le Baron

T'as qu'à relire les chroniques de Jacques Potherat, qui raconte qu'il achetait des Rolls, Delage, Delahayes, Hispano-Suizas et autres Bugattis juste après la libération, pour le poids de la ferraille, pour faire du stock car avec ses copains. C'est des bagnoles dont personne ne voulait, vu les restrictions de l'époque... Les Bugattis étaient fort recherchées après la guerre, pour leur moteur en fonte d'alu, qui valait cher à l'époque. Tout ça a été fondu... De plus, jamais entendu parler de l'ordonnance Pétain durant la guerre, avec la liste de toutes les bagnoles qui devaient être données à l'Etat Français, pour qu'il les recycle pour en faire des obus? Des milliers de Darracqs, de Dion-Bouton et autres ancêtres début XXème siècle qui ont fini à la fonderie... Mon père m'a raconté qu'en 1947, le garagiste Ford local avait découpé une Lincoln V12 "Zephir" des années 30 pour en faire une dépanneuse, mon père l'a engueulé lui disant qu'il était con, l'autre lui a répondu que les camions étaient trop chers, et qu'un V12, c'était bien pour tracter... Un de mes copains a fait l'unif à la fin des années 60, il achetait des grosses ricaines des années 40-50 pour aller au cours, il les achetait au poids, et quand elles lâchaient, il allait chez le ferrailleur qui la reprenait, toujours au poids, et il en prenait une autre... et dans 50 ans, on s'arrachera les cheveux en pensant à tout ce qu'on a déjà cassé nous, de la R4 / Cox / Ford taunus ou Granada de notre jeunesse jusqu'à la dernière bagnole qu'on vient d'acheter récemment. Ô Tempora Ô Mores TSHAW! Oncle baron

Sur mes caisses, j'ai toujours mis de l'AC Delco, qui tenaient bien dans le temps... Faut compter 70 à 80 € pour les amortos avant, mais quelle chierie à remplacer... TSHAW! Oncle Baron

le plus hallucinant, c'est quand le gars au plateau raconte que son père garagiste a rentré une Tucker en 1970-1971, avec un problème de boite, que cette bagnole est restée en vente 6 mois chez lui, personne n'en voulait, jusqu'à ce qu'un gazier l'achète pour... ...250 $. Les Tuckers utilisaient des boites provenant de chez Cord, qui étaient assez fragiles parait-il, et quand Coppola a acheté sa Tucker à un collectionneur, c'était initialement pour la cannibaliser pour en mettre la boite sur une de ses Cords. Il ne l'a pas fait quand il s'est rendu compte de la valeur historique de la voiture, et c'est probablement ce qui l'a motivé à faire son film... Au niveau bagnole fabuleuse sortie de grange, il y a tout juste deux ans d'ici, un gars a canné, et ses héritiers ont trouvé ça dans le garage: http://www.autoblog.com/2009/01/02/barn-fi...e-57s-atalante/ cette caisse a été vendue 4,53 millions de dollars http://www.wired.com/autopia/2009/02/a-1937-barn-fin/ imaginez la trique le jour où vous héritez d'un truc pareil! TSHAW! Oncle Baron

belle caisse, bravo! les jantes sont des "rally wheels" d'origine GM (avec enjos, siouplé!), je ne sais pas si c'était déjà monté dans ces années là. TSHAW! Oncle Baron

Oui et non... Je suis allergique au tabac, je ne supporte pas l'odeur et l'effet de la fumée de clope/pipe/cigare, le mec qui fume me dérange parce ce qu'il se fout dans les éponges, je le respire aussi. Vous me direz que je n'ai qu'à m'éloigner, ce que je fais toujours. Par contre, là où ça me fait chier, c'est que la sécu ousque je cotise intervient pour soigner les gaziers qui crèvent du cancer du poumon biscotte ils ont fumé comme des locomotives depuis leur pré-puberté. Les instances médicales l'ont bien compris chez nous, le cancéreux du poumon qui se remet à fumer se fait éjecter automatiquement du traitement hospitalier, il n'aura droit qu'aux soins palliatifs quand ce sera nécessaire. Bon, vous me direz aussi, je picole et suis susceptible d'un jour me faire traiter pour alcoolisme ou me choper un AVC, je bouffe mal et suis susceptible d'un jour me choper un cancer du colon, je baise mal et suis susceptible de me choper un cancer de la prostate... Pour ça que je suis pas trop virulent, et comme vous autres, je trouve ces lois anti-tabac exagérées... TSHAW! Oncle Baron

@ Ranchéro, m'en caque! c'est pas Opel ni Peugeot qui offrent 7 ans de garantie (ou 150 000 kms). Les conditions de garantie sont draconniennes, je le sais, faut que les entretiens soient faits dans le réseau, un entretien coûte entre 170 et 350 € suivant la périodicité et les pièces à remplacer, mais c'est moi qui pourrai ouvrir ma gueule quand ça foire, tandis que maintenant, la seule personne à qui je puisse foutre mon pied dans les couilles, c'est mimaïselfandaï, tu reconnaîtras que c'est pas fastoche tous les jours, faut plutôt être du genre souple z'et sportif... Comme on va faire dans les 15 000 kms par an avec cette caisse, ça fera un entretien tous les 9 mois à un an, c'est pas 350€ qui vont nous tuer... TSHAW! Oncle Baron

@ Choucroute, zyva, fais péter les infos en MP, s'il te plait... aux autres, jojo et moi, on a décidé de s'acheter une caisse neuve, elle a besoin de tranquilité et d'une bagnole qui starte tous les matins par tous les temps pour aller bosser. Moi, vu que je vais bosser en dur, ça me permettra d'entreposer la Chevelle pour la refaire convenablement, mécaniquement et carrosseriquement. J'ai bientôt 46 ans, comme déjà dit, et je commence à en avoir plein le cul de toujours réparer ceci-cela sur toutes mes merdes, quelles qu'elles soient, je vous rappelle que cette Chevelle est actuellement notre seule voiture, et ça fait 3 ans que ça dure. on a déjà jeté notre dévolu sur la marque qui offre 7 ans de garantie, il font des promos intéressantes pour des caisses qui coûtent moins de 12 000€. On fera un crédit sur 48 mois, ça dépassera pas les 300€ par mois, avec deux salaires, pas la mer à boire, on se serrera la ceinture un peu, moins de restaus, moins de vacances, c'est tout... TSHAW! Oncle Baron

non, l'arbre à cames ne tourne plus quand tu fais tourner le vilo, c'est donc l'entraînement qui est naze, soit clavette(s), soit pignon ou couronne édentés, vu qu'il n'y a pas de chaîne de distrib sur ces moteurs...

Bon ben je me suis penché sur les bouquins, on n'est pas sorti de l'auberge: - virage de la poulie entrainant les courroies --> encore facile avec un arrache du commerce - virage du "vibration damper", il faut un arrache spécial, on rigole déjà moins. - démontage du couvercle, facile - l'abre à cames a sa couronne (en alu et pas en céloron comme je le croyais) fixée à la presse sur une clavette. - le vilo a un pignon, lui aussi monté sur clavette, enlevable avec un arrache du commerce. J'espère maintenant que c'est la clavette du vilo qui est partie en couille, ça m'évitera le démontage de l'arbre à cames. Ce qui me donne à penser que c'est une clavette qui est aux adjas, c'est que je n'ai aucun bruit au niveau de la distrib quand je tourne sur démarreur, pas de GRRR ni de cui-cui... Autre option, plus lourde physiquement (location chèvre), je me trouve un 250ci de 1975 à 1977 en occase , et je fais un swap... Je vous tiens au jus, j'irai quand-même en attendant voir chez Kia leurs conditions de vente, bien envie d'acheter une caisse moderne pour éviter un stress permanent à Jojo, le confort se paie... TSHAW! Oncle Baron

Putain Baron! espèce d'enculé de ta race de merde, toi dont au sujet duquel tu ramènes ta fraise à tout propos, toi ZE Kador de la mécanique, trop con pour voir plus loin que le bout de ton nez. Ben oui les filles, l'élémentaire aurait été de voir si le distri tournait encore, et bien il ne tourne plus, et pour que la mesure soit bien comble, l'arbre à cames ne tourne plus non plus... à force de chercher, je trouvais bizarre qu'à chaque fois après avoir fait tourner le moulbif, le doigt du distri se trouvait toujours à la même place... Slave dit, on n'est pas sorti de l'auberge: - soit le pignon du vilebrequin qui est aux adjas - soit, plus probable, la couronne de l'arbre à cames , vu que c'est du céloron - soit encore, les vis de fixation de la couronne à l'arbre à cames cisaillées, en espérant que c'est pas ça, sinon ça va être coton pour les extraire dudit narbrakam... Tracassez vous pas, les soupapes ne devraient rien avoir pris, il y a de la place pour qu'elles s'ouvrent ou se ferment sans cogner dans les pistons Content, enfin trouvé la panne! TSHAW! Oncle baron PS: je persiste et signe quand-même, c'était ma dernière ricaine...

module testé et bon, deuxième batterie installée comme suce-dit, et je l'ai toujours dans le fion. Cette putain de bagnole était donc ma dernière ricaine, c'est fini, j'en ai plein le cul! Bientôt 46 ans, autre chose à foutre qu'à perdre mon temps en conneries... le premier qui vient avec 500 € et un plateau est parti avec! TSHAW! Oncle Baron (le celui qui va se mettre au tricot!)

Tests et constatations de ce matin: 1: les deux fils du "pick-up coil" étaient dénudés à 1 centimètre des fiches, j'ai remplacé les fiches 2. J'ai testé le pick-up coil comme indiqué dans les grimoires, un des deux fils avec la masse --> pas de mise à la masse, OK. Testé les deux fils ensemble --> j'ai une résistande de +/- 760 ohm, ça correspond (doit être entre 500 et 800 ohm). Par contre, en bougeant la tige du "vacuum cap", j'ai une variation dans les ohms, minime, mais apparemment, la mesure ne devrait pas bouger d'après le Haynes ("possible misfiring" comme ils disent) . Ce serait-y le pick-up coil qui m'emmerde ou les fiches de l'ohmmètre? 3. J'ai 12,25 Volts en statique, ça chute à 10,75 Volts quand je démarre, voltage mesuré à la borne du démarreur. Je ne vois pas en quoi ça influerait sur le fonctionnement du HEI, je vous rappelle que la caisse m'a lâchée alors que je roulais à 120 kmh, tout bien, aucune alarme "GEN" qui s'est allumée au tableau... De plus, quand il faisait moins quarante (moins vingt le matin et moins vingt l'après midi), la caisse démarrait sans problo. Ce qui me tracasse le plus, c'est que la caisse ait lâché comme ça, sans prévenir. Une fois de plus, je ne me vois pas acheter un nouveau HEI pour m'apercevoir que ce n'était pas ça. En ce qui me concerne, je n'ai pas vraiment besoin de ma caisse, c'est plutôt Jojo qui s'en sert souvent... J'y retourne, je vais démonter mon nouveau module et le tester, on verra, et puis je brancherai ma deuxième batterie sur le circuit principal de la bagnole, bien séparé du démarreur, pour voir... TSHAW! Oncle Baron

je vais me faire curé, bonne idée, non? j'ai installé aujourd'hui une deuxième batterie, le moins connectée à une bonne masse de la bagnole, le plus connecté directement à la bobine, sans passer par le faisceau de la caisse... z'imaginez le résultat? toujours pareil, que tchi quand je démarre, étincelle quand je cesse de démarrer. j'en déduis que ça vient de l'allumeur, et de nulle par ailleurs. Sûrement le pick-up coil qui est mort, et ça, ça impose la dépose du delco, son démontage, réfection et remise en place... Alors, réfection mon cul, je vais devoir me fendre d'un nouveau delco plus bobine, histoire d'être tranquille... TSHAW! Oncle Baron (le celui qui aimerait bien être ailleurs en ce moment)

reçu aujourd'hui une info sur un autre forum, ça pourrait être une mauvaise masse au démarreur, qui pompe tout le jus disponible, et le distri ne recevrait plus rien, je vérifierai ce soir ou demain... TSHAW! Oncle Baron

Bonne idée, tiens, mais surement pas une ricaine! TSHAW! Oncle Baron

Pour être sûr que le problème ne soit pas dans le neiman, cfr tébirde, j'ai fait un "jump line" directement depuis la batterie jusqu'à l'alimentation de la bobine, même chose... Je commence vraiment à en avoir plein le cul, j'ai vu que Kia vendait des petites citadines boitoto avec 7 ans de garantie pour moins de 10 000€, je pense que cette option soit encore la meilleure, autre chose à foutre qu'à perdre mon temps et mon pognon dans toutes ces merdes de ricaines, je suis complètement dégoûté... TSHAW! Oncle Baron

à devenir Ouf! Testé la bobine, qui est bonne je teste le module, qui est mort vais en acheter un autre, je le monte, j'essaie de démarrer, même symptômes: je n'ai une étincelle que lorsque je relâche la clé de contact. je téléphone à Alain de Praeter, qui me dit avoir rencontré une fois dans sa vie le même problème, il y a bien longtemps, et il ne se souvient pas très bien de la cause, il se souvient que ça ne venait pas de l'allumeur en tout cas... Il me dit d'essayer de démarrer avec la clé sur on, mais en "démarrant en local" en shuntant sur le démarreur, ce que je fais, rebelote, uniquement une (belle) étincelle sur la bougie quand j'arrête de démarrer j'ai du 12 Volts qui arrive en permanence à la bobine, le problème n'est pas là... ne me reste plus qu'à tester le "pick-up coil", si celui-là est mort, je peux démonter entièrement le delco, je vais pas me faire chier, j'en mettrai un nouveau. Et comme je suis maudit en ce moment, tout ce que j'ai tombe en panne comme des mouches (Honda Dax, Hors-bord du bateau, Chevelle), vous pouvez être sûr que ça ne sera pas ça et pour vous prouver combien je suis maudit, la porte du garage dans lequel est stocké mon autre 6 dont j'aurai pu récupérer le distri à vis platinées est coincée, je peux appeler le proprio. Moi qui avait absolument besoin de cette putain de bagnole demain, je l'ai dans le fion. Me reste plus qu'à taper tout ça à la casse et m'acheter une Toyota, biscotte les Toyotas, ça tombe jamais en panne, et puis renouveler mon abonnement de bus et de train, quand ça ça tombe en panne, c'est pas moi qui répare! TSHAW! Laurent

ça va, pas besoin de tofs, j'ai vu où c'était et j'ai vu une méthode dans le Chilton pour le tester, je m'y attelle demain... TSHAW! Oncle Baron

Salut STG, si tu pouvais être plus explicite, avec tofs à l'appui, pour me dire ce qu'il faut remplacer précisément. TSHAW! Oncle Baron

Si c'est jantes en tôle, fais les métalliser à chaud après sablage, ça rouillera plus... TSHAW! Oncle Baron

@ Tébirde, Quand tu parles du circuit d'alim du HEI, tu parles de quel fil, en sachant que j'ai une bobine séparée, typique des HEI sortis entre 75 et 77, j'ai trois fils connectés à la bobine, le gros qui l'alimente, et deux fils plutôt fins qui partent vers le HEI. merci en tout cas, je vais regarder ça. Je me suis déjà penché sur mon Chilton, mais dans les fiches "trouble shooting", rien trouvé... et puis si je trouve pas, en attendant de me trouver un HEI à bon compte (+/- 65 US$ en neuf sur la baie), j'ai toujours un 250ci au frais, avec un bon vieil allumeur à vis platinées, ça au moins, je suis sûr que ça marche... @ Phil, souvenirs-souvenirs, quelle aventure! Partez en vacances dans le trou du cul du monde, qu'ils disaient... TSHAW! Oncle Baron

exact, je ne comprends pas non plus! et c'est pas un problo de batterie, il y avait un "booster" en // TSHAW! oncle baron

Salut les filles, passé un samedi formidable! de retour de la côte, un peu avant Bruxelles, sur l'autoroute, bien lancé à 120 kmh, vlatille pÔ que la Chevelle part en black-out, un gros brouf, et plus rien. Je me range sur la bande d'arrêt d'urgence, et bien évidemment, comme le soir tombe et qu'il flotte, il a fallu que j'oublie ma lampe de poche at home... Plein le cul de chercher la panne que je ne trouverai pas dans ces conditions, j'appelle la société de dépannage ad hoc, là ousque je ne suis justement pas affilié, où la gentille madame au bigophone me dit que tralala 270 € in ze cheutron, z'êtes d'accord ou pas. ben ouiche que je suis d'accord, vais pas passer la nuit ici, non? arrive le gazier diplômé, avec dépanneuse et avec lampe de poche si'l vous plait, on a cherché tous les deux comme des cons, on a rien trouvé, extérieurement, tout est bon, il y a du jus à la bobine, il y a tous les paramètres komifo, et le moteur veut toujours pas démarrer. Le plus bizarre est que j'avais une étincelle aux bougies lorsque je relâchais la clé de démarrage! Hallucinant, le mec et moi on comprenait plus rien! en tournant sur le démarreur, rien, j'arrête de démarrer --> étincelle. 'Videmment que le moulbif n'est pas parti bon ben plateau hein, on va pas continuer à glander, dont acte, petite histoire qui m'a couté 480€ au total, joyce le chef! Je suis à court d'idées, si l'un d'entre vous a déjà eu ce genre de couille, je serai charmé de connaitre son opinion, je vais entretemps voir combien un nouveau HEI va me couter, en espérant que c'est ça, et pas une bête masse déconnectée quelque part... TSHAW! Oncle Baron

effectivement, il n'y avait pas de proportionning blocks sur le ricaines de cette époque, il n'y en a pas non plus sur ma Chevelle de 1975... TSHAW! Laurent

@ Mulder01 Rappelles toi mon adage: "les ricaines sont conçues par des abrutis pour être utilisées et entretenues par des imbéciles" T'inquiètes, tu y arriveras, à régler tes soupapes, j'y suis bien arrivé... TSHAW! Oncle Baron