exNISSAN

De beaux morceaux de vie ces clichés , pris sur le vif ils reflètent le quotidien d'alors !!! Merci pour ce partage

Salut Ca y est , c'est parti tout est sur l'établi ! Bon courage pour la suite Pour tes questions sur les conséquences de segments cassés ,outre la perte de compression ,il y a à terme une usure rapide de la gorge sur le piston à l'endroit du plus petit morceau , cela prend de plus en plus de jeu jusqu'à provoquer une casse de l'aluminium du piston sur la gorge adjacente. J'ai eu ça sur un moteur de moto , démonté juste avant les dégâts. Pour ton Atari j'ai regardé le modèle sur le Net , c'est bizarre mais la technique et la configuration (rack à disques vertical , chariot tourne disques sur deux rails , ampli en dessous , etc ....) est en tous points identique et les composants absolument similaires à un juke Jupiter J 100 (100 sélections sur 50 disques recto verso) que j'ai eu longtemps et revendu il y a 4 ans . on trouve assez facilement des PDF des manuels d'entretien sur le net phil

Salut , il y a quelques années les Anglais de TOP GEAR avaient tenté de trouver les limites d'un vieux Toyota hilux 1ère génération (véhicule préféré des rebelles en Afrique) et ben le truc redémarrait toujours après quelques petites manip . les vidéos doivent tjrs se trouver sur le Tube en cherchant a "hilux destruction" il y a plusieurs séquences avec des trucs de plus en plus fous (crashs volontaires , incendie , immersion sur une jetée en mer , jusqu'à gruter le 4x4 sur le toit d'un HLM d'une dizaine d'étages prévu à démolition ,juste avant le dynamitage du bâtiment : le 4x4 tout tordu est dégagé ensuite des décombres de gravats ,pince à batteries +jerrycan carburant en direct et il redémarre encore et ils le font encore rouler..... il y a des mécaniques douillettes et d'autres dures à cuire sinon ça me fait aussi mal au ventre d'en voir casser sans raison .... phil

J'ai pensé à ça aussi , mais alors l'huile de boite serait noire comme ça ?

Merci aussi Can-am pour ce partage ! Comme quoi c'est marrant moi j'avais un peu le sentiment inverse , j'ai trouvé la Jag E bien plus à l'aise dans les courbes que la Cobra : Il m'a semblé que la Jag dérivait beaucoup moins en sortie de courbes avec un travail plus précis des suspensions , et par exemple à 2 minutes on voit une nette différence dans le virage qu'ils passent à la même vitesse /même trajectoire , la roue AV droite de la Cobra décolle même à plusieurs reprises alors que la jag reste bien à plat !!! Phil

Salut , On croise les doigts pour que ce grincement de boite et la limaille ne soient pas trop graves ... Sinon pour le pet sur le plancher juste au dessus du croisillon en sortie de boite , est-ce que des silent- blocs boite /traverse déchirés (et remplacés depuis) n'auraient pas pu générer ce contact avec la tôle du plancher ?

Salut , Je pense que le coupe -circuit et le chargeur de maintien de charge ont deux fonctions différentes et ont chacun leur utilité (et l'un n'empêche pas l'autre ) C'est sûr , un maintien de charge garde la batterie en forme et compense les petites pertes . Toutefois, un coupe -circuit peut effectivement avoir une "légère" fonction antivol , il permet de sécuriser immédiatement sans passer par la case "cosse à débrancher" (pendant qu'on a les mains dedans ou alors qu'un remontage en cours n'est pas terminé ) , et c'est aussi une belle assurance contre l'incendie en cas de court- circuit quand on est pas là ,voiture arrêtée ,ou en cas de merde electrique voir accident sur la route (vu l'ampérage d'une batterie un faisceau ça va vite à cramer ,et pas toujours dans des endroits accessibles alors le temps de lever le capot ,sortir la bonne clef ,desserer la cosse de batterie et la débrancher alors que tout rougi autour ,et en espérant que la batterie en court circuit nous pête pas à la tronche pendant qu'on a le nez dessus je peut vous dire qu'on est pas fier....) Le maintien de charge épaule une batterie qui perd un peu , et va compenser des petits consommateurs genre alarme ou mémoires sur un vehicule avec de l'electronique ... Perso , c'est coupe-circuit dès que l'auto est remisée .J'ai coupé sur la masse par facilité , après j'ai pas d'argument sur couper le positif ou le négatif .... Phil

Salut, OK si c'est du meme côté,un coup de chaud peut être pas étranger à ta calotte de piston abîmée alors ?

Ok merci !! (sur le coup je me suis dit " pas possible , un frein sur échappement " ) Phil

C'était quoi la fonction du papillon entre le collecteur et la ligne d'échappement ? on dirait que c'était "ON/OFF" quand il fermait car il n'y a pas de Y de dérivation ....????

Salut , Bienvenue ici , et très beau pick -up ! Dis donc , "110km/h de moyenne sur l'autoroute " , tu ne l'a pas ménagé pour une première prise en mains , il me semble que la mécanique d'origine tire très court sur ce modèle ? Phil

Superbes vehicules ! Le poste de conduite du citroen HY "camping car" , on dirait presque une verrière de bombardier !!!

Mais oui ! je n'y aurait pas pensé mais ce produit là mon arrière grand mère l'utilisait sur le dessus en fonte de sa cuisinière à bois (véridique !) , ça donnait un bel aspect noir luisant et ça supportait le frottement des poeles sur le dessus , et les flammes juste en dessous ... Phil

Salut , un lien DORMAN avec leur gamme de goujons https://static.dormanproducts.com/document/WheelLugStudAttributes.pdf Tu pourras comparer avec ton besoin en diamètre et profondeur d'épaulement de la molette (partie striée qui entre en force ) Pour la longueur ,si tu n'as pas des ecrous borgnes , c'est pas trop grave si c'est un poil plus long Phil

Salut , Pour le piston cassé ,tu as eu un bol inouï que ce n'ai pas fait de dégâts et aucune marque autour ! Les morceaux qui manquent sur la calotte , la gorge , les bouts de segments ,sont quand même conséquents ,ils ont dû sortir en petits morceaux par la soupape d'échappement .... Phil

marquage au feutre blanc , probablement un identifiant mis par un casseur /récupérateur . Peut-être GC pour Grand Cherokee ?

Le mec ou la nana qui pense représenter " la normalité " et n'accepte pas la différence .... Pour rester courtois , si un jour tu viens en deux -roues tu lui mets un papillon sur sa caisse comme quoi sa voiture prends la place de 5 motos ou bien 12 vélos !!!!

Merci pour ces précisions Phil

Salut , Oui , superbe auto , et un intérieur exceptionnel ! Sinon par curiosité au sujet de ton expertise , est-ce qu'il y a eu un essai routier ou l'examen s'est fait de façon statique sur les détails de l'auto ? Et l'a tu fait faire à ton domicile ou dans une agence désignée ? (en fait j'ai vu que certains experts se déplacent à domicile mais alors en l'absence de pont élévateur ou fosse comment peuvent -ils détailler les dessous et châssis ?) Phil

Merci pour le partage ! l'Ami 6 cabrio parait bizarre , on dirait une réalisation perso sur une berline 4 porte décapsulée Phil

Salut , Je pense que ton modèle correspond au premier dessin soit des goujons striés . Il faut que tu mesures le filetage (facile) , le diamètre de la molette , la longueur de l'épaulement et enfin la longueur totale du goujon et préciser ça au fournisseur . J'ai du en changer sur l'Apache , j'avais un doute entre deux references , mais à 0,60 ou 1,00 euro le goujon j'ai pris les deux modèles pour pas être bloqué, c'était pas une grosse perte pour ceux inutilisés... Phil

Livraison rapide dis-donc ! Ils sont sérieux , j'ai eu l'occasion de tester leur SAV suite a une embrouille du livreur : franchement ils ont été top , et pourtant je ne donnait pas cher de ma réclamation.... Je viens de m"acheter chez eux une lampe strobo à déphasage , mais pas encore utilisée Phil

C'est marrant , on doit croiser les mêmes ! J'habite la campagne ,les petites routes sont étroites mais les croisements se font correctement pourvu que chacun y mette du sien (ralentir et se serrer ) ,il n'y a que les PL ou convois agricoles qui peuvent amener à devoir s'arrêter . Et bien ceux qui n'ont pas l'intention de se serrer , on les repère de loin quand ils arrivent car ils gardent la chaussée pour eux alors que l'on fait l'effort de bien se serrer sur la droite .Et effectivement plus on se serre , moins ils bougent ! Dans ce cas et uniquement pour ceux là , je n'hésite pas à mordre l'accotement bien avant de se croiser (deux roues de droite carrément sur la zone entre limite bitume et herbe ,là où c'est terre et gravillon ) Sans risque pour mes pneus par contre derrière une belle poussière et une pluie de graviers pour eux , car bien sûr ils n'ont pas jugé utile de ralentir ...

Salut , La bonne nouvelle c'est que l'écrou est en applique et donc bien accessible (jantes tôle )et pas caché au fond d'un puis (jantes alu). Sur le net tu trouveras des douilles pour écrous antivol a emmancher en force ,voir des "douilles casse-ecrous antivol" qui fonctionnent comme un extracteur (filetage inversé et diamètre conique ). Emmancher une douille en frappant (raisonnablement )au marteau n'est pas un souci ,cela va aussi participer au décollage des filets de l'ecrou sur son goujon Ce qui peut aider est aussi de serrer à mort les autres écrous classiques avant d'attaquer l'écrou anti-vol ... Phil

Salut, perso j'ai pris un jeu de clefs mixtes et un ensemble de douilles carré 1/2 chez " Mecatechnic "il y a 2ans , prix très abordable et pour l'instant pas déçu par la qualité ... phil