FLYER34

As-tu essayé en enlevant complètement la vis de purge pour voir si ça sort sans restriction ? Pour mémoire, avec la combine de la bouteille : - ta petite femme peut rester au chaud ; - tu constates, par toi même, le comportement de la pédale.

On trouve aussi ce genre de chinoiserie : look d'époque ; qualité...... https://www.cjponyparts.com/scott-drake-exterior-mirror-standard-chrome-pair-1967-1968/p/ME45SP/

Le kit complet pour tout faire soi même : 111 € (cent onze euros) : https://www.amazon.fr/Mophorn-Fluide-Frigorigène-Collecteur-Réfrigérant/dp/B07ZRF4PC4/ref=pd_sbs_263_2/280-3125203-6932742?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07ZRF4PC4&pd_rd_r=d0d37dac-72fc-4df3-88dd-eb98c144cd97&pd_rd_w=foWyN&pd_rd_wg=FXuK6&pf_rd_p=72159c7a-2bb2-4a15-aa35-b315ce8f5c64&pf_rd_r=JTWSNX141PDW6CXHP8B9&psc=1&refRID=JTWSNX141PDW6CXHP8B9 Quelques canettes de Duracool et le tour est joué...

A partir d'une soixantaine d'euros. Franchement...... https://www.amazon.fr/Mophorn-Réfrigérante-Climatiseur-Palettes-dévacuation/dp/B07ZRCK38Z/ref=sr_1_2_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2B55SBZ5XEEVY&keywords=pompe+à+vide+climatisation&qid=1584722655&sprefix=pompe+à+vide+%2Caps%2C270&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyQUJDU1VUNUFMTDVSJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDMzOTM0MVdWNTlOOEZLVTZIRSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNDUzNTk3M1I1RFNZS0oyS1FRQyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

L"informaticien" fou de l'ANTS a encore frappé : - il prévoit deux cases obligatoires, une pour le "certificat de conformité délivré par le constructeur" une autre pour "l'attestation du constructeur" ; - il oublie la case obligatoire pour le justificatif de domicile. No comment. Pour le justificatif de domicile, les abonnés à EDF peuvent télécharger, en quelques clics, un document au format pdf utilisable directement sur l'ANTS 😆

🤗 A peine plus de 15 jours : joli score...

C'est boooooooo

C'était le cas jusqu'à une date récente. Il s'agit d'une évolution de l'ANTS (j'ai eu un CPI WW, sans CT, pas plus tard que le 24/10/2019). Seule proposition de l'ANTS : "vouzavékà amener l'auto au CT sur plateau" 👹

Les électrique qui ne sont pas autorisées à tracter sont celles que leur fabricant n'a pas homologué pour le tractage. Peuvent tracter : - certaines Kangoo ZE (les utilitaires) ; - le Nissan e-NV 200 ; - les Tesla Model X et Model 3. L'EP-tender est le projet, jamais commercialisé, d'une start-up. Les Zoé modifiées pour tracter sont des protos destinés aux essais (avec RTI "constructeur"). Ces protos ne sont pas utilisables par des pékins standards.

Aux US, pour les jours de grandes tranhumances, Tesla a une solution : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-mobile-superchargers-megapacks En plus, pour éviter la pagaille, des employés de Tesla sont là pour gérer la file d'attente. Hélas, cela n'a pas suffi à éviter l'embouteillage :

Concentration dominicale (je vous épargne le million de 'stang récentes) : Le coin "séries télé US" : Une superbe Newyorker : Un beau break qui plaira à certains, ici : Du muscle : Du Q : Même une Tesla, perdue dans cette horde de V8 : Pour finir, un 'burb pour l'ami Christophe : That's all folks.

Autres délires :

Pour injecter l'huile, tu peux utiliser une seringue de ce genre : https://www.amazon.fr/Injecteur-dhuile-voiture-dinjection-dinjecteur/dp/B07W4CMKMW/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=injection+huile+climatiseur&qid=1583011009&sr=8-2 Tu peux faire une grande partie du boulot toi même. N'oublie pas qu'il est plus que souhaitable de changer le désécheur. Il faut aussi éviter toute entrée d'air dans le circuit après changement du désécheur et tirage au vide.

"Certificat de conformité délivré par le constructeur OU EQUIVALENT" Equivalent = attestation FFVE.

Un témoignage, parmi tant d'autres : https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-des-commandes-et-livraisons-avec-des-morceaux-de-fake-news-dedans-13393/?&page=636#comments

C'est ce que je pensais aussi. La fréquentation assidue d'un forum "vert" m'a convaicu du contraire : le premier argument des utilisateurs de TM3, c'est le côté jouissif des perfs et le fait que des performances comparables ne sont atteintes que par des voitures de sport totalement inaccesibles au commun des mortels. En résumé, les perfs d'une Lambo pour le prix d'une série 3 (pour un budget d'entretien réduit, à part les pneus). Tu serais surpris du nombre de gens qui prennent l'option "performance", totalement inutile pour la ménagère de 50 ans. C'est toi qui le dit 😉

C'est le principe même d'un forum (surtout pour ceux qui "n'ont pas grand chose de mieux à faire"....) Ce qui me frappe, c'est que ce soit l'argument du zéro à 100 qui soit le premier mis en avant par Tesla pour vendre ses voitures : Chez le concurrent, on cite la consommation et les émissions : D'où ma conclusion : en 2020, Tesla vise la clientele qui, dans les annees '70, aurait acheté un muscle car. Au quotidien, je roule en Smart (451) : les coups de pied au Q sont de bas en haut, pas d'arrière en avant 😂

Merci pour le "pas grand chose de mieux a faire" 😆 Sur le fond, je ne partage pas ton avis. Les Tesla sont dans la droite ligne des muscle cars des '70s : c'est large , c'est lourd, c'est puissant, c'est moyennement fini, et le premier argument mis en avant sur le site (et par les propriétaires) c'est le chrono sur le zéro - 60 mph. Rapporté au prix, c'est coup de pied au Q, (en ligne droite), le moins cher du marché, et de loin.... exactement comme les Charger et autres GTO de la belle époque.

T'es sûr ? 😆😆😆 C'est vrai qu'ils ont, depuis très longtemps, abandonné la Qualité pour la laisser aux allemands et, surtout, aux japonais.

+1

Le filetage a l'air bien malade, alors que tout le reste semble en parfait etat. Le mieux serait, peut-être, de changer l'adjusting machin et de procéder comme l'indique @Gilles avant d'aller à la contre-visite.

Je comprends bien. J'aurais surtout aimé une notification de refus, et les raisons dudit refus. Pour rappel, le cabrio AHA était vendu NEUF, sur commande, dans le réseau Lincoln, avec maintien de la garantie usine. Faut juste faire un peu de recherche sur le ouaibe : "... the only factory authorized Lincoln convertible that is Fully Factory Warrantied". Cela ne change rien aux délais actuels, chez Ford, pour les modèles ordinaires (~ 3 mois).

Passer par Ford (pour les modèles Ford, Lincoln, Mercury) fait economiser 10 €.... et perdre 2 ou 3 mois. La FFVE envoie l'attestation sous ~ 3 semaines actuellement. J'attends toujours l'attestation Ford pour ma Lincoln (je pense qu'elle ne viendra jamais).

+1 avec @rat rod : continue à rouler avec ton WW et fais modifier l'attestation par la FFVE avant de demander la CG à l'ANTS. La limite est la validité du CT. Accessoirement, il est confirmé que, pour les poids, la FFVE recopie ce qui est mentionné sur la demande (il leur est matériellement impossible de connaître les caractéristiques de tous les modèles).

"Qui n'a pas besoin d'une attestation ? Vous n'avez pas besoin d'attestation, si vous avez une carte grise normale sans erreurs et que vous ne souhaitez pas passer en carte grise collection. Depuis le 9 juin 2017, si vous souhaitez passer votre véhicule de Certificat d'Immatriculation Normal à Certificat d'Immatriculation de Collection, vous devez impérativement passer par une attestation de datation et de caractéristiques qui peut vous être délivrée par la FFVE mais aussi par le constructeur ou son représentant français. (Voir flash info 104 et 105 ci contre)" https://www.ffve.org/questions-reponses-demande-attestation-FFVE