exNISSAN

Tu est sûr ? En fait j’aurais dit le contraire , pour moi les lampes H4 ont deux filaments , un pour fonction croisement et un pour fonction feu de route , d’ailleurs ces lampes ont un culot avec trois cosses (alim masse , alim feu route , alim feu croisement ).Tu peux donc etre en H4 avec juste deux optiques et avoir feu route et croisement Et les H 7 n’ont qu’un filament et une seule fonction .Elles n’ont que deux cosses sur leur culot .( masse et alim filament) je me trompe peut être ?

Dernière option , après les positions N, P et R et la réaction de la BVA : le blocage brutal du moteur .... Mon père a testé à l'époque avec une Mercos 240 D : soudain bruit ferraille avec serrage immédiat du moteur sur autoroute c'est à dire entre 130 et 140 km/h , les 2 roues AR bloquées , puis débloquage et roue libre puis reblocage jusqu'à l'arrêt complet . Après expertise , une soupape s'était décrochée et immédiatement coincée entre chemise et piston .Blocage avec éclatement des pièces puis rupture embiellage puis reblocage . Bloc moteur carrément éclaté sur le côté , même le corps du démarreur fixé juste là avait été ovalisé Moteur complet remplacé . Mais la BVA n'avait pas supporté le choc , il a fallut revenir dessus car ne fonctionnait plus correctement... Phil

salut , chez nous "cadre autoradio " ou façade . Aux US , "radio bezel " (bezel pour "lunette/enjoliveur" ) , pour toi la console étant centrale , tu peux essayer avec "center dash radio bezel" ou "center dashboard radio "

Ah oui , En fait il a "thermo-formé " une feuille de plexiglas sur son gabarit ! c'est effectivement malin On ne voit pas trop ensuite comment il reproduit le système de fixation sur le feu lui même

9500 km en 5 mois , c'est déjà plus que le kilométrage du Français moyen ! A la différence que toi tu les a parcourus avec la banane car ton auto te plait et c'est bien là l'essentiel Phil

Will a été plus rapide et m'a précédé de peu , mais on se rejoint totalement ....

Oui , gaffe aux tubes pincés , le débit du liquide est freiné et ça fragilise sérieusement le métal à cet endroit Par ailleurs tu auras intérêt à éviter les contacts avec d'autres pièces métalliques (frottements/usure /corrosion) et prévoir des points de fixation à intervalles réguliers car ça va vibrer . Genre lyres plastiques ou colliers avec gaine caoutchouc dans le genre de ce qui est installé sur les lignes freins et carburant le long des châssis... Phil

En plus ,si le mec n'est pas broyé en passant dessous , et qu'il passe par dessus le capot là il est carrément hâché menu- menu S'embêtaient pas avec les normes et toussi-toussa à l'époque

Même remarque pour ces deux appendices chromés sur le capot , rôle purement esthétique ou bien repère destiné a aider le conducteur lors des manoeuvres (vu la taille de cette beauté )?

Suis allé voir le film semaine dernière Moi j'avais 9 ans .... J'arrive pas à remettre la main sur un poster que j'avais à l'époque et que j'étais persuadé avoir conservé : une vue panoramique de face des voitures élancées après le départ ....

J'imagine bien le réglage pile poile des glissières de vitres ,le changement des lèche-vitres ,le graissage serrure et sa timonerie, de la pignonnerie vitre et moteur electrique ect .... et tout ça tranquillou assis sur un tabouret et en pleine lumière !!!

Pas mieux ; Déjà se faire la gueguerre via le site d'annonces LBC ça vole pas haut .Je pense que s'il y avait des griefs et arguments solides ,ce serait déjà porté au tribunal !!! Ensuite les vrais risques (lourds et coûteux) sur une auto de 50 berges sont autres ,s'il n'a trouvé que ça (un radiateur ,des durits et un set de passe-fils) , je pense qu'il y a des dizaines de mecs qui ont été véritablement escroqués qui se rouleraient dans la m**de pour n'avoir que ça en grief à leur vendeur . Une auto comme ça s'achète avec un minimum de vérifications et si on y connait rien on se fait accompagner .Et rien n'empêche aussi le vendeur de signaler et faire signer sur papier les points à revoir qui ont donné lieu a une reduc négociée du prix . De même j'ai déjà vu des caisses modernes (et pas spécialement bas de gamme ) de retour de réparation en tôlerie ,ou sur les zônes non-visibles ,les passe -fils et autres ne sont pas remis ou clips ou vis manquant sont légion ,certains ne s'embêtent pas.... Phil

tu roules du papier WC en boudin et tu le scotch sous/au contact des zones douteuses . Un coup de tuyau d'arrosage et tu contrôles , là où l'eau passe le papier aura changé de teinte et sera gorgé d'eau . l'eau peut aussi entrer à un endroit et cheminer pour sortir plus loin (joints de lunette ou pare-brise ...) En attendant t'as plus qu'à retirer les bouchons pour sécher tout ça

Toujours impressionné par la qualité de ton travail sur cette voiture !!! Phil

On parle bien d’un pote ! parceque avec des ´´amis ´´ qui se comporteraient comme ça , on a même plus besoin d’ennemi !!!!!!

Sur photos il est propre ,avec un compartiment moteur nickel . Sont marrantes les ceintures des places avant et première rangée ,la boucle est fixe on dirait qu'il y a 2 enrouleurs pour une boucle ? J'en ai jamais vu comme cela . Sinon c'est quoi le détail sur la vue avant ? phil

Alors super ! Sera plus utile que pendu au plafond de mon garage

Salut , La poste dit avoir livré le colissimo samedi ,c'est bon pour toi ? cdlt Phil

Hello , c'est la bonne ref inscrite derrière , je trouve un emballage et te poste ça. Je vais laisser la capsule métallique du volant clipsée dessus pour préserver les griffes restantes , dès fois que le colis soit écrasé durant le transport .... Phil

Ecoutes , demain je te refais des clichés plus précis et aussi de l'autre face ; Comme dit cela a du vécu et c'est très loin d'être dans l'état de celui de ton annonce , mais si ça peut dépanner en attendant .Donc pas question d'argent ! Tu me diras si ça te va et si OK on se cale en MP pour l'envoi Phil

Salut , Je pense avoir ça (avec le volant qui va autour ) mais c'est vraiment en état très très moyen ( était monté sur mon Apache quand je l'ai acheté ,je l'ai remplacé par un volant d'origine ) Je viens de le décrocher du plafond du garage quand j'ai vu ton message , voici des clichés .J'ai pas vérifié s'il y avait des references dessus .Il manque des griffes de maintien derrière mais cela tient encore sur le volant . Bien sûr c'est cadeau si ça t'intéresse Phil

Aller te laisse pas aller avec un coup de découragement , comme tu le dit , "c'est pas grand chose " ! Tu laisses tomber le branchement actuel et fais une petite entorse au "tout d'origine" ,et tu montes un petit kit mano température avec sonde et fil capillaire ,comme ça pas d'électricité pour t'enquiquiner et tu auras un oeil sur le moteur ( En + avec la 1/2 douzaine de sondes que tu as d'avance tu connais par coeur le diamètre et filetage pour acheter ce kit sans te gourer ! ) Encore plus simple en provisoire sinon , un truc " à l'Africaine " connu de quelques vieux renards en course d'endurance 4x4 , tu prolonges avec un tuyau fin le trop plein du vase d'expansion et le fait ressortir à la baie pare-brise avec l'extrémité fixée au bras de l'essuie -glace conducteur : si montée en température le moindre dégagement de vapeur est immédiatement visible du conducteur Phil

Merci pour le partage , Vraiment un boulot ultra-soigné , la continuité du travail de tôlerie fait avant Un autre truc remarquable ,visiblement le soin que tu prends pour tes outils comme le film protecteur mis sur le tourne-broche pour qu'il ne reçoivent pas de peinture et reste propre phil

Super ta vidéo ! Sinon un truc tout simple pour repérer une crevaison lente , voir vérifier une réparation avant de remettre la roue sur la voiture , tu prends un petit pulvérisateur de produit ménager (genre truc à gâchette pour les vitres ) , tu remplis avec une cuillère de mir vaisselle et le reste en eau ; -->tu pulvérise sur ton pneu sur les zones douteuses (valve ,bord de valve , bord de jante , bande de roulement, ou mèche de réparation ....) et là où ça fuit tu auras de suite des belles bubulles ( faut quand même qu'il reste de l'air dans le pneu ....) Ca peut être intéressant quand t'a repéré un clou ou une vis pour savoir si c'est traversant ou pas ,car si tu le retire ton pneu va se dégonfler de suite , et parfois il vaut mieux le laisser ,refaire la pression et rentrer quelques km pour réparer à l'abri ou rejoindre un garage

Hello , Merci pour le partage ! Phil