FLYER34

+1 Un peu quand même : si la clim a perdu "une certaine quantité" de gaz et qu’elle ne fait plus de froid, il faut bien rajouter du gaz en s’aidant des valeurs de pression mesurées. Oui... quand tu as tiré au vide. Pour moi, il n’y a aucune raison de tirer au vide tant que la pression dans le circuit n’est pas tombée à zéro et/ou qu’il n’y a pas eu de travaux sur le circuit. Quant à réinjecter le gaz récupéré lors de la vidange, j’ai un gros doute...

Quel est l’objectif de la vidange et du tirage au vide du circuit ?

Le "poc" dans le capot a été redressé par un specialiste du débosselage sans peinture. Le défaut à disparu (au moins pour mon œil)... pour 70 €. Ce dimanche, la concentration de Clermont l’Hérault annulée, petite balade en amoureux dans l’arrière pays : On voit bien les "body-fillers", maladie systémique des GM, refaits par l’ancien proprio. A suivre...

J’ai eu exactement les mêmes symptômes sur la Lincoln 77. Le changement du MC a réglé le problème : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/27261-une-lincoln-peu-courante/page/8/

Réponse de Rock : "Hello, We apologize for any frustration, we had a temporary problem with our website and shipping options were not displaying correctly and preventing some customers from completing their purchases. This issue is now resolved and you should be able to place your order with your desired shipping method now. Thank you, Daniel RockAuto Customer Service RockAuto HELP http://www.rockauto.com"

Ce système existait sur les anciens postes. Plus prosaïquement, le bouton mémorisait mécaniquement la position de l’aiguille des fréquences. Un appui sur le bouton ramenait l’aiguille à la position qu’elle occupait lors de la mise en mémoire.

Es-tu certain qu’il ne s’agit pas, tout simplement, d’un problème de frein ?

J’ai envoyé un mail, signalant le bug, à Rockauto. A suivre...

Je viens d’essayer : idem (impossible d’expédier par DHL-FEDEX à des adresses pourtant déjà utilisées). Je pense qu’il y a un bug chez eux. A suivre...

Et au sujet de Paypal ?

Que se passe-t-il si tu fais ce qui est proposé à la dernière ligne ? Est-ce une tentative de paiement par Paypal ?

Autant, je n’ai aucun scrupule à balancer les vis platinées pour installer un Pertronix, autant les allumages électroniques d’origine, montés sur les FoMoCo des annees '70, donnent toute satisfaction (au moins chez moi ).

Félicitations pour le courage J’espère que tu nous tiendras au courant de l’aventure (je prévois les pop-corns ).

EP signifie "Extreme Pressure". C’est le cas des huiles de boîte et/ou de pont.

N’y vois rien de personnel. Je disais juste que l’acheteur US à 16 k$ était "radin" par rapport à l’achat du même véhicule où tout serait à faire. Comme indiqué ci-dessus, tu ne t’enrichiras pas en faisant restaurer une épave par des professionnels déclarés. Même avec un budget limité et l’amour des "emmerdes", il faut un minimum de discernement en fonction de ses compétences (réelles ou supposées). Pas doué pour la tôlerie/soudure, j’évite comme la peste les autos présentant la moindre trace de corrosion perforante. Moteur/boîte/freins/électricité m’inquiètent moins. Un carrossier de métier aura probablement des critères différents. Celle-ci a l’air sympa (kilométrage à vérifier ??) : https://www.classicnumber.com/x-collection-a-vendre-112565.html Avec le temps, le prix finira par baisser...

Si tu crois ça, essaie une 2 CV pour voir

Je comprends ton point de vue. A ce jour, je n’ai pas eu à refaire de moteur* mais, si le bloc + vilebrequin sont sauvables, à 90 % je prendrais un rectifieur du coin et monterais le moteur moi-même. * encore une fois, mettre un peu plus cher, au départ, pour une auto soignée/faible kilométrage d’origine limite (un petit peu ) les risques...

Ouais... Je ne forme pas, ne soude pas la tôle et n’ai pas de cabine de peinture. Même en faisant les freins/suspensions/moteur/boîte moi même, je suis incapable de sortir une auto dans l’exact état de celle de BaT, en partant de l’épave montrée ci-dessus, pour 16 k€. OK, je suis un gros nul EDIT : Cf mon post du 6 juin https://www.dreams-cars.org/forum/topic/26157-post-officiel-des-bons-plans-sur-le-net/page/457/#comment-614001 Tout faire soi même n’aurait économisé "que" 23 k€ sur un budget total de 38 k€. Les 15 k€ de pièces ne concernent que la partie carrosserie. Moteur/boîte/freins etc... ne sont pas compris.

Le gars est radin : à 16 k$ cette X-body (première main, parfait état, sans corrosion) est infiniment moins chère que la rougne que tu as été voir (même touchée à zéro €). Ensuite, chacun est libre d’aimer le modèle, ou pas. C’est un autre sujet.

Il existe des tas de boîtes qui s’occupent de ces "rapatriements". Cette fois-ci c’était https://www.wcshipping.com/ Pour plus d’infos voir mon excellent fil : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/28433-l’importation-pour-les-nuls/#comment-593562

Sans vouloir polémiquer inutilement, j’ai l’impression que les GM sont plus concernées que les FoMoCo : - mes Lincoln (77 et 79) ont encore leurs fillers d’origine ; - le propriétaire précédent a changé les fillers de la Cad 88...

L’auto est sortie du conteneur et se trouve chez le transitaire. Les formalités de dédouanement sont en cours. C’est looooooooong. La bonne nouvelle, c’est que cela dégage du temps pour travailler sur le chauffage central de la maison

Pour la France, sans CG -> pot de fleurs. Si l’histoire est vraie, Il doit être possible, pour les héritiers, de demander un duplicata de la CG d’origine* avec le numéro d’immatriculation figurant sur le véhicule, le nom du propriétaire, une attestation du notaire et.... un contrôle technique. Bon courage * au passage, l’auto se verra attribuer un nouveau numéro d’immatriculation, au format SIV.

"On demande Monsieur au téléphone. Un appel de Montauban. L'interlocuteur me semble, comment dirais-je, un peu rustique, le genre agricole." Un peu dans les clichés @Phil

Le porte-conteneurs est à quai, au Havre : A suivre...