FLYER34

Pour te rassurer, en attendant une réparation définitive, tu peux investir quelques € dans un thermomètre infrarouge :

Et aussi : " duplicata de carte grise moins cher Jusqu’à l’année dernière, un duplicata de carte grise coûtait une fois le prix du cheval fiscal dans la région d’immatriculation + 6,76 € (taxes Y4 et Y5, soit de gestion et d’acheminement). Désormais, le prix d’un duplicata carte grise 2021 est fixe pour tout le monde à 13,76 € (soit les 11 € de la nouvelle taxe Y4 + taxe Y5 à 2,76 €). Seule exception : les véhicules avec ancienne immatriculation FNI qui ne payent que 2,76 € de taxe Y5. CPI WW à 11 EUR Pour la carte grise provisoire WW, le coût tombe à 11 € alors que l’État a décidé de ne plus facturer la taxe régionale s’élevant à une fois le prix du cheval fiscal dans la région d’immatriculation. La taxe d’acheminement Y5 n’est également plus due." Un peu normal d’echapper à la taxe d’acheminement pour les WW : l’ANTS n’achemine rien 😉

Et aussi la taxe annuelle : "Taxe annuelle sur les véhicules les plus polluants : annulée ! Les véhicules immatriculés à partir de 2009 devaient payer une taxe annuelle de 160 € lorsqu’ils dépassaient un certain seuil d’émissions de CO2... À partir de 2021, la taxe annuelle sur les véhicules les plus polluants est annulée."

on voit qu’il a eu du boulot de fait : congrats. Les jantes sont mieux que les précédentes. Le mieux serait d’éviter de trop sortir sous la pluie, mais dans ton coin....

C’est une question de jours. As-tu réglé leur prestation ? Les as-tu contacté : ils répondent rapidement aux mails.

En photo, il a l’air plus beau que le tien. Ensuite, à 100 €, le risque est tout de même limité 😉

As-tu bien surveillé tes spams ?

J’ai, bêtement, répondu sur le mail d’envoi de la première attestation. Réponse instantannée (automatique ?) : "Bonjour, Pour toute question concernant votre attestation merci de nous adresser un email à : secretariat@ffve.org" J’ai donc réitéré ma demande sur cette adresse. My 2 cts 😉

Un truc me chagrinait dans l’attestation FFVE : ils avaient indiqué "2 places" alors que j’avais mentionne "3 places" dans la demande. L’auto a une banquette et on lit que Ford pensait avoir un avantage compétitif sur les roadsters concurrents grace à cette disposition. Petit mail de demande de correction à la FFVE : réponse ce matin avec une nouvelle attestation en "3 places". Cela ne servira probablement jamais, mais c’est une satisfaction intellectuelle 😎 Accesoirement, cela démontre la réactivité de la FFVE. Espérons qu’ils seront aussi efficaces pour écarter les menaces sur la circulation de nos belles.

Cela ressemble à un radiateur bouché de chez bouché. Tu peux faire un essai en supprimant très provisoirement le thermostat. Avant toute chose, investis dans un thermomètre infrarouge et, là, tu verras exactement ce qu’il en est : https://www.amazon.fr/Thermomètre-Infrarouge-Helect-Contact-Rétroéclairé/dp/B071NBJJ2Q/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1N1CFVQPGX910&dchild=1&keywords=thermometre+infrarouge+laser&qid=1612372377&sprefix=thermometre+infr%2Caps%2C231&sr=8-6 Pub gratuite.

Comme quoi, avec un minimum de précautions, le risque est limité. J’ai aussi eu le cas des gens ayant dû partir en Italie en urgence, pour deux ans, et dont la voiture était dans un entrepôt ebay (sic ! ). Malgré un signalement, l’annonce est restée en ligne un bout de temps.

Et encore, le lien était pour un produit livrable en France. Dans le Sud, on trouve de la Dexron II (parfaite pour les C4 et C6 Ford) à 40 € les 20 litres, port inclus :

Ici, le contrôleur se sort les doigts.... et te règle la hauteur des phares lui même.

Je prends la Dexron, par 20 litres, sur la baie : https://www.ebay.fr/itm/20-1x20-Litre-Pemco-Imatic-430-Atf-Diii-Dexron-III/333298345605?hash=item4d9a212685:g:bgAAAOSw6vhdLYQa

C’est une bonne précaution, plutôt que de risquer de tout bousiller. Pour le "moteur chaud", c’est vrai, mais si le moteur ne démarre pas pour x raison, un test moteur froid te donnera dèjà une idée, notamment de la dispersion entre les cylindres. Accessoirement, ça évite de se brûler en démontant les bougies

Breaking news : attestation FFVE reçue en 3 semaines 😎 Plus qu’à attaquer l’ANTS.

???

26 € sur la zone : https://www.amazon.fr/FreeTec-Coffret-compressiomètre-compresseur-compression/dp/B078W2CFQD/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=26EE6J087BT3K&dchild=1&keywords=compressiometre+essence&qid=1612124805&sprefix=Compressi%2Caps%2C291&sr=8-6

Oui, j’ai rarement vu des soudures de ce niveau, hors aéronautique/spatial. Rien à voir avec mon soudeur local :

Superbe échappement : les soudures 😍

Une p’tite vidéo du fonctionnement des phares : https://bringatrailer.com/listing/1967-buick-riviera-3/

Merci @Phil de nous avoir fait découvrir ce rayon de soleil dans la grisaille actuelle.

31.000..... Dollars US ou Euros ? (Ça change tout.) Dans les 9.000, il y a beaucoup d’incompressible : - transport terrestre aux US (variable selon la localisation du vendeur) ; - conteneur ; - assurance maritime ; - dépotage ; - TVA. On peut estimer la marge pure autour des 3 â 4 k€. (et davantage si le prix d’achat était 31.000 $ 😉 )

Dans 1 litre de GO, il y a ~ 12 kWh d’énergie. Dans 1litre d’essence il y a ~ 10 kWh d’énergie. Tant que le plein sera facturé en volume et non en kWh, le GO, même a prix égal, reviendra moins cher que l’essence à quantité d’énergie fournie égale. Pour SDV/Bolloré : comme indiqué plus haut, j’ai renoncé à l’idée d’aller au Havre (temps + coût + fatigue du voyage depuis le 34). A part leur obsession de l’expertise, pas indispensable pour la douane mais obligatoire pour eux, je n’ai rien a leur reprocher : - toute leur prestation tombe en temps et en heure ; - ils ont accès à un tarif de transport sur remorque, à partir du Havre, inaccessible à un particulier. Bilan "globalement positif" pour reprendre la formule d’un célèbre humoriste des années ’70. Une de mes autos est passée par LVO : ni mieux, ni moins bien. Je serai plus critique sur Schumacher NY : sur mes deux derniers imports ~ 6 semaines entre l’arrivée au dock et l’embarquement sur le bateau. Bien sûr, c'est en conteneur partagé, mais ni à LA (2 autos), ni à Houston (1 auto) l’attente n’avait été aussi longue.

Pas de souci, c’est public : https://roadreadyinspections.com Gary* est basé à Phoenix, mais il a un réseau d’inspecteurs. Le tarif de base est ~ 300 $ + frais de déplacement de l’inspecteur le plus proche. Selon la localisation de l’auto ces frais peuvent aller de zéro (pour San Diego) à 150 $ (pour Sioux Falls : trou du Q du monde 😉). Je craignais une certaine dispersion dans les résultats, d’un inspecteur à l’autre. En fait, sur 3 inpections, dans des coins différents, par des inspecteurs différents, le tout est assez cohérent. * Gary est sympa et honnête, il m’a remboursé intégralement les 300 $ versés a la commande quand, finalement, j’ai annulé. L’auto avait l’air superbe : une Imperial Crown cabrio de 68 : helas c’était l’hiver, le vendeur refusait de sortir l’auto de son stockage. Payer les 150 $ supplémentaires pour que l’inspecteur ne puisse réellement regarder la voiture... c’etait trop. Mais je la regrette encore 😭