exNISSAN

C'est marrant , on doit croiser les mêmes ! J'habite la campagne ,les petites routes sont étroites mais les croisements se font correctement pourvu que chacun y mette du sien (ralentir et se serrer ) ,il n'y a que les PL ou convois agricoles qui peuvent amener à devoir s'arrêter . Et bien ceux qui n'ont pas l'intention de se serrer , on les repère de loin quand ils arrivent car ils gardent la chaussée pour eux alors que l'on fait l'effort de bien se serrer sur la droite .Et effectivement plus on se serre , moins ils bougent ! Dans ce cas et uniquement pour ceux là , je n'hésite pas à mordre l'accotement bien avant de se croiser (deux roues de droite carrément sur la zone entre limite bitume et herbe ,là où c'est terre et gravillon ) Sans risque pour mes pneus par contre derrière une belle poussière et une pluie de graviers pour eux , car bien sûr ils n'ont pas jugé utile de ralentir ...

Salut , La bonne nouvelle c'est que l'écrou est en applique et donc bien accessible (jantes tôle )et pas caché au fond d'un puis (jantes alu). Sur le net tu trouveras des douilles pour écrous antivol a emmancher en force ,voir des "douilles casse-ecrous antivol" qui fonctionnent comme un extracteur (filetage inversé et diamètre conique ). Emmancher une douille en frappant (raisonnablement )au marteau n'est pas un souci ,cela va aussi participer au décollage des filets de l'ecrou sur son goujon Ce qui peut aider est aussi de serrer à mort les autres écrous classiques avant d'attaquer l'écrou anti-vol ... Phil

Salut, perso j'ai pris un jeu de clefs mixtes et un ensemble de douilles carré 1/2 chez " Mecatechnic "il y a 2ans , prix très abordable et pour l'instant pas déçu par la qualité ... phil

Oupss , tous ces fils à nu sous les connecteurs , y'a pas bon ...

Hello non ca c'est un relai.... d'ailleurs si tu googelise le num de référence qu'on peut lire ca te dit "mass air flow sensor relay" .... phil

Salut , Celle -ci est une copie de la Facet , le gros avantage (de la copie et de l'originale ...) c'est que le filtre à essence est intégré et rapidement accessible pour le nettoyer sans retirer les serflex et tuyaux ( desserre d'1/8 de tour le couvercle pour libérer les dents de loup ) , et se fixe sur silent-bloc...

Merci !!! Je stocke le lien de suite ! Phil

Salut , C'est une impression ou l'extrémité gauche de la biellette de pompe de reprise (au centre de la photo) frotte sur le carbu ( sur le petit bossage de passage de la vis qui a sa tête abimée On dirait une marque de frottement sur l'anodisation de l'alu ). Peut être que ça entrave son bon fonctionnement ???? Phil

Super , problème résolu sur ton arbre ! Phil

Moteur en température ,il est totalement ouvert ?

OK ,merci pour toutes ces infos ! Phil

OK , merci ! Mais quand ils parlent de collage de pavillon ou ailes AR cela sous entend en complément à une soudure traditionnelle ou cela peut carrément se substituer à une soudure et être utilisé seul pour l'assemblage ? phil

Admiratif devant ton travail !!! Une question , à un moment tu parles de collage pour des tôles , tu utilises quel type de produit ? Phil

Salut , Une autre idée , si le compas dispose de trous oblongs pour permettre un réglage en hauteur , la grosse rondelle qu'on voit photos 1,2 et 3 (celle peinte en rouge ) est au contact (en butée ) avec la pliure d'extrémité du compas .Peut-être que ces rondelles ne sont pas d'origine ou ont été inversées lors d'un remontage ,sont trop grosses en diamètre et font perdre un peu de débattement sur les réglages vers le bas ?? Rien à voir mais par exemple sur le cliché 4 l'empilage de 2 rondelles sur la vis de doublage d'aile juste derrière les cosses ne semble pas d'origine...

j'ai failli me tromper de localisation aussi, la largeur des places de parking m'a mis la puce à l'oreille,puis le parc auto autour et le nom du commerce ont levé le doute ! j'oubliais l'essentiel : elle est magnifique

salut , en vrac le classique : courroie de pompe détendue , allumage déréglé , turbine de pompe à eau usée ou dessertie, radiateur colmaté, boue dans le circuit ,écrans ou accessoires devant le radiateur ... Tu parles d'eau qui bouillonne ,l'eau c'est juste bon pour un dépannage ou un rinçage , le liquide de refroidissement retarde le point d'ébullition en plus de protéger de la corrosion Enfin ,sur les photos il n'y a pas de buse de canalisation d'air entre ton ventilateur et le radiateur ,ça baisse un peu l'efficacité ,certains moteurs sans passent d'autres pas J'ai peut-être oublié d'autres vérifs à faire ... Phil

En attendant ,bien que content d'avoir reçu une CG en si peu de temps , je me suis dit que ce devait rendre la tâche encore plus simple pour des trafiquants ... Phil

Salut Une idée toute bête, Ta prise électrique sur l'attelage n'est plus protégée de l'humidité , peut-être une piste sur les fils et les branchements internes ?

J'avais pas percuté que ta transmission est en deux parties avec un palier relai . A confirmer par d'autres avis si c'est normal ou pas, mais il faudrait voir à l'emboitement au coulisseau avec ses cannelures si le décalage correspond au pas (ou a un multiple de pas) des cannelures pour tomber pile ...(notes quand même la position initiale ) D'autres avis ?

Ma femme pense que parcequ' on s'est connectés via "FranceConnect" ,le site officiel sur lequel on entre aussi nos déclarations d'impôt et les sujets de Sécu (Amélie), nous serions déjà identifiés avec des données déjà validées par ailleurs .... Phil

Un atelier m'avait refait et équilibré aux petits oignons un arbre de transmission pour une Sunbeam Lotus dans les années 80 ,les etablissements Chambon à Nemours dans le 77 ,je sais qu'ils existent toujours ... Pour le remontage de ton arbre ,comme l'a dit Phil il faut respecter un montage en phase comme le dessin ci -dessous , sinon vibrations et contraintes mecaniques (selon l'angle il y a durant la rotation des phases d'acceleration et décélération de l'arbre entre la boite et le pont , cela s'équilibre si les cardans sont en phase , mais cela s'additionne s'ils sont déphasés d'où des contraintes ).

Hello, Ma première expérience avec cette nouvelle procédure , je suis sur le cul.... CG classique d'une berline demandée ce jeudi fin journée ; CG reçue ce samedi à midi au courrier !!!!! 2 jours délai de poste compris. Aucun scan ne m'a été demandé sur le permis ni sur le domicile , j'ai juste attesté sur l'honneur les données Je me suis dit "trop beau y'a forcément une erreur " tout revérifié ben c'est tout bon.... Soit ils ont allégé les contrôles pour désengorger, soit les étudiants remplaçants durant les vacances sont hyper efficaces phil

Merci à vous pour l'info ! Phil

Salut ? je ne savais pas ! c'est quand même pas le poids du compresseur ,du radiateur et de la quincaillerie qui va autour qui modifie significativement le poids sur le train AV ? A moins qu'il y ai une autre raison que le poids ? Phil