coutume de pulvériser moteur en marche du nettoyant frein sur les zones douteuses , par petites phases .Si le moteur monte en régime , c'est que c'est qu'on touche la zone qui a la prise d'air et qui aspire le solvant . Mais pour ça il faut déjà que le moteur tienne un ralenti propre pour percevoir à l'oreille la petite montée en régime , et c'est là ton problème

Merci ,je note !

Hep-Hep-Hep , c'est nickel , aujourd'hui je suis chanceux et ta réponse tombe a pic !! Je prévois de jeter un oeil à mon démarreur cet hiver (cf mon post sur les mini-démarreurs" ), et la procédure de réglage de l'entre-dent que tu as jointe je l'ai stockée direct en prévision ! Pour être honnête , c'est un truc que j'ignorais et donc que je n'avais jamais fait sur aucune de mes voitures par le passé ... -->merci donc Phil

Merci pour ce premier retour CAN-AM , c'est déjà plus qu'encourageant vu les avantages affichés ! Je note déjà la gamme powermaster dans les préférences et la vérif du graissage des paliers avant montage . Si d'autres ont aussi une expérience à partager (marque OK ou marque à éviter ...) je suis preneur pour préparer ce petit chantier pour cet hiver ! cdlt Phil

Bonjour , Certains d'entre vous ont installé en remplacement , volontairement ou faute de pièce d'origine ,des mini-démarreurs ( adaptables mais dont le format est nettement plus réduit que l'origine ) , Quel est votre retour sur ces équipements , sont-ils fiables à l'usage ? Raison de mon questionnement :d'une part cet équipement n'est pas éternel (ça se refait à condition d'avoir les pièces ) ,mais mes collecteurs "pas d'origine" passent assez près du démarreur , une plaque alu en écran pare-chaleur a été ajoutée mais ça doit quand même lui chauffer les fesses , Je passerais bien sur un format mini pour laisser plus d'espace entre collecteur/démarreur ,d'autant que mon moteur craque toujours au 1/4 tour a froid comme à chaud , donc c'est pas lui qui va torturer le démarreur ... Merci pour vos retours ! Phil