FLYER34

Merci pour ce reportage. Scotché par la conception du bazar : Trop cher une trappe pour pouvoir changer la pompe ?

Un des meilleurs souvenirs parmi des dizaines de voitures louées aux US. Moteur pétillant, agréable à conduire, confortable.... Bon choix. N’joy.

Ce serait une FoMoCo, je dirais relais de démarreur.... mais je ne connais rien en Mopar

C’était le seul point inquiétant de ce sauvetage. Autrement dit, une simple panne de pompe à essence envoie une auto à la casse. Nous vivons vraiment une époque formidable...dans les pays "riches".

Le joint de culasse ?

Trés belle auto. Le propriétaire actuel semble avoir changé les jantes : très bonne idée 🤩

Restauration longue et coûteuse. Immatriculation pas gagnée dans X années : "Les papiers d'importation présents."

Pub gratuite (chez eux depuis 30 ans [EDIT 40 ans].... aucun sinistre) : https://www.assurances-bailly.fr/avantages.rub-1/ "Tarifs dégressifs dès le 2ème véhicule et gratuité totale au delà du 3ème de plus de 15 ans" Comme indiqué ci-dessus, assurance souscrite : le minimum. (Je suis mon propre assureur pour les garanties vol, dommages etc...)

Pour une quinzaine de voitures et motos, assurées au minimum : 180,30 €.... par an 😉

Au risque de me répéter : elle va être superbe 🤩

Pas d’expérience avec les "remétallisants". A une époque j’utilisais du Slick 50 : il faut reconnaître que le moteur vibrait spectaculairement moins aprés l’ajout du produit. L’expérience du lion incite à essayer le Meral 5 curatif sur le Perkins, bien usé, du chariot élévateur (démarrage au Start-pilot en hiver 😉 )

C’est malheureux à dire, mais la société civilisée tient à la densité, à la qualité des flics et aux sanctions qui arrivent derrière. Certains habitants des pays voisins, qui sont irréprochables chez eux, se comportent en gougnafiers chez nous car ils savent qu’ils ne risquent rien.

Les spécialistes corrigeront, mais il me semble qu’il est souhaitable de forcer le compresseur à tourner pour faire l’appoint de gaz. Plusieurs solutions selon les modèles : - s’il y a un mano-contact qui coupe l’alimentation de l’embrayage en cas de faible pression : il faut le shunter ; - en dernier recours : un fil tiré directement depuis la batterie pour faire coller l’embrayage. My 2 cts.

Très belle grange 🤩

C’est exactement ce que j’ai écrit juste un peu plus haut. Quand on a la chance d’avoir l’embout r134a démontable, dommage de s’en priver 😉 En toute honnêteté, j’ai aussi mis du temps à trouver

Pas convaincu par les adaptateurs R12 -> R134a. Tu peux dévisser le raccord rapide situé au bout de ton tuyau : et tu devrais pouvoir visser sur les raccords R12 de ton auto.

C’est vrai, en général, mais il y a des exceptions : - les Mustang dites 64,5 étaient millésimées "65", mais elles sont différentes des "vraies" 65 produites après l’été 64 ; - les T-Bird 57 ont continué à être produites après l’été 57 , mais sont restées des "millésime 57". Il y a probablement d’autres cas.

J’ai eu une Capri 2,6 litres* avec pignons en celeron (ou celoron ??). Un jour, le moteur s’est arrêté d’un coup... Sur ce moteur aussi les pistons ne touchent pas les soupapes ouvertes * dans les années '70, je rêvais (déjà) de Mustang V8 mais, en daily, la vignette, la conso, toussa... La Capri 2,6 litres, BVA, était ce que j’avais trouvé de plus proche

Vu la tronche du vilo, et la cote 030, chercher un autre vilo (plus ou moins neuf) me semble la meilleure option. Regarde aussi la tronche/cote des cylindres et pistons : un changement complet du moteur est à étudier aussi. My 2 (et un peu plus 😉) cts.

Peu de temps après la vente de mon Cherokee Chief (360 AMC) l’acheteur m’a signalé devoir changer la distribution. Aucun signe avant coureur pour moi ??? Sur le fond : 1) pour ce que ça coûte.... 2) vu la qualité des produits vendus actuellement (made in....) Vaste débat 😉

Et pourquoi pas un vrai Sanden ? https://www.sanden.com/

Il reste TOUJOURS quelque chose à faire sur une ancienne 😄 Bon courage, tu tiens le bon bout.

Gogol est votre ami. "Chevy brake pads" renvoie tout plein de photos. Les plaquettes présentées par @AS455 sont très particulières avec leurs petites pattes en ferraille (cela dit, BIEN vérifier les cotes avant la commande). Pour des modèles moins caractéristiques, ce sera plus dur 😉

Tes plaquettes ressemblent pas mal à celles-là : https://shop.advanceautoparts.com/p/carquest-standard-semi-metallic-brake-pads-front-4-pad-set-mkd368/5592232-P Avec la reference (MKD368), et en fouillant un peu, tu devrais pouvoir : 1) vérifier que les dimensions sont les bonnes ; 2) trouver sur quels véhicules elles étaient montées ; 3) les commander chez ton fournisseur préféré.