FLYER34

https://forums.aaca.org/topic/310440-1963-buick-electra-225-brake-issues/

Encore une ou deux belles abandonnées au bord de la route ? OK, je sors....

Redressable... probablement. Mais ne vaut, probablement, pas le coût.

Merci pour les photos. Je commençais à me demander ce qu'il advenait des travaux. Tu crois qu'ils prenaient autant de précautions à l'usine ?

Amha, c'est l'effet du "cluster" 6 V. Comme expliqué par @Phil plus haut, le bazar fabrique un faux 6V en envoyant du 12 V pendant un bref instant puis du 0 V pendant l'instant suivant. Le galvanomètre, qui a une certaine inertie, n'y voit que du feu et croit être alimenté en permanence en 6 V. Cela ne règle, hélas, pas ton souci. Il faudrait refaire le montage de test, hors de la voiture, avec le galvanomètre alimenté par le cluster (ou avec du "vrai" 6 V) et regarder ce que fait l'aiguille.

Quelques "américaines", certaines assemblées localement (comme le superbe break Dodge-Barreiros ), vues ce WE :

Le CT avec contre-visite est valable pour obtenir la CG.... pendant deux mois

De rien. Le moteurs ne m'inquiètent pas (bien que, pour l'instant, je n'ai pas fait de remise en état complète de V8). Les BVA restent, pour moi, un peu mystérieuses dans leur fonctionnement. J'étais déjà très fier d'avoir réussi à installer un "shift kit" (*) sur la C4 de la Mustang De plus, ces assemblages à coups de circlips sont aussi inquiétants au démontage qu'au remontage (nous attendons tous avec impatience la suite du feuilleton ). (*) de mémoire : pas certain du terme exact.

Merci de nous remonter le moral. J'avoue avoir une certaine apréhension, si je devais me lancer dans la réfection d'une BVA. Bonne continuation.

Voir ce fil, entre autres : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/25132-montage-kit-3-mano/ Comme l'indiquent TLK, ici, et Phil, dans l'autre topic, la difficulté est de passer le capillaire : il faut un gros trou et un obturateur, caoutchouc/plastique, de la bonne taille. Pour le trou, ce genre de foret va bien : https://www.amazon.fr/Yosoo-Forets-Titanium-conique-électrique/dp/B01KFAWV92/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=foret+conique&qid=1567428516&s=amazon-devices&sr=8-7 (Pub gratuite, comme d'habitude. On trouve probablement mieux et/ou moins cher en fouillant un peu)

CQFD : d'où l'intérêt de réparer au plus vite l'indication de température au tdb (voire d'installer un mano galvanomètre fiable supplémentaire ).

D'accord avec TLK l'urgence, c'est de restaurer une indication fiable de la température du moteur. La coupure de la clim, en cas de surchauffe du moteur, est un peu anecdotique. (Je dirais même que cela peut être contre-productif. Si le système tombe en panne et décide de couper la clim : bonjour la recherche de la panne de clim )

Tu l'as testée à l'ohmmètre pour voir si l'un des deux plots ne serait pas à résistance variable -> pour mano ?

Une petite vidéo (en anglais, mais les images sont explicites) qui montre les tests à faire pour vérifier le fonctionnement du mano, de la sonde et du circuit :

Cette sonde est clairement marquée "interrupteur de temp" : c'est une sonde ON-OFF prévue pour alimenter un voyant d'alerte au tdb. Ce qu'il te faut c'est un "water temperature sender" ou "water temperature sensor" (Gogol est ton ami ). Tu dois observer, à l'ohmmètre, une variation de la résistance en fonction de la température et non un passage "tout ou rien" de l'infini à zéro. My two cents. La sonde devrait ressembler à ça :

Quel dommage de l'enfermer.

Tes recherches sur les pompes à vide ont aiguisé ma curiosité. Ce modèle (le 8500, pas le 8000 qui est en plastoc) a beaucoup d'avis positifs sur la zone : https://www.ebay.fr/itm/Mityvac-USA-Silverline-Elite-Automotive-Vacuum-Pressure-Pump-Kit-MV8500/331181279188?hash=item4d1bf147d4:g:yzwAAOSwbNdZ42xg&shqty=1&isGTR=1#shId Evidemment, c'est plus cher : "le prix s'oublie, etc....."

Superbe travail . J'ai le même support moteur, pas encore testé. Assez costaud pour bouger le V8 sans stress ?

Les roues ne me plaisent pas non plus. Il manque aussi un essuie glace. Je ne dis pas que cette auto est parfaite. Je dis simplement qu'après 15 k€ dépensés dans l'épave de la RN 20, surtout achetée "moins de 5 k€", elle ne sera pas au niveau de cette Galaxie. De toute façon, des milliers de gens sont passés par la RN 20 depuis qu'elle y est. Si c'était l'affaire du siècle, elle serait déjà partie. Le tout, à mon très, très, humble avis, bien sûr.

Chacun voit midi à sa porte. Franchement, ~ 5 k€ pour cette épave quand cette Galaxie attend le client pour 15 k€ à débattre 😨 Origine France, papiers français, CT à jour etc... https://www.leboncoin.fr/voitures/1653231836.htm/

Ouais... @Phil compte 5 k€ pour la préparation de la caisse (corrosion) + peinture. Amha, toujours , a ce tarif ce sera du travail de cochon. Vu l'etat de corrosion, et si on vise une restauration des les règles (le modèle le mérite), ce sera un chantier à la @CAN-AM : comprendre des centaines d'heures de boulot avec sortie de la caisse et passage à la rotissoire, réfection complète du châssis, des suspensions, du circuit électrique, du moteur/boîte/pont, last but not least sellerie, ciel de toit etc, etc.... Bien sûr, on peut en faire une partie soi même : il faut un minimum d'équipement, de place.... et de motivation. Combien de "projets de restauration" abandonnés ici et là ?

Merci @rat rod. Belle auto :

Si, vraiment, c'est le modèle de vos rêves (dans cet exquis choix de coloris ), voilà ce que l'on trouve pour~ 40 k €. Pas certain du tout qu'en partant de l'épave du 91 on puisse arriver au même résultat pour moins cher. (Amha, @Phil sous-estime le budget carrosserie). OK, la restau étale les dépenses, mais avec une auto en bon état, on roule tout de suite et aucun risque d'abandon du projet pour cause de panne de moral. https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/ford/crown-victoria/2295427.html

Si c'est pour une recherche de fuite, pourquoi pas une simple petite pompe électrique ? https://www.amazon.fr/Pompe-Vide-Électrique-Électromenagers-Instrument/dp/B0786L1C3R/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=pompe+à+vide+électrique&qid=1565591796&s=automotive&sr=1-4

Magnifique. J'imagine que tu as vérifié l'état de corrosion. Bien sûr, certains disaient qu'il était un poil cher. Il est difficile de trouver un utilitaire qui n'ait pas été maltraité : le prix s'oublie la qualité reste.