FLYER34

De quels pros parles-tu ? Si ce sont les officines pour obtenir des CG en payant une commission, c'est vrai. Si ce sont les "importateurs" patentés, c'est moins vrai. Quand un dossier est présenté à titre de "pro", la FFVE le traite en ~ 1 mois. L'ami "roofus" a clairement bénéficié de ce traitëment, tant mieux pour lui. J'attends toujours une attestation demandée le 3 août.

C'est le delai pour les pros.

J'ai effectivement ce support d'origine, en acier galva, sur ma '79 (photo ci-dessous). Un modèle qui doit pouvoir convenir en attendant de trouver la perle rare : un modèle NOS d'origine. https://www.ebay.com/itm/2003-2011-Lincoln-Town-Car-Front-Bumper-License-Plate-Bracket-new-OEM-17A385-/231032011958?redirect=mobile Faire la recherche sur "Lincoln front bumper license plate bracket".

FFVE ou Ford ? Situation actuelle :

Non. Comme ils ne savent pas si le véhicule va être immatriculé en collection, ils risquent de te demander le "Certificat de Conformité" (ne me demande pas pourquoi je sais celà 😉). Si tu précises bien, dans ta demande (il y a de la place pour écrire un roman) : 1) que le véhicule a plus de 30 ans ; 2) que dans ce cas, le COC est remplacé par une attestation de la FFVE ; 3) que le délai d'obtention de la dite attestation est d'environ 5 mois ; 4) que tu sollicites un CPI WW pour pouvoir rouler, entre autres pour pouvoir te rendre au CT, en attendant la dite attestation ; il y a une (toute petite) chance pour que tu obtiennes le WW sans demande supplémentaire de leur part.

Merci pour la vidéo.

Tout est dans le titre. On trouve ces autos pour une (OK, grosse) poignée de figues. Elles ont, ou auront bientôt, 30 ans. Leur histoire est amusante : "pont aérien" Turin-Detroit etc.... Soucis connus? (il vaut peut-être mieux éviter les premiers Northstar de '92 ??) Après, je sais, c'est pas une "vraie" ricaine. Un exemple, parmi d'autres : http://www.cochesdeocasion.com/cadillac-allante-segunda-mano-madrid-392603

https://ants.gouv.fr La même chose.... mais moins cher. Aprés, c'est vous qui voyez

Découvert cette particularité lors d'une demande pour un copain du club. Avec son compte crée sur l'ANTS, il ne parvenait pas à accéder à la page "autre demande" de l'espace véhicule. En passant par France Connect, tout est rentré dans l'ordre et il a eu sa CG en 2 (ou 3) semaines..... (Il s'agissait d'une demande de changement de numéro suite à usurpation).

Un petit diaporama de l'Antic Auto Festival de dimanche dernier. On voit une Lincoln Mark V de 1960 vers 5'17" :

Dernier "détail" : accède au site ANTS via "France Connect" (identifiants des impôts) plutôt qu'en créant un compte sur le site. Ensuite, aller à "Mon espace véhicule", en bas à droite. Tout devrait bien se passer. N'hésite pas à me contacter en MP si tu as des soucis.

Ne te bile pas avec ça. Le WW sert précisément à rouler en attendant d'avoir l'attestation FFVE..... sur laquelle figureront les infos que tu auras toi même données. Il y a un mode d'emploi sur le site de la FFVE avec les bonnes réponses à indiquer pour J, J1 etc.... Pour les poids, tu prends ceux du catalogue, personne n'ira vérifier.... De toute façon, ces mentions ne figurent pas sur l'imprimé 13750 à signer à l'appui de ta demande de WW. Le CPI WW ne mentionne que : - marque ; - type version (un peu au hasard , j'ai donné ce qui figurait en "body type model" sur le title ) ; - dénomination commerciale ; - VIN ; - genre national (VP) ; - carrosserie (CI) ; et c'est tout. P.S. : bien préciser dans le texte de la demande qu'il s'agit d'un "véhicule de collection de plus de 30 ans pour lequel le Certificat de Conformité est remplacé par une attestation de la FFVE". Sinon, l'ANTS va te demander un Certificat de Conformité

Très belle auto. Surtout essaie de la conserver le plus possible dans son (bon) jus d'origine. Si cela peut te consoler, les XXXXXXXX posés par la douane sur le 846A sont systématiques, plaques sur l'auto ou non. (Dernier import en juillet 2018, avec "vraies" plaques Calif à l'AV et à l'AR : 846A barré XXXXX). Pour le WW faire une "autre demande" sur le site ANTS en expliquant en clair solliciter un CPI "WW" dans l'attente de l'attestation FFVE pour pouvoir circuler et te rendre au CT puisqu'il est interdit de rouler en plaques US. Par contre, monte un dossier complet avec copies des : - Cerfa 13750 ; - title ; - 846A ; - justificatif de domicile ; - permis B - attestation d'assurance. Sous 15 jours environ, tu recevras un CPI WW..... et tu pourras rouler en règle (coût 48 €, dans mon coin).

Reçu l'attestation de la FFVE, pour une 2CV, lundi dernier. Demande de passage en "collection", sur le site ANTS, posée le 6 octobre. J'ai fourni un dossier complet, comme pour un changement de propriétaire : 13750, justif de domicile, permis, assurance etc... Nous verrons si tout cela était vraiment indispensable.....

Oui : 5,85 m. J'ai prévu large (la Mark V est à droite, sous sa bâche) :

Merci pour le compliment. Très honnêtement, c'est le "biggest bang for the buck" de ma collection. (Beaucoup moins chère qu'une 'Stang ; beaucoup moins courante dans les concentres). Avec les amortisseurs et les plaquettes de frein neuves elle est très agréable à conduire : cruise control, clim, cuir etc.... Bonne position de conduite (ni trop haut, ni trop bas) avec cet interminable capot et le sigle Lincoln en ligne de mire on a la sensation que l'on pourrait faire l'intégralité de la Route 66 en s'arrêtant seulement (*) pour remetttre de la gasoline... Le public semble bien l'aimer aussi (*) avec les 95 litres du réservoir, on ne s'arrête pas (trop) souvent

La carte grise "collection" est victime de son succès. Même chez Ford, où on obtenait une attestation en 48 heures début 2018, le délai est passé à 6 semaines...

Dernières nouvelles du front : - un représentant de la FFVE était présent à l'Antic Auto Festival de Pézenas ce WE. Pour lui, le délai est de 20 semaines, ne devrait pas s'accroitre, mais plutôt se réduire (achat de nouveaux locaux etc....). - de fait, ce mardi 2 octobre, j'ai reçu l'attestation pour la 2CV demandée le 25 avril (datée du 27 septembre). Pile 5 mois.

Mêmes observations sur la Mark V de 1979.

Le frein dit "de stationnemment" a pour premier rôle d'arrêter l'auto (certes difficilement...) en cas de panne totale des freins principaux. D'où l'exigence de fonctionnement au CT. Problème connu : pour le "stationnement", la fonction "P" des BVA remplit tellement bien ce rôle que la plupart des utilisateurs n'utilise jamais le frein de secours. Bilan : il finit par se gripper

Très belle, et peu courante, effectivement

As-tu regardé le filtre au fond du réservoir ?

Désolé pour la réponse tardive. Si tu regardes bien les "title" des véhicules exportés depuis les US, tu observeras qu'il y a perforation et/ou coup de tampon de la douane US. C'est ce que j'appelle "radier" le "title" : en clair, je pense qu'il serait impossible de ré-immatriculer l'auto aux US. Concernant l'Italie, je persiste et signe : 1) les italiens doivent rendre leurs plaques pour destruction ; 2) il existe des plaques transit.... valables uniquement à l'intérieur du pays. "Depuis le 14 juillet 2014, une nouvelle règlementation a été émise pour l’exportation des véhicules italiens. En Italie, quand une voiture est vendue pour exportation, le vendeur doit effectuer la “radiation” Le mot Radiation signifie que le vendeur doit emmener les documents et les plaques d’immatriculation au P.R.A (Pubblico Registro Automobilistico) pour déclarer, grâce à un acte de vente et de cession, que le véhicule a été vendu à un client étranger. Le P.R.A applique donc une étiquette adhésive sur la carte grise (libretto di circolazione) avec la destination finale, dans notre cas la France, puis détruit les plaques d’immatriculation." SOURCE : http://www.acheter-une-voiture-en-italie.com/guide-importation-auto-italie/ Ensuite, ce que font "95 %" des gens, sans se faire gauler, ne signifie pas que c'est légal (ce qui est interdit, c'est de se faire prendre....)

Toujours aussi peu d'amélioration. On touche au but pour ma 2CV (demande reçue à la FFVE le 23 avril). Pour mon dernier import, (demande reçue à la FFVE le 3 août), par contre......

+1 J'ai tendance à préférer ce type (pub gratuite) : https://www.amazon.fr/GOZAR-Universal-Essence-Électrique-Hrf-027/dp/B07DW6MVQG/ref=sr_1_6?s=electronics&ie=UTF8&qid=1537210907&sr=1-6&keywords=pompe+a+essence+electrique+12v