le Baron

Etre en liquidation ne veut pas dire qu'on est sans la thune. Ton poteau devrait se mettre sur les rangs pour obtenir un remboursement de la bagnole, et la laisser là où elle est

d'abord une bonne inspection de la portée de la soupape, puis de l'état du siège. on rode si c'est pas trop bouffé, on rectifie si ça l'est. D'abord contrôler le "rond" de la queue, si la tige est tordue --> poubelle. Rectification de la soupape sur une machine ad-hoc, rectification du siège avec une fraise à main. Je suis pas trop d'accord avec la portée la plus faible qui va assurer une meilleure étanchéité, c'est un peu contradictoire. Ne pas oublier de regarder le jeu au guide. Trop de jeu va faire que la soupape va "branler" et s'abimer plus vite en revenant sur le siège.

ça me rappelle ma VW Golf 1978 1500cc essence qui roulait au mazout...

le bruit entre un 6 en ligne et un V8 est différent, il n'y a pas photo. Maintenant, chacun a ses goûts et ses couleurs. J'aime bien le 6 en ligne pour diverses raisons, d'abord son accessibilité, beaucoup plus facile de "tourner autour" pour bosser dessus, et puis le bruit est incomparable à mes oreilles. Je suis un des seuls sur ce forum à préférer le bruit d'un 6 en ligne par rapport à un V8. Bizarre mais c'est comme ça. Faut dire que j'ai grandi dans un monde où il n'y avait que des 6 en ligne, mon dabe roulait en Jag ou en Beumeuweu, les deux seules V8 qu'il ait jamais eues et que j'ai connues étaient une Mercédès 350SE de 1973 et une Chevrolet Caprice de 1977. mettez vos enceintes à fond: Question puissance et couple, à cylindrée égale, il n'y a aucune différence, le couple d'un V8 est sensé être mieux distribué, à voir... TSHAW! Oncle Baron

un Evo avec un kick starter? ils n'ont fait ça qu'un an, l'année de transition entre les Shovels vers les Evos, à moins que la boite soit une 4 provenant d'un shovel? Beau projet, en tout cas... Moi, j'attends que la thune rentre, et d'ici quelques années, je pense me monter un projet commak, un "Knuck" replica de 1941: http://www.tejasthumpcycles.com/rolling%20chassis/replica/replica%20rigid%20rolling%20chassis%20kit.htm http://www.tejasthumpcycles.com/rolling%20chassis/replica/1941%20Knucklehead%20Roller%20Info.JPG avec le bon moulbif kivabien: http://www.sscycle.com/product/Vintage-Flathead-Power/1936-1984-Big-Twin-Models/Engines/KN-Series/KN93-Complete-Assembled-Engine-p19852.html me faudra bien dans les 20 000 € pour mener ce projet à bien, on verra dans quelques années... TSHAW! Oncle Baron

avec un six en ligne et un pont "peg leg"? tu pourras te lever tôt, ou alors gonfler les peuneus à 15 bars, là ça marchera... TSHAW! Oncle baron

Surement les durites qui sont nazes, ça se remplace viteuf, t'inquiètes...

je conçois les "dog dishes" sur une Caprice "d'entrée de gamme", mais ça le fait pÔ sur une caisse plus luxueuse. Pour la couleur, restes en uni effectivement, le bi-ton peut être superbe mais il faut absolument l'accorder avec les couleurs intérieures. Celà dit, j'aime beaucoup la couleur actuelle! TSHAW! Oncle Baron

Comme c'est une Buick, ce sera le V6 231 ci, fiable et construit en grand nombre et pendant pas mal d'années, à ne pas confondre avec le V6 229 ci construit par Chevrolet, avec le vilo dont les manetons sont décalés "à la PRV", pour diminuer les vibrations...

Belle bête! "Evo" ou "twinky"? tu la vends pour t'acheter autre chose? TSHAW! Oncle Baron

Pour enlever le volant, t'emmerdes pas à chercher un extracteur, achètes toi un gros maillet en bois ou en caoutchouc et tapes gentiment sur le volant par l'arrière, quelques coups sur la branche babord, près du moyeu, puis la même chose sur la branche tribord pour le sortir de son logement. fais gaffe de pas le prendre dans les ratiches, le cerceau... TSHAW! Oncle baron

Salut les filles, regardez comment que je suis beau! C'est bon, arrêtez de vous arracher les bouts de sein, je vous rappelle que je suis marié! TSHAW! Oncle Baron

http://www.leboncoin.fr/voitures/312418274.htm?ca=20_s Des Buick Regals comme celle-là, on les touche à moins de 2000€ en Belgique, ce vendeur devrait arrêter de s'astiquer le mandrin comme ça. Par contre, la grosse proute Fastback comme Comet 72 l'a indiquée est plutôt rare et c'est franchement pas cher, même si c'est pas vraiment du full size. ça a connu un certain succès en Belgique à l'époque, surtout en 350 D, mais en trouver une maintenant en bon état est du domaine du rêve, un "collector" en devenir, faisez z'en moi confiance... TSHAW! Oncle Baron

Ouaaah! Une "Knucklehead", mon rêve! je suis en train de me faire un trip "Knuck" justement, ma manque un peu les thunes, mais ça va viendre, je le sens: et une réplique de cadre roulant Knuck de 1941 neuf avec zéro kilomètres à 6200 $, un! http://www.tejasthumpcycles.com/rolling%20...assis%20kit.htm et un moteur Knucklehead, neuf avec zéro kilomètres, à 8900 $, un! http://www.sscycle.com/product/Vintage-Fla...ine-p19852.html reste à trouver une boite d'époque, avec kick de démarrage, embrayage au pied et commande des vitesses au réservoir, et zou! TSHAW! Oncle Baron

Tes rotules, achètes les neuves, ça coûte 22 US$ ici: http://www.autopartswarehouse.com/details/...ANAFFID=k232999 Sinon, tu peux les trouver ailleurs, ça s'appelle "tie rod end", et le modèle que tu cherches se monte entre 1977 jusque 1985 j'avais acheté les miennes chez mon fournisseur habituel, et c'était quasiment toujours des pièces "car quest"

Bel achat, bravo. Comme déjà dit, j'ai deux portières avant pour toi, comme neuves, elles te coûteront moins cher que de les faire refaire, et en plus, elles sont de la même couleur de ta caisse...! TSHAW! Oncle Baron

Phil, je t'avais déjà dit ce qu'il fallait faire à l'époque à ce propos. Le grand con de fils de ma femme a fait un délit de fuite avec une de mes caisses, je l'ai vendue dans les 15 jours, et lui il a été à pied. Il a toujours pas de permis 5 ans plus tard, il était en permis provisoire. Va de soi que j'ai été faire une déposition chez les keufs à l'époque et je n'ai pas laissé mon assurance intervenir sur ce coup là. Pas se laisser cavaler sur la prostate par ces petits cons... TSHAW! Oncle Baron

m'en fous, me suis acheté un "Sportster", pas de CT, pas d'emmerdes. Fini les bagnoles pour moi, même en CGC, j'ai compris. J'ai 47 ans, passé l'âge de me faire chier à des conneries...

C'est clair! En attendant, je sais pas si vous avez remarqué, mais les dessins de Phil ne sont par sur papier ni sur calque, mais sur de la toile de lin tissée. ça évite toute déformation dans le temps. @ Charles, va falloir revoir tes classiques, c'est du "Packard" que tu nous as mis là...

des vidéos, il y en a assez sur nénette:

Si tu veux un moteur fiable sur ta Harley, prends un "Evo" en 1340. Evites les premiers "twin cams", beaucoup de problèmes moteur. les "Shovels" sont réputés peu fiables, les "pans" tu oublies c'est impayable, et les "Knuckles", à moins d'avoir gagné au loto, tu te brosses. Reste la série des "W" (soupapes latérales) moins chères que les Pans/Knuckle, mais ça devient rare.. Les "Sportsters", pas mal, quelle que soit l'année, je viens de m'en acheter un neuf modèle 2012, j'en suis très content. Achètes ici en Europe, tu seras moins emmerdé, même si la côte est double par rapport aux USA, on peut parfois toucher des Sportsters à moins de 6000€ et des big-twins à 8000€ par ici chez nous... tapes "Harley-Davidson" sur coin-coin, tu seras étonné de la quantité de bécanes à vendre...

Il n'y a pas de niveau visible sur ces ponts, il faut donc y mettre la quantité prescrite par le petit flexible situé au sommet du pont. Aucune idée de la quantité à mettre mais j''ai ça à la maison, j'y jetterai un oeil si je n'oublie pas...

J'adore ce genre de dessin, j'en fais moi-même pour concrétiser des projets de modélisme. Je me suis même amusé ce weekend a sortir mes vieux tire-lignes et l'encre de chine pour faire mon dernier dessin. ça faisait 30 ans que je ne l'avais plus fait, j'utilisais toujours des feutres. Le vrai bonheur, surtout depuis qu'on a inventé le "Tipp-ex" pour remplacer les lames de rasoir.

le pare-brise est moche, effectively, mais c'est vachement utile à 120 sur l'autoroute pour aller au taf tous les matins. Dès que je fais de la ville ou que je me balade sur les nationales, je le dépose et je le laisse au garage...

more tofs of maï nioubaïk: Je suis déjà en train de potasser un remplacement du garde-boue avant par un bidule fait maison, bien rétro comme je l'aime, dans ce style-ci: et puis une selle "police" bien large, commak, faite maison comme le monsieur: http://moto-guzzi-inside.e-monsite.com/pag...nia-3-solo.html En attendant, même sans ces modifs, je suis le Roi du Pétrole, tout simplement!