FLYER34

Il y a même une plaque d’immatriculation de l’Iowa posée sur les cadavres. Surpris qu’un de mes voisins ait cette auto : jamais vue dans le coin, ni dans les rassos (import recent ??)

Juste derrière chez moi :

Raisonnable pour un radiateur dont on est certain qu’il se monte (surtout qu’il n’y a pas de port + douane).

Pour la modique somme de ?

Merci @Phil pour ce déterrage. J’ai enfin compris la supériorité indiscutable du châssis séparé sur les monocoques. Il semble GM ait, un peu, changé d’avis depuis

J’ignorais aussi l’existance de ces batteries en 6 Volts. Pourras-tu nous faire un retour, stp ? (Puissance suffisante pour le démarreur ? ). Sur ces autos, où la batterie est invisible, ce peut être une bonne solution.

C’est sûr qu’avec le rangement de la roue de secours réglé de belle manière, il n’y a plus grand chose à dire... à part "chapeau l’artiste ! " 🤩

Si elle démarre très bien après amorçage, installe une pompe électrique, en sortie de reservoir, avec une commande par bouton poussoir et le problème sera reglé.

Attention à bien respecter la procédure en Italie : "D’abord et avant tout, vérifiez que les papiers du véhicule sont en règle. Vous aurez besoin de deux documents en particulier : la carte grise (carta di circolazione) et le titre de propriété (certificato di proprieta). Vous emmenez les deux documents à la « Pubblico Registro Automobilistico » pour les tamponner et avoir ainsi l’autorisation de ramener le véhicule en France. Les plaques d’immatriculation seront également détruites..." L'ANTS vérifiera que l'auto a bien été radiée en Italie. Un site, parmi d'autres : http://www.italie.cc/comment-trouver-un-vehicule-doccasion-en-italie/

Tu parles de gamins, là. Certains, ici, ont connu Radio Caroline à ses débuts : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Radio_Caroline

Né bien avant toi, je considère la 3000GT éminamment "collector" (en tout cas, bien plus plus que l’express mazout de 470.000 km citée plus haut ).

En tout cas les teintes sont très réussies, félicitations. Il va juste te rester "un peu" de boulot....

Pas d’usage professionnel autorisé en CG "collection". D’où la dérogation pour "les véhicules de plus de 30 ans utilisés dun cadre d’une activite professionnelle à caractère touristique." En clair, les balades touristiques en 2 CV sont visées.

Superbe, le cabrio Lincoln 1960 🤩

Au temps pour moi, désolé, je parlais du "modulator". On accède effectivement au "governor " en démontant la queue de boîte : am(très)ha, peu de chances que le problème vienne de là. Tu peux toujours regarder que rien ne soit grippé là dedans.

Le "governor" sort sans aucun démontage...et coûte une poignée de figues. Pour le reste, en ne sortant que la queue de boîte... tu n’as quasiment accès à rien. Assure-toi BIEN que les DEUX servos fonctionnent correctement à l’air comprimé.

C’est vrai que le plaisir de rouler fait oublier tous les stupides tracas administratifs 😉

Sinon, j’ai ça sur la Mustang : https://www.summitracing.com/parts/pma-pa26403 OK, ça coûte quelques billets

Chaque pays a ses propres règles. Il faut bien reconnaître que, vues de France, les règles belges ne font pas rêver. Cela dit, ~ 80 € pour le premier passage, il n’y a pas de scandale non plus. Ce qui est regrettable c’est la qualité des amortisseurs "neufs" (hechos en Mexico ??).

Finalement, je n’aime pas trop ces mouvements automatiques de l’antenne quand on allume le poste pour écouter de la musique enregistrée. Sur une de mes autos, j’ai installé un micro interrupteur bien planqué et l’antenne ne retrouve son fonctionnement "automatique" que sur demande expresse du conducteur.

Belle couleur. Peintre, apparemment, de talent. Elle va être superbe 🤩

J’ai trouvé ça, complet avec le connecteur, mais.... en Chine : https://www.amazon.fr/Tickas-commutateur-carburant-électrique-collision/dp/B08BNW8SCF

Merci.

Une référence pour commander chez Oscaro ou autre ?

La batterie est bonne ?